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仅仅不到半个月，金沙萨战役结束，以殖民地联军全军覆没为结果。宣告了比属刚果成为了历史，一个崭新的刚果共和国即将诞生。而特区也趁势控制了法属刚果全境。特区获得了大西洋的出海口：黑角。特区的舰队和贸易船队将无所顾忌地进入大西洋、进入非洲腹地，而不会受制于英国。这是特区巨大的成功，是非洲政策确实可行的明证。
法属刚果虽然地盘小一点，但是好东西不少，光石油一项，沿海储量就超10亿吨，在加上蕴含丰富的钾盐、磷酸盐以及储量超10吨的铁矿，完全具备一个工业沿海城市所需要的大部分条件。境内法国人修的大洋铁路，从黑角港一直延伸到金沙萨。经过水陆联运，特区加丹加省可直接到达大西洋海岸。
法属刚果成为特区黑角工业开发区之后，与刚果共和国和加丹加省连成了一整片完整的产业集群。
黑角工业区以石油、化肥、钢铁、水泥、港口产业为龙头，刚果共和国则以粮油、养殖、轻工业、服务业为核心，加丹加省以矿业、水电、军工为核心，三地连成了一个自给自足并能提供大量资源外销的良性产业集群。可以预见，这样的联动，只要十年，这里就会成为整个非洲最为繁华的国度。
问题是法国人、比利时人、葡萄牙人不会给你十年，即便受制于西班牙局势，法国还是不甘心地派遣出来新建的敦刻尔克快速战列舰编队，再次纠集五万大陆正规军开向了沦陷的法属刚果。
特区在发起总攻的时候，就已经向黑角工业开发区派遣了潜艇编队。巡航印度洋的721号潜艇也绕过好望角被部署到南大西洋，并转移至黑角潜艇基地为母港，隶属海军黑角司令部，编入海军大西洋舰队战斗序列。该舰队目前已721号潜艇为旗舰，另外五十艘德制U2为编队，活动区域为南大西洋。
为配合非洲战略，特区军事委员会命令空军在加丹加省成立空军非洲司令部，派驻一支8架J30中队，五架“土星1号”运输机编队，两架海鹰武装直升机，并购置100架安装了两门航炮，两挺机枪的北部湾产教练机编入空军非洲司令部，该教练机被编为F－1“阿土伯”战斗机。
该战斗机可挂四枚50公斤航弹，航速450公里，航程800公里，全金属蒙皮下单翼，并装有无线电系统。这些飞机将被非洲空军司令部用来装备本土飞行员，成立非洲空军一大队。这个大队将被部署到黑角机场。用来海域警戒。
非洲军团第一山地旅扩编成第一山地师被部署到黑角工业开发区。第一空降旅扩变成第一空降师继续部署在加丹加省的军事基地。
为加强黑角海岸威慑力，从安南自治州岘港缴获的原属法国的五门岸炮，悉数拆装全部部署到了黑角港，该岸炮重新部署后，加装了雷达测控系统，并使用了特区经过改装后的对舰穿甲高爆弹。
这种406毫米岸炮，原来采用的是1225公斤弹药，炮口初速762米/秒，有效射程一般20000米，理论射程达30000米。
采用特区的对舰弹药，弹药重量缩小到800公斤，炮口初速提高到了1124米/秒，雷达超视距有效射程到达了50000米，五十公里的垂直装甲侵彻566毫米，水平装甲侵彻167毫米。在雷达火控系统控制下，五十公里命中概率高达90％。
这次法国联军足足拖了三个月才姗姗到达葡萄牙属安哥拉的罗安达港。除了本身德国和意大利舰队在西北非附近出没，法国人本身对于特区的潜艇有着深深的畏惧。如今欧洲这种微妙的局势，也同样让法国等国不敢过于嚣张，对于这次联军进入安哥拉，更多是弥补面子上的损失，象征的意义更大一点。
