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但是现在却是变了，当大量的机械设备安装调试完成后，虽然雇佣的矿工还是原来这么多，但是产能却是瞬间暴涨了十几倍！
这是什么概念？
这意味着煤炭的成本也会大幅度下降！
第一天的是生产的时候，苗明坤带着一票公司高层，陪同着五湖省巡抚冯新原视察，并解释道：“如今我们煤矿的产能比以往提高了至少二十倍，同时还有产能继续增加的潜力！”
“成本上，如今我们的售价可以做到比欧洲煤便宜至少百分之十五以上，后续等设备调整完毕，生产进一步熟悉之后，这个数字还能进一步降低！”
“同时这个煤矿，包括矿区以及运输、销售等渠道在内，至少将会创造五千个以上的工作岗位，其薪资不会低于当地平均薪资水平！”
听着苗明坤的一连串的介绍，冯新原其实没啥兴趣听。
煤矿投产后对地方经济的拉动作用，他比苗明坤这个企业负责人知道的更多，他看重的并不是单纯的经济效益，他更加看重当地煤炭成本降低后，能够进一步降低运输成本，最后进一步降低粮食外运的成本。
进而为五湖省将近两百万的农民群体增加收入。
这才是他的目的，也是帝国高层的目标。
那就是稳住海外移民的核心主体，也就是当地的农民！
不管是在本土还是海外，帝国的核心支持群体一直都是农民！
至于工商阶层，其实严格上来说帝国就没这阶层！
帝国有的只是士绅阶层！
很多企业主，你说他是商人？
人家得一脸鄙视你：我们可是书香门第，官宦世家！
你非要他是商人阶层，人家能直接抽你！
同时国企部和皇室资产科的存在，也是非常特殊的，这两个机构加起来，直接掌控了几乎所有的重工业，部分轻工业，几乎所有的金融业。
几乎所有关乎帝国命脉的行业，那都是国企部或者皇室资产科的资本在掌控。
官方资本直接掌控了至少百分之三十以上的帝国经济体量，如果算上间接掌控的话，那么就彻底无法结算了。
因为任何一个行业，其实都无法离开官方资本。
哪怕是表面上民间资本最为活跃的纺织业，也是不可避免会受到官方资本的制约。
他们用的纺织设备，运输等诸多行业，都是离不开官方资本企业。
大唐帝国的这种特殊经济体系，也就造成了目前大唐帝国诸多比较独特的经济现象。
比如说煤炭价格，如果是按照纯粹的资本经济观念来看，那么就是随行就市，产量低需求大，那么价格就维持高位，而煤炭商人们哪怕是增加产量了，也会尽可能的维持煤炭的高价，是不会盲目的扩大产能导致煤炭价格暴跌的。
但是现在的大唐帝国，却是开始不遗余力的打压煤炭的价格。
更诡异的是，各大矿务公司竟然还非常的配合，甚至主动去做。
这完全是违背市场经济规律的。
为何会变成这样？
自然是因为大唐帝国的煤炭企业，绝大部分都是官方资本企业，官方资本的煤炭企业，掌握了百分之九十五以上的煤炭产能。
官方资本带头打压煤炭价格，剩下的极少数民营煤炭企业就算是想要维持高价，也是不可能的。
北美洲这边的煤炭价格一直都是比较高昂的，因为之前在北美洲当地开采成本高昂，从欧洲运过来的话得加上运费，所以总体而言煤炭价格还是比较高的。
如今有了华南矿务公司美洲分公司下属的西湖煤矿大规模扩产后，就能够大幅度拉低美洲东岸地区的煤炭价格，这对于美洲东岸的当地经济发展，对于大唐帝国的全球经济一体化计划而言都是具有重大的战略意义的。
尽可能的降低运费，降低全球贸易的成本，降低大唐帝国本土和海外领地之间的贸易和交流、出行成本，这是把本土和海外领地彻底绑定在一起的前提条件。
因为只有这个前提条件存在了，那么后续才能够扩大本土进口海外领地各种农产品以及矿产品的数量。
而进口数量大了，才能够让海外领地在经济上彻底依赖本土市场。
当这种依赖出现之后，再继续强化数十年，就能够让海外领地的经济体系变的更加单一，甚至主动去工业化，进而实现大唐帝国高层所追求的经济一体化。
这种大战略下，华南矿务公司在初步开发了西湖煤矿后，又是重点开发了五湖省地区的其他两家煤矿，同时国内的其他几家矿务公司也是在美洲地区先后开发了多座大型煤矿。
使得了北美洲地区的煤炭产能迅速增加。
第二千一十九章 提前一步的冯氏航运公司
商部由工矿司、石油司合并而立的能源司向圣天子呈递的能源报告显示：按照目前的情况来看，包括北美洲地区在内，海外领地以及土著控制区内的煤炭产能，在明年将会达到五千万吨以上，初步满足帝国在海外各地的煤炭需求！
这意味着帝国遍布全球的船只能够在海外的大部分港口地区就直接获得廉价的煤炭补充，不用和以往一样烧的煤炭竟然还是从本土运输过去的，价格昂贵无比。
煤炭产能的提升，价格的降低，最先感受到的并不是其他行业，而是运输行业，尤其是海上运输行业。
当华南矿务公司宣布在全球的多个市场下调煤炭价格的时候，冯氏航运公司和长江航运公司、太平洋航运公司等帝国诸多航运大型企业就是不约而同的采取了降价措施。
其中的冯氏航运公司下手最狠，他们的运费报价直接降低了百分之二十以上。
让世人再一次被冯氏航运公司的廉价政策给震惊到了。
