按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页,按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页,按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部!
————未阅读完?加入书签已便下次继续阅读!
EMS团队的努力,韩皓都看着眼里,因此他并未对其施加过任何压力,完全依靠他们个人自觉和不甘心产生的动力。
这次EMS再次点火,韩皓没有出现在现场,他不想给以手下工程师过多压力。
“机器调试完毕,传感器一切正常,所有指标都正常,随时可以开始点火试验!”
一位身穿白大褂的助手向祁治方汇报道。
“开始吧——”
祁治方面无表情下达命令道。
“嘟嘟——轰——”
随着按钮亮起,试验台架上的发动机顺利点火成功。
这只是发动机启动的一小步,但却是中华EMS团队迈开的一大步!
“太棒了!”
底下已经有工程师忍不住热泪盈眶,他们为了今天的成果奋斗了无数日日夜夜。
“报告观测数据!”
祁治方没有被暂时成功冲昏头脑,点火启动只是第一步,要证明EMS有效还需要进行长时间不间断的台架试验。
“1号温度正常!”
“2号燃烧指标正常!”
“3号震动频率正常!”
……
随着助手们纷纷读出电脑数据,祁治方冷峻的脸上终于透露出一丝轻松,这一次的EMS试验终于如他预测般进行,这表明团队之前的研究方向十分正确。
第二天韩皓和研究院院长赵全复才接到了EMS项目组首次点火试验成功的报告,这可是近期以来的好消息。
“恭喜你们团队,我建议给你们放假好好休息几天,看你们都累坏了吧。”
韩皓喜出望外地打算奖励这个攻克了高难度技术的团队。
“我还得在实验室盯着,点火过程中的许多数据需要记录分析,将来对控制程序的完善大有裨益。现在发动机已经连续工作了28个小时,有许多非常有趣的现象等着我发现。”
连忙挥手拒绝,祁治方不愿意离开试验中心。
“这就像他刚出生的小孩,治方肯定不愿意离开身边。我看这发动机的轰鸣就像小孩啼哭般让他如母亲般舍不得离开。”
赵全复能理解祁治方在科研上出成果的兴奋感和满足感,因此带着打趣的比喻说道。
“现在只是初步入门,按照国际主流水平计算,我们现在搞出来的EMS系统跟国外差距至少有20年。上世纪60年代末博世开发出电喷系统,直到80年代初各大汽车厂家纷纷跟进普及,他们在此领域积累了丰富的经验和技术。
不过我相信,只要再给我3年时间,我可以让这段差距缩短到5年之内,同时还必须要有量产化的发动机进行长期的配套实证研究。”
祁治方最担心的问题是EMS系统搞出来后,因为成本和技术问题被束之高阁,因为对外采购的话见效快成本低。
“你放心,我们搞出自己的EMS系统肯定会装配在自己的发动机上面。中国的市场很大,包容性应该非常强大。”
对自主的EMS系统,韩皓心中已经有了安排,就是将来先装配在微车和相对冷门的车型上,万一出故障也更容易应对。
尽管福特汽车身为马自达最大的单一股东,但马自达内部依旧由日系势力把持着大方向。
得以于向海南马自达输出技术车型获得成功,马自达公司确定了进入中国的市场策略,只不过由于在亚洲金融危机中元气大伤,该公司打算实施保守策略,继续以车型输出方式在中国发展。
福特方面希望马自达能跟中华汽车联合成立合资公司,而马自达日方管理层却希望跟中国最大的汽车企业一汽合作,先输出最新的马自达6车型探究市场反响后再做进一步打算。
“中华集团在中国影响力有限,现在陷入了经营困难的境地,我方觉得一汽是更合适的合作伙伴。”
马自达日方头面人物山内孝直接书面拒绝了福特方面的要求,跟中国最好的汽车企业合作才是马自达在中国发展的长久之道。
