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这份红利，你现在依旧在享受着，要是中国工人的成本和国外一致，中华集团绝对无法抗衡国外同行的竞争，也无法生产出极具性价比的汽车。
很明显，这波红利也到了收尾阶段，今后中国的工人成本将会极大上涨，不出10年时间就能应验。
国内已经有不少服装制鞋企业搬迁工厂到人力更便宜的东南亚，就是一大例证。”
擅长从宏观层面看问题，胡一鸣的分析让韩皓惊出一身冷汗。
“第三波红利的话，就是知识人才红利。
低端普通工人出卖体力劳动，而知识分子则靠脑力劳动吃饭，创新和研发需要大量受过教育的知识分子。为何你们中华集团能够在技术上迅速攻克一个个难关，就因为当前你能以低廉价格雇佣大批技术人才集体使用。
现在新闻上开始提及就业难，国家扩招的大学生开始面临就业压力，实际上为你们这些企业提供大量高素质的廉价知识人才。
以前国有企业技术人才被私营企业邀请炒更赚外快，现在你们大批量雇佣大学毕业生，本质上都在吃知识人才红利。
一旦廉价劳动力普通工人的成本上涨，接下来就是知识技术人员涨价。
为何你们研究院现在可以源源不断招人，就因为能承受得起廉价知识的成本。将来这个红利窗口关闭，你将再也无法复制现在的大手笔动作。如果每个人都是底特律归国待遇，怕中华集团早就破产了。
不过你不用担心，人才红利至少还有20年时间，因为改革开放后的人才红利才刚开始显现，80后人才刚大学毕业进入社会，红利至少持续一代人的时间。
把握得好的话，应该可以满足你追赶国外同行的时间要求了。”
字字千金，胡一鸣的分析足以使韩皓的发展战略轨迹改变，他终于明白为何自己老在潜意识中有一种紧迫感，总觉得时间不够用。
一旦现有中国经济红利吃完，那自己也将迎来天花板结局。
“接下来的还会有红利吗？”
既然有智囊在场，韩皓便直接开口问道。
“嗯，这个问题我初步有了答案，不过还是交给你自己去想吧！我可以提示一点，红利依旧有，你身上已经有了一部分存在。”
胡一鸣摇摇头笑道，决心让韩皓自己参悟。
第二章 战略转型
第四波红利到底是什么？
当天晚上，妻子陈灵兮给出了她的答案，就是互联网红利。
作为颠覆传统经济的新科技，它将带来全所未有的生活方式改变，当前跟西方发达国家站在同一起跑线上，中国有足够的市场来容纳互联网带来的红利。
这也契合了陈灵兮大四毕业论文的选题——互联网对未来经济的影响，她认为互联网将会极大改变人们生活，今后现实和虚拟网络的结合将会更加紧密。
身为华清大学经济管理学院学生，陈灵兮的见解已经超出了同龄人，但这并不是韩皓心中的答案。
在国庆后例行高管会议上，韩皓问出了到底中华集团现在的核心竞争力是什么？
“我认为是技术，只有技术驱动创新，我们才能在对手如林的竞争中脱颖而出。
在国内同行中，我们的研发投入处于最前列，每年都有源源不断的新成果转化为生产力。
如果没有核心技术，我们就跟其他组装厂一样，处于产业低端地位。”
这是汽车研究院院长赵全复的答案，他认为技术是中华集团区别于其他对手的独特竞争力。
集团常务副总裁凌云智却提出不同观点，他认为中华集团高举民族品牌是大义，符合时代的要求。
“中国的民族工业需要旗帜，尤其是汽车行业许多人都期望能有自主品牌来抗衡国际巨头，因此中华集团高举民族品牌旗帜，得民心是大义。
只要继续坚持扛起民族汽车工业的大旗，就能广聚英才海纳百川，消费者也会支持我们。在未来汽车技术趋于同质化背景下，自主品牌高性价比的国民车将是消费者选择主要考虑因素。”
第三个观点是集团首席财务官尹庆勋提出，他认为中华集团的优势在于资本。
“中华集团具有国企不可比拟的灵活资金运作方式，尤其现在打通了两大股市融资渠道，加上实业获得的银行授信，可以调配的资金量是一个瞠目结舌的数字。只要韩总保持首富的地位和商誉，就能维持没有边界的资本影响力。
今后中国将进入资本的世界，资本将影响商业的布局和发展。在由资本构筑起来的护城河前面，普通人再想创造出商业奇迹非常难。我们国家将会进入中国特色的资本主义商业社会，任何好的项目在萌芽阶段都逃不过资本的收割，最终沦为资本打工的命运。”
尹庆勋一直认为中国将会重复西方的道路，西方国家走了几百年的发展之路，中国将会凭借后发优势在几十年内完成复制，最终在经济结构稳定后将由资本开始主宰未来的经济。
可以说，三位高管的回答都是从自己擅长的角度出发，但他们都触及到中华集团核心的竞争力。
第四波红利的答案就是三者之间，很明显韩皓倾向于第三个回答，今后中国社会将进入资本的红利。
在市场需求饱和、廉价低端劳动力优势丧失、高端知识人才成本上扬的背景下，资本将成为中国新的红利。
谁手头掌握的资本多，谁就能撒网式地网罗各种鱼群，待鱼群长大后再一网打尽，从而享有中国市场带来的发展红利。
最明显的例子就是阿里巴巴，韩皓当初的投资现在已经浮盈超过10倍。在许多创业型企业缺钱嗷嗷待哺之时，谁能雪中送炭般给予**，谁就能坐收未来发展的红利。
