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但是发展到现在，航空发动机已经是和汽车所用的发动机有极大的区别了。
眼前李轩所看见的这一台发动机，就是采用了非常特殊的固定气缸星型发动机，采用风冷，这也是今天预计进行试验飞行的十六号试验机的发动机。
根据设计师的说法就是，这台发动机的马力达到一百五十马力，但是重量和体积却是极小，推重比更高，结合之下足以推动十六号试验机达到两百公里以上的时速，同时该型发动机的油耗量比较低，能够让飞机进行长时间飞行，进而增加航程。
十六号试验机的两百公里时速以及三百五十公里的航程都是因为这台发动机的性能极大提升而带来的。
而在之前的十五号以及十四号试验机，时速只有一百多公里，续航距离不过一百多公里而已。
至于更早期的试验机，比如可以载入历史的一号实验机，只在空中飞行了区区五十六秒中而已！
大唐航空公司在短短几年时间里，就是从一号试验机不断进行研发试验，一直到现在的十六号试验机！
其中最为艰难的其实并不是机体设计，而是发动机的设计和研发！
机体嘛，虽然涉及的学科比较多，并且复杂，但是看航空公司实验室里的那几十个各种不同类型的机体模型就知道，他们在机体设计上其实是处于超前状态的，而制造也很简单，现在的机体采用钢材和木材、蒙皮为材料，不管加工也好，组装也好，对于当代的大唐帝国而言都没啥难度。
但是发动机这玩意就不太好搞了，倒不是说设计不出来，而是设计了生产不出来。
仅仅是眼前的这一台发动机研发，根据他们说就是前后折腾了四五年，从联合飞机研究所成立之后，就是把这款发动机作为重点攻关项目，而基本设计也是早就完成了，奈何一直无法生产，或者勉强生产出来了故障多多，直到最近几个月才算是勉强研发成功，准备上机飞行。
联合飞机研究所在皇家理工学院的强大技术支持下，都是搞的如此艰难，国内其他几家也是跟风搞飞机的公司估计就更难搞了。
大唐航空公司能够得到皇家理工学院的技术支持，倒不是他们公司牛逼，而是因为圣天子的重视，要不然的话，皇家理工学院那边也不会把整个航空研究所的大半人员，都是搬到了联合飞机研究所里来了。
大唐航空公司搞飞机之前，皇家理工学院的航空研究所已经是提前十几年研究了，正是因为有着他们的雄厚技术储备，这才能够在几年内让飞机发展到现在的十六号试验机。
仔细参观过他们的联合飞机研究所之后，李轩带着人到了外头的试飞场。
这个试飞场可一点也不像是原始的飞机厂，庞大的空地上有着一条长达千米的跑道，而且这跑道还是沥青碎石跑到，可不是什么原始的草地、泥地。
跑到的边上有着大片的空地，上面挺着二十多家不同样式的飞机，其中一些都是很原始的飞机，有一些则是看起来是比较像样的双翼飞机了。
这些都是一号到十五号试验机的不同试验飞机，李轩对这些早期的试验机没啥兴趣，他关注的是停在前头的两架双翼飞机。
外形上比停在机场上的其他早期试验机完善多了，在李轩看来已经是非常符合自己记忆里的那种早期双翼飞机了。
李轩还亲自上前靠近了看，还亲自预祝飞行员飞行成功！
那年轻的飞行员听到李轩的亲自勉励，心情颇为激动，给李轩回了个标准的军礼：“臣绝对不负皇恩，一定圆满完成试飞任务！”
李轩看了这年轻飞行员，厚实的皮衣下，是陆军的军服，上面还别着陆军上尉的领章！
大唐航空公司的飞行任务，甭管是飞行还是飞机，一向来都是军方的飞行员负责的。
因为飞艇在大唐帝国里，一直都是属于军事装备，陆军和海军都有装备，陆军目前已经是装备了十多艘中大型硬式飞艇呢，海军也有几艘。
不过这些飞艇的主要任务也不是作战或者轰炸之类的，日常主要是进行训练测试，摸索一些经验，偶尔也会进行一些实验性的空中补给运输之类的，算是一种实验性装备。
不管虽然暂时飞艇的作用并不是很大，但是军方对他们其实抱有一定的希望，要不然也不会冒着风险一直实验性装备了。
飞艇都这样了，飞机也同样如此！
飞机刚搞出来的时候，陆军那边就已经是找上门了，主动提供人员帮助试飞，陆军这也是为了自己提前培养飞行员、修护人员，以便为后续建立正式的飞机部队做准备。
等简单慰问完毕后，李轩就和其他人到一边等着，等着飞机正式试飞。
而不用多久，十六号试验机准备妥当之中，其中一号机率先在跑道上开始滑行，滑行一阵后就见这一号机缓缓的离地升空，间隔了大约三十秒后，二号机也是顺利升空。
李轩用望远镜一直看着这两架飞机升空，看着它们在天空中简单转了个圈后就是朝着东方飞去。
飞机东去后，李轩等人自然是等着！
良久，有人通报，镇江机场汇报，试验机已经顺利抵达并降落，简单检查后，将会再一次升空返回金陵城。
又是等了约莫一个小时后，天空中再一次出现了两个小黑点，很快黑点迅速扩大，最后进入机场，在跑道上顺利降落！
看着飞机顺林降落，李轩并没有和周边的人一样兴奋，而是神情淡然的对身旁的皇太孙道：“一个全新的时代开启了！”
第二千二百零二章 汽车全民化时代
李轩的话让皇太孙有些诧异，李宏弨认为飞机虽然看起来很先进，但是实用性恐怕有待商榷。