尽管一汽和丰田的合作极有可能,但马自达还是选择了一汽。
竺天峰对此非常高兴,马自达全力打造未上市的马自达6中高级轿车,在他看来是一款非常不错的车型,将来引入中国必将在市场上占有一席之地。
“我们虽然已经有了德国宝马,但对失之交臂来自东瀛的宝马还是感到遗憾,祝愿马自达品牌能在中国找到新的发展天地。”
对马自达,韩皓其实一向来顺其自然,现在马自达方面主动公布和一汽的合作计划,他只能是祝福对方了。
原本打算在中国加入WTO后观察一段时间再决定,但一汽方面开出了引进马自达6车型高额技术转让费用的条件,并且同意充当马自达在中国的代工厂。双方的合作仅局限在技术合作领域,没有上升到合资层面,这让战略保守的马自达方面很满意。
加之现在中华集团在国内经营情况恶化,跟如日中天的一汽相比落了下风,对比之下选择一汽是更加合理的决定。
另外还有一个场外因素,是害怕一汽跟丰田合作后不再对马自达感兴趣,作为中国最大的汽车国企很可能不会跟两家日系品牌合作。
综上所述条件,马自达方面一改之前的冷漠,主动接受了一汽抛出的橄榄枝。
“搞定了马自达,接下来就是丰田,一汽要利用好加入WTO的好时机,尽快实现战略布局。”
竺天峰终于松了一口气,马自达方面比丰田要好说话多了,他们还同意向一汽转让某些淘汰的汽车关键技术。
在加入WTO之际,国家高层对国内众多的汽车企业一直抱着支持兼并重组的观点,这是竺天峰可以利用的优势。只要企业间有意愿,国家都会支持一汽对地方企业进行兼并重组。
丰田章男作为丰田汽车的接班人培养,因此此次前来中国接手业务,就必须要做出一番成绩。
他认为现在蜀川汽车和津汽集团都不是丰田的理想合作伙伴,打算推动一汽兼并对方,从而让丰田跳出在中国的死局。
亲自来到蜀川汽车工厂视察,生产考斯特中巴的中方厂房远远达不到丰田章男的要求,在他看来这家地处中国内陆的合作伙伴没有匹配丰田的实力。
“一汽兼并蜀川汽车,我们两家就能成为正式的合资伙伴!”
丰田章男对竺天峰提出了合资的前提要求。
竺天峰没有直接跟蜀川汽车联系,而是直接找到了蜀川省的主要领导,表达了一汽愿意来到当地投资的意愿。
作为中国最大的汽车企业,一汽的到来自然让蜀川省方面十分高兴,蜀川省地处内陆地区,唯一能拿得出手的就是刚和丰田合资的蜀川丰田公司。
今年4月份,国产考斯特中巴才正式投放市场,一经面世获得了大批政府订单,基本满足了市场预期。
不过跟轿车相比,中巴带来的收益还是太少,蜀川省方面希望一汽能把轿车或者其他热销车型带来,以此拉动当地经济的发展。
“国家现在对新建汽车厂控制得很严,如果一汽兼并了蜀川汽车的话,那么一切就不是问题。”
竺天峰直截了当说出了自己的来意,只要婆家蜀川省政府点头,那么蜀川汽车方面就没有任何阻力。
另外,丰田章男也及时到访了蜀川省,拜会了主要领导,提出希望能够跟一汽合作的意愿。
“考斯特的市场表现一般,没有达到我们公司的预期。如果没有进一步进展的话,我们将会重新考虑在中国的投资计划。
假如能拉入一汽进来三方合作,那么我们将考虑在中国投放更多的车型,比如霸道越野车将放在蜀川省基地生产。”
这个时候,蜀川省方面明白了原来一汽和丰田早已经达成了协议,此次前来就是通知己方配合。
“这是一个三方受益的方案,我觉得是解决当下困局的最佳选择。”
下定决心推动此次重组计划的丰田章男,软硬兼施迫使蜀川省方面答应这个方案。
兵临城下,己方又没有筹码反制,如果不答应,丰田很可能甩开蜀川方面单独干,这样的话受害的还是自己。
最终,蜀川省方面在保持原有利益不变的前提下,同意了一汽兼并重组蜀川汽车的方案,由此一汽借道蜀川汽车正式实现了跟丰田的联姻。
“强强联合,一汽丰田将搅动中国汽车行业大局!”