特区的721号潜艇是一路“护送”着法国的舰队到达罗安达港，才折返黑角潜艇基地。特区目前也是不愿意过于挑衅法国的神经。毕竟，现在黑角工业区的建设需要平稳的外部环境，应该说从非洲目前的情况来看，特区需要一年以上的时间来稳定和积累，理顺内部问题，架构加丹加省和黑角工业区是目前最为重要的工作。
外交军事都应该服务这个大局，外交上，特区有开始进入低调期，对于欧洲的指责，恐吓之类的反应一律不回应。所有军队又处于蛰伏状态，老老实实干点增加军民鱼水深情的事。但是扩军备战一刻也没有停，都是在保密状态下偷偷干的。按照特区军事委员会的规划，非洲两个省级单位再加上刚果共和国，特区非洲军团一年时间应该扩建到十个山地师、两个机械化师、两个空降师总兵力需要二十万左右。这是一个艰巨的系统任务，要实现这个任务离不开刚果共和国的支持。
一二二、非洲的星星之火（九）
更新时间2012…7…7 9：02：58 字数：4461
也幸好法国联军没有真心要跟特区干一场大的，否则法国联军估计连黑角港都到不了，全部去喂鱼了。不说潜艇，光岸炮就能灭了这种小型舰队。
至于法国联军进了安哥拉之后的动向，特区经过一段时间的侦查之后，终于搞明白了，人家就是来撑场面的，他们不敢跟特区打，于是在安哥拉和刚果共和国边境与刚果军打了几场小的战斗，就不了来之。
刚开始，法国联军打了几个小胜仗就在欧洲的报纸上刊登法国联军打败多少多少土著军队，取得多大多大战绩之类的言论，不过特区和刚果共和国都保持了沉默，默认这种说法。这样几次之后，法国联军与刚国军的战斗此数越来越少，到最后战斗不了了之。欧洲的报纸上说，刚果军被联军打败了，他们撤离了城市，不过局势还没有平静，目前他们正在应付刚果军的游击战。
总之，到最后，欧洲的舆论和宣传再次被西班牙内战所占领。非洲的事情已经没有多少人去关注了。
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阿比西尼亚，梅丘，3月31日
皇帝塞拉西打算在这里亲自组织的一次战役，不过他并不清楚他的计划在11天前，已经被他的某个或者某群手下出卖给了意大利军队。
随后，梅丘爆发了战斗，阿比西尼亚军队突破了对方的外围防线，但是他们的泄密使得意大利人能够建立纵深防御。阿军士兵从早晨5点一直进攻到晚上7点，皇帝亲自操纵厄利康高炮向意大利飞机射击，但是他的英勇丝毫没能挽救阿军的颓势。曼加夏公爵溜回他在提格雷省的采邑，声称是为了到那里去曲线救国；来自沃洛省的封建民团在其统帅的带领下投靠了意大利人，还有人对皇帝的部队开枪。
精心筹划的战役，终于因为他的手下出卖，功亏一篑。他的顾问告诉他：“君主必须照顾他的帝国的封建领主，但是不能用他们”。不过这样的建议，放在这个时候已经没有任何意义。
4月2日，当冈达尔陷落的消息传来时，梅丘的阿比西尼亚军队终于完全瓦解，陷入全面的混乱之中。塞拉西徒劳地试图组织一次反攻，但是他的控制权已经无影无踪了。士兵们向空中乱放枪，他们的统帅已经扔下军队逃跑，留下士兵们在村庄里窜来窜去。皇帝扔掉了他的全部随身行李，带着随从人员向拉利贝拉撤退，意大利的飞机俯冲轰炸和扫射那些七零八落的封建民团，并用芥子气制造出更大的混乱，把撤退变成了全面的溃散。