航程不过几百公里，而且载重量极小，速度也算不上多快，并且对场地要求还极高，这样的飞机在他看来还不如军方现在装备的硬式飞艇呢。
虽然大唐帝国里的飞艇商业应用并不算顺利，早些年开了个头就因为事故而遭到民众质疑，至今也没能开启商业化投入市场，但是其军事用途还是相当比较广泛的。
皇太孙预计飞艇持续发展下去，有可能成为一种重要的军事装备。
但是飞机嘛，这玩意看上去就像是玩具，实在是让人难以相信它的未来前景。
不过李轩并没有和皇太孙多说什么，飞机的巨大潜力不需要他去详细解释什么，时间将会证明一切。
看完飞机回宫之后，圣天子又是恢复了平静的生活。
而皇太孙则是恢复到了忙碌生活当中，从试飞场回来之后，皇太孙还有一场汽车工业的专题会议呢。
在会议上，皇太孙李宏弨再一次强调了汽车产业的重要性，尤其是货运汽车在中短途运输领域里的巨大潜力以及作用。
在很多地方没有河流，而且修筑铁路也是成本巨大，以往的时候人们出行只能依靠两条腿，就算是乘坐马车也是非常的缓慢，但是汽车的出现将会改变这一点。
而在城市发展的过程里，汽车大面积取代马车之后，也能够进一步促进城市发展，能够进一步缓解部分大型城市因为面积过于庞大而造成的种种问题。
大唐帝国的很多城市，面积都是非常巨大的！
上海就是最典型的例子，这年头的上海，又是被称之为松江府！
这是因为整个上海市区的面积是非常庞大的！
某种程度上来说，其实现在的整个松江府地区都算是城市了，就连早些年还是一片荒凉的黄浦江东岸地区现在也是一片繁华了。
自从黄浦江大桥建成之后，松江府就是重点发展这一地区，后续又兴建了黄浦江第二大桥、黄浦江第三大桥，现在黄浦江东岸区域已经成为了松江府城区里规划最好，也是最范围的商业区域，汇集大量的企业，大型商场等。
上海持续多年的发展里，让城区的面积越来越大，甚至让整个松江府都变成了城区，这除了日益增长的人口因素外，和当代的建筑技术以及人们的居住观念还是土地成本有关。
这年头的高层大楼的成本还是很高的，市中心的土地成本也高，这建起来后意味着售价高昂。
但是吧，大唐有钱人不喜欢住在市中心！
稍微有点钱的大唐人都喜欢住在那些环境好郊区，喜欢住带院子的小楼，再不济也要连排的小楼。
数十年的大唐发展过程里，有一些观念是逐渐深入人心的，那就是穷人住市中心，富人住郊区，大唐里的高端住宅区，清一色都是属于郊区社区，环境优美。
往往只有一些没能力在郊区购置房产，同时也无法负担往返郊区和市中心工作场所的的中下收入阶层，才会选择在城区里购置房产安家。
至于为啥会形成这观念！
你看看上海一年到头都是阴沉沉的天空，常年不散的煤渣味以及马粪味就知道了。
无数工厂的蒸汽机、无数城市家庭里的煤炉每一天都是散发出来无数的煤烟，数以万计的马匹在城市跑来跑去释放无数的粪便，街头上经常都可以看见死马……
当代大唐的城市怎么说呢，看似光鲜繁华，但是市中心绝对是不适合人类生存的。
除了环境问题以及居住观念问题外，还和土地有关系，大唐帝国里，除了上海市中心那一片地方比较特殊，几乎清一色都是属于官方土地外，其他绝大部分城市，包括现在的上海大片中外围地区，其土地都是属于私有拥有。
私人地主在任何时候都是很难对付的，官府想要搞建设征收土地所需甚多，最关键的是，这土地不属于官方之后，官方也就没有啥动力去搞什么资源集中化，在城市发展过程里，会更倾向于向外围扩展，没那么多麻烦事。
诸多综合因素集合起来，就是造成了当代大唐城市一个非常特殊的现状，那就是面积普遍巨大！
别说上海这种超大型城市了，就算是一些人口只有十几二十万人的中小城市，其城区面积往往也是非常的巨大。
城区变得越来越大之后，也就出现了新的问题，那就是交通问题难以跟上！
在动不动就是十几二十公里甚至几十公里宽的城区里，是很难依靠徒步或者乘坐马车出行的！
这也是当年松江府率先搞城际铁路的缘故，就是因为城区面积太大，马车已经无法满足人们的日常出行需求了。
同样也是汽车出现之后，汽车在各城市，尤其是大城市里广受上流阶层欢迎的缘故！
因为上流阶层都是居住在郊区，工作在市中心，这每天往返距离很长的，要么是乘坐城际火车，要么是乘坐私人马车虽然也行，但是都不算太方便而且耗时。
但是汽车出现之后就是解决了这种问题了。
这还仅仅是客运，在货运上随着城区面积的变大更麻烦，而这同样也是带来了汽车货车的广阔市场。
目前大唐帝国的汽车，甭管是乘用车还是货运车，其实都是集中在城市里居多，嗯，皮卡是个例外。
大唐帝国汽车产业里的皮卡，虽然尾部有个货箱，但是从最开始开始，这玩意就不是用来运货的，而是作为乡村士绅，农场主们的出行工具，顺带运输自己的农产品的。
所以通过性一般都非常不错，驾驶舱也会比较豪华。
那玩意通过性比较好，在道路恶劣的乡下地区适应性比较好，所以很受乡村士绅、农场主们的欢迎。
大唐帝国的这种特殊状况，尤其是城市的特殊性，意味着对汽车的巨大需求。
不管是乘用车还是货车的需求都非常的庞大！
而这一点，在第二次工