现在1块钱投入，将来能带回来10块乃至100块的回报。
要说现在国内掌控资本最多的人是谁？韩皓说第二的话，没有人敢称第一。
“中国经济在不断发展，但不会一直保持高速增长，到一定程度总会慢下来。
这个节点就是大规模完成城镇化建设，届时中国将达到比肩日韩等邻居发达国家阶段，经济开始进入高容量低增速发展。
不管你承认与否，完成了原始积累的资本都会介入各种经济活动当中，成为它们的主导。
很明显，现在的你，就是中国最大资本家之一！
你有机会在别人没有完成原始积累时，利用自己的优势来扩张地盘，打造自己的万里长城。一旦成功，你将把所有野蛮人抵挡在城墙之外，独自享受胜利果实。”
对西方经济学研究透彻的尹庆勋，一针见血说出了韩皓心中的答案。
“市场经济不是资本主义国家独有，既然承认市场经济存在那么资本家同样可以诞生在社会主义国家中。
资本家是个中性词，犹如一把尖刀本身没有对错性质，得看它到底握在谁的手中。
现在你的头上戴着红帽子，完全可以在社会主义市场经济中大有作为。
如果可以，你能成为新时代的红色资本家，超越以往任何一个同行。”
尹庆勋的这番话有些惊世骇俗，但确实说出了事实，相比汽车王国，他更愿意打造一个庞大的资本帝国。
曾在一代枭雄金仰勇旗下辅佐，尹庆勋见证过对方提出“资本运作造车”的理念，但时势造英雄，资本运作这个理念的真正受益者，反而是现在的首富韩皓。
手上有实业，身上有信誉，头上还有光环，没有人能比韩皓更合适担任资本运作的实践者。
为何胡一鸣没有说出第四波红利是什么？
韩皓至此心里也猜得出一二，尹庆勋可以说的话，恩师不一定方便说。
想明白了这一点，接下来怎么做就非常简单了，在完成原始积累后，韩皓有实力在资本市场大干一场。
在尹庆勋的建议下，韩皓将成立两只投资基金，作为资本运作的平台。
一只专门投资汽车相关领域，形成跟现有汽车主业相得益彰的命运共同体。
对那些有发展潜力的汽车零部件企业，中华集团入股后在资金和技术上加以扶持，以国际一流供应商标准孵化，打造出一支具有国际竞争力的小而精队伍。
中华集团要成为国际性大企业，背后没有国际竞争力的自主零部件供应团队可不行，每个汽车巨头背后都有本国优秀的零部件体系在支撑。
韩皓不会对入股企业正常经营过多干预，他只会选择有潜力的企业加以扶持，最终企业能否脱颖而出还得看最终在市场上的表现。
“中华系”这个概念便应运而生，在中华集团这艘巨轮带动下，其他的小舢板企业愿意跟随一起出海，那可以拥有巨轮在旁边护航的红利。
韩皓很期待它们都能壮大成为足以抵御风浪的大船，以此跟中华集团一起构建无所不能的超级舰队。
第二只基金投资范围更加广泛，只要有发展前途，认为可以改变人们生活方式的新行业，都能成为撒网的对象。
“再造一个中华集团！”
这是尹庆勋给出的目标。
利用现有资本优势，在那些有潜力的独角兽企业冒头之时，中华集团的大网就能注意到它们，并把其网罗旗下。
入股后不会干涉企业正常运营，跟其他风投在公司上市便退出变现不同，中华集团将继续持有股份，耐心坐享发展红利。
尹庆勋的真实意图就是打造一个中国的伯克希尔公司，为此他将抛弃自己退休的念头，继续征战在资本市场之中。
“美国经济在多年发展后，诞生出许多龙头企业。作为学习模板，中国经济只要稳定发展，也会像美国一样产生许多伟大的企业。
今天一个不足10人的团队，或许会是未来国际巨头的雏形。我们要做的唯一事情，就是找到并发现他们，同时洒下我们的资本种子。
我们当前做的每一件事，可能在见证历史，又可能是我们创造了历史。”
伟大的人从来都不甘于平庸，当初应韩皓邀请重新出山，尹庆勋就是看中了对方身上的广阔平台。
现在他终于可以借力得偿所愿，向自己心中的终极目标进发。
资本运作在国内许多时候都是一个负面词语，几乎跟空手套白狼挂上号。当初金仰勇提出“资本运作造车”，实际上只是想办法从金融市场搞钱来，并没有真正参透资本的真髓。
当下韩皓的资本运作才是全新意义上的杀招，利用实业积攒的资本来反向运作，打造自己的资本帝国。
由此，韩皓正式宣布中华集团转型升级，开始进入3。0版本时代。
当年还是韩耀厂时进入摩托车领域，算是1。0版本。后来成功进入汽车领域，成为国内汽车工业巨头，属于2。0模式。
今后，中华集团将以实业和投资双引擎驱动，开启第三版的新征程。
跟前两次升级相比，今天的韩皓更有信心，因为他手上掌握的资源已经不可同日而语。
不过当前，他还得解决一大棘手问题，就是刚在江州试运行的纯电动公交线路，有被国家叫停的风险。
因为鲲鹏纯电动公交，并未通过国家验收就擅自上路运营，被人告到了中央部委，属于擅自营运车辆。不少人质疑，在新能源技术尚未成熟的今天，中华集团和江州市政府如此匆忙力推纯电动公交，只是为了炒作，没有顾及公共安全。到底鲲鹏公交合不合格，能不能上路，必须要国家给出一个说法！
第三章 孰对孰错
按照惯例，新车上路前必须到信息产业部备案，待验证批准后才能够合法行驶。
只不过中华集团此次打了一次擦边球，将鲲鹏公交以试验车名