主流媒体就此评论道,大家都一致看好这家合资公司的未来。
第十五章
2001年11月11日,中国政府外经贸部部长正式在卡塔尔多哈签署了中国加入WTO的协议书,这表明一个月后中国就将正式成为WTO认可的成员国。
中国这个经济庞然大物的加入,自此WTO正式名符其实,成为全球首屈一指的经贸组织。
为了表达善意,中国政府在12日公布了一大批跟WTO规则接轨的政策法规,在其中新出炉的轿车目录公告最为醒目被人关注。
中国政府对汽车准入一向来实行目录审批制,为顺应WTO规则改为了公告制,这是第一批公告制的结果。
为何这次结果引人关注,就因为其中蕴含着中国汽车管理制度的变革苗头。
除了几大合资品牌新车型纷纷上榜外,上汽奇瑞、东风悦达起亚这两家企业也正式获得轿车市场资质,不再是法律上的黑户。
但最让人意外的是南汽菲亚特同样榜上有名,其新生产的派力奥轿车如愿挤上了这份公告榜单,这表明国家在原有轿车生产企业之外新增了一个名额。
南汽一直定位为商用车的基地,就算跟菲亚特合作也是局限在商用车领域生产依维柯,但现在却杀入了轿车行业。
在之前国务院经济会议上,总理曾发话不再新增轿车生产企业,但在舆论呼吁给中国汽车界松绑的压力下,强势的他最终还是顺应民意松了口。
先上车再补票,南汽悄悄为轿车项目投入大批资源,生出来的孩子总不能塞回去吧。
总理在不久前曾亲自考察过南汽,知道这家具有悠久历史的老国企面临的困境和挑战。现在跟外资菲亚特更进一步合作,也许是这家国企走出困局迎来新发展的机遇。
各种条件机缘汇总之下,总理也默认了南汽进入轿车的结果。
因此,南汽作为共和国工业的老臣子之一,终于还是挤入了门槛高耸的轿车领域,南汽菲亚特将成为新军在市场上搏杀。
南汽菲亚特的成功,让奇瑞和悦达起亚傻了眼,依照南汽的条件标准的话,他们两家独立申请轿车资质应该也能获得国家通过。
之前为了轿车资质,他们两家纷纷卖身给了上汽和东风,为此付出了高额的入场券,免费送了20%以上的股份给投靠方。
现在看来,大有弄巧成拙之嫌,国家对轿车资质的放开已经是大趋势。
所以,这两家刚嫁入豪门的地方汽车企业不由生出来了离婚之心,为了入场券的投靠反而成为了脖子上的锁链。
在榜单上面,中华汽车公司也有一款轿车型号名列其中,中华“秦”的名字没有引起其他厂家的重视,因为大家现在更多关注是合资品牌发布的新产品。最近这大半年时间,中华集团失去了之前咄咄逼人的进攻态势,显得低调安静了许多。
有人说其正在苦练内功,也有人说其宛如昨日黄花拿不出新产品,这些猜想都没有获得中华集团的澄清。
历经一个多月的攻关,第二代中华“秦”终于通过了内部专家组的评测,搭配1。8L盘古发动机和神州5MT动力系统的的主力车型表现优秀,之前发现底盘调教问题得到彻底解决。
脱胎于丰田第九代花冠的底盘,经过中华汽车工程师的改进反而出现了许多问题,例如一个3厘米的小方孔,工程师认为没有太大