在拉利贝拉的岩石圣母教堂，皇帝及其随从亲信疲惫地举行了祈祷仪式。4月15日，皇太子驻守的德塞落入意大利人手中，此地与亚的斯亚贝巴之间没有任何天险，也没有任何有组织的军队，首都的沦陷只是时间的问题了。4月30日，皇帝一行乘汽车返回首都。那里也是一片混乱，许多地位高贵的政*治*犯从监狱中放了出来，皇帝放他们返回家乡组织游击队。
特区的贸易联络官给塞拉西皇帝建议，愿意帮助他们组织培训游击战术，并为这些游击部队提供援助。塞拉西仓促地给这名特区官员以正式任命，授权他对全国的游击部队提供协助。并命令在郊外的萨巴塔开办了游击队训练营，特区非洲军团的一名教官在那里教授游击战术。
后撤的大量散兵游勇都进入了游击队训练营，这种混乱的局面，给训练营培训的时间并不多，所以特区制定的培训大纲，并不注重单兵能力，而是根据原来的从属关系，改变了组织模式，把那种一个人带着一堆不知所措的人，改成一个人带三十个人为一支基础游击单位。
并告诉他们如何使用三十人的规模，与敌人战斗。告诉他们的活动区域在哪里，在什么地方可以获得补给，一旦遭遇强敌应该往哪里退，假如需要寻找组织，他们应该怎么做。并划分了易守难攻的几个山区区域作为后方根据地。
这改变不了阿比西尼亚的战局，但是，对于接下来国家可能面临的混乱局势有很大帮助。游击队能有效迟滞意大利的军队的进攻，同时又能牢牢控制大片非城市区域，又能组织逃难的民众撤退到后方根据地。
皇帝返回首都前，在大皇宫召开了大臣会议。亚的斯亚贝巴市长、皇帝的大学士塔克尔建议，让皇后和皇室成员趁吉布提铁路仍然通车的机会到耶路撒冷去避难，皇帝留在国内，把政府撤到西南部沃累加省的戈雷，那里可以方便地获得来自苏丹和肯尼亚的援助，而且不久即将到来的雨季将使意大利的地面和空中力量无法行动，从而获得一个喘息时期，以待国际形势变化来挽救帝国。塞拉西无精打采地批准了这个计划。受到教士们怂恿的孟伦皇后私下劝说皇帝陪她一起去耶路撒冷，这给了皇帝一个很好的台阶，他说服自己，自己的避难是为了去日内瓦，到国际联盟去提出控诉，于是答应了皇后的请求。
5月1日，意大利人到达离亚的斯亚贝巴160公里的德布拉比汉，那里与首都之间是一片平坦的平原。
亚的斯亚贝巴陷入了混乱，散兵游勇开始抢劫首都，首都里的居民混作一团，都出都是逃难的情景，甚至有人开始点燃了房子。塔克尔市长通知外国使团他将维持首都秩序，直到意大利人接近为止。
那天下午，大臣会议以21：3的结果赞成皇帝和其家庭一起流亡国外。亚的斯亚贝巴火车站的站长奉命准备好皇家专列，带着黑面纱的孟伦皇后、沃森皇太子、太子妃、皇帝最宠爱的次子哈拉尔总督马康南公爵、幼子萨尔*塞拉西、两位公主以及大批皇子皇孙在皇家警卫队的护卫下登上了火车。能在这列火车上弄到一个座位的权贵们全都挤了上去，国家银行的黄金和银币、四辆御用汽车和大批皮箱也搬到了加挂的行李车上。皇太子的紫红色菲亚特双座跑车不在其中，那是几年前意大利公使赠送的礼物，开战后送给阿比西尼亚红十字会，但是很快就被愤怒的皇家警卫队士兵故意破坏掉了。
站台上的仪仗队士兵们呆呆地瞪着这列黑色和金褐色相间的豪华火车，面无表情。这是三千年来“上帝的使者”第一次抛弃他的国土和上帝的选民埃塞俄比亚人，到国外的某个地方去避难。
在凌晨前的夜色里，大批焦虑的市民在站台上和车站外围观。5月2日凌晨4时20分，火车悄悄地驶离站台，向东非大裂谷和吉布提的方向驶去。车站上的人群里爆发出惊天动地的恸哭。塞拉西皇帝在车站为这趟列车送行，随后乘汽车离开首都，在事先安排好的前方停车