一次性降价百分之二十，这可不是个小数字呢。
说的不好听一些，如果以目前的冯氏航运公司货运营业额来计算，直接就能减少百分之二十以上的营业额。
但是很诡异的是，冯氏航运公司下属的货运事业部内提供的经营规划里，未来一年度的货运业务的营业额将会出现至少百分之十的增长，而净利润的增长幅度将会更高，有可能达到百分之十六左右。
降价了反而营业额更大，净利润更高，这听起来似乎天荒夜谈，但实际就是如此。
“因为运费的下降，同时本土和各海外领地之间的商业往来呈现井喷之势，尤其是未来一年内，各海外领地向本土输入的各种农产品、特色产品、初级矿产品的数量将会出现爆炸式的增长，皇家银行战略部公布的数字是百分之二十六点八。”
“但是我们货运事务部经过了实地调研，考察了大量研究对象后，得出的结论比皇家银行战略部公布数字还要更乐观一些，我们预计未来一年内，这个数字将会增长百分之三十五以上，值得注意的是，这种增长速度并不是短时间的，而是会有一个较长的持续高速增长过程！”
“另外值得注意的是，外界关注的进口增长所采用数字，都是货值金额，但是我们预计未来扩大规模的进口货物，主体将会是每吨货值比较低廉的农场，尤其是小麦、大米、玉米等粮食，将会出现数倍的涨幅！”
“受到经济发展计划的积极影响，各大海外领地都在积极展开农业机械化耕种，预计海外领地的粮食产量会呈现井喷之势，同时大唐粮食总公司已经是公布了未来三年度的全球粮食调运计划，计划从海外领地调运大量富余粮食到本土市场！”
“除了粮食外，部分稀少矿产品，普通富矿产品等的运输量也会出现巨大的上涨！”
“这将会导致尽管整个本土进口货值的增长幅度只有百分之三十五左右，但实际进口吨位的数字，将会增长到一倍以上！”
“而这个数字在明年以及后面，将会出现更大幅度的增长！”
说罢，冯氏航运公司的货运事业部的负责人带着微笑道：“诸位同僚，我们是航运公司，可不管他们的货物价值多少，我们可是按照体积或重量收费的，运输一吨价值昂贵的黄金和运输一吨价格低廉的小麦，对于我们而言，收取的运费差距并不大！”
“未来三年乃至五年内，远洋货运行业将会出现爆炸式的增长，基于此，我们做出了提前下调运费、提前准备大量万吨货轮等诸多措施，就是为了在这一场货运市场盛宴里抢占先机！”
“而现在看来，效果相当显著！”
“上个月，我们已经是大唐粮食总公司签署了战略合作协议，根据该协议，双方公司将会在粮食运输领域进行深度合作！”
“同时我们也是和国内多家矿务公司、钢铁公司签署了合作协议，为他们专门打造运输矿石的专业运矿船！”
“等下半月六月份，我们用散装货轮改装的第一艘远洋万吨专业运矿船将会投入运营！”
“而未来，我们货运事业部将会根据货运市场的不同需求，为各行业打造专业的运输船，除了运矿船外，我们还会投资资金涉足运油船，运粮船，冷冻运输船等诸多专业领域！”
“根据我们的预测，未来的货运市场里，这些特种运输领域将会成为新的业务增长点之一！”
冯氏航运公司内部的这一场货运业务战略报告，一定程度上也反应了目前大唐帝国的经济发展方向。
冯氏航运公司如此，其他航运公司虽然慢了一步，但是也仅仅是慢了一步而已。
依旧占据着国内航运龙头老大地位的长江航运公司，也是启动了相应的战略规划。
准备大规模建造大吨位货船以及特种运输领域。
而这些航运公司的举动，直接导致了海上运输成本的大幅度下降。
当这些运输成本下降了后，那么从海外领地运输回来的各种农产品就更多了。
但是这也出现了另外一个问题，那就是海外农产品输入多了一后，一定程度上也是影响到了部分本土农民的收益。
本土东北、中亚等地区的农民倒是没啥影响，人家的耕种模式和海外领地耕种模式差不多，都是大规模种植。
但是对于东部和中部等地区的传统农民而言，就造成了一定的影响了。
他们的人均耕地少，每亩的粮食产量虽然不少，但是人均粮食产量其实也没多大。
而且粮食收入在很多地方而言，都是当地农村家庭的主要收入。
他们在收获粮食之后，留下自己的口粮，剩下的将会出售给大唐粮食总公司或者其他粮商，换取现金购买肥料，农具等，也是用来购买其他的生活用品。
尽管目前有着大唐粮食总公司的粮价稳定政策在，哪怕是本土粮食价格也不可能跌下去，但是今年的粮食价格却是和去年持平。
而这，就有问题了！
第二千一十九章 矛盾的目标
这种情况普通人兴许是感觉不出来的，但是农部的官员们却是察觉到了问题，并且意识到了问题的严重性。
以目前的海外农产品输入量，其实根本无法影响帝国本土的粮食供应体系的。
但是以后呢？
等以后海外领地输入的粮食数量大幅度上涨之后，那么必然会对本土粮食价格产生冲击。
这粮食价格持续下降的话，就会大幅度伤害本土农民的利益。
尽管这种情况还没有出现，但是针对这种可能出现的情况，大唐帝国的农部官员早早就是呈上了报告。
很快，大唐帝国针对这一可能的情况也是做出了相应的调整。
办法很简单！
准备在全帝国范围内对农业税进行全面下调！
目前大唐帝国采取的农业税政策，经过多次改革后已经是变成了阶梯农