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当机立断让尹庆勋领头组建新的并购机构，韩皓回到会场后却再也听不入嘉宾的演讲，他的思绪一直围绕在福特即将产生的变革之上。
不知道福特将会如何重组变革，将把那些资产出售，比较之下韩皓更加喜欢沃尔沃品牌，因为它可以跟中华集团产品线完美契合，承担高端市场的定位。另外在技术上，沃尔沃也是所有子品牌中相对独立性较强，就算单独分出来也能存活，不会太依赖福特集团。
其次就是捷豹路虎这两大原英伦品牌，他们的发动机技术都掌控在福特手中，但品牌形象在全球范围还可以。路虎这几年还处于微利状态，至少SUV方面竞争较少。而捷豹则连连亏损，它无法冲破由奔驰、宝马、奥迪以及雷克萨斯组成的豪车封锁线。
前两年就有传闻雷诺汽车想单独收购捷豹品牌用于自己的高端车型，后来被双方否认无果。最近又有韩国现代起亚集团跟捷豹传出绯闻，现代起亚汽车在中低端市场实现了全球化，但在高端车领域却异常乏力，旗下的雅科仕、劳恩斯两大自主品牌也就在韩国范围内有些影响力，放到全球市场简直不能看。
三代才能培养一个贵族，说得有一定道理，要想打入豪华车领域，没有足够的历史沉淀还真做不出来。最关键是豪华车市场就那么大，已经挤满了大大小小竞争者，一个新建立的品牌想要站稳脚跟非常之难。
不过韩国人在内部讨论后，认为现在并不是收购豪华品牌的好时机，他们应该把重心放在扩充全球产能之上。看来他们的民族荣誉感战胜了对豪华品牌的渴望，决定自主发展自己的豪华品牌。
接连跟雷诺和现代传出暧昧关系，尽管当时福特汽车CEO比尔福特一再宣布，他没有任何出售旗下品牌的意愿，但外界却并不相信。
现在穆拉利接任福特CEO，许多人都看好捷豹品牌会是第一个被福特出售的资产。
当年福特收购捷豹品牌花了26亿美金接手，现在如果要出售的话，市场估值不超过亿美金。至于捷豹的兄弟路虎品牌，当初福特用了28亿娶进来，现在如果要卖的话肯定会亏本出售。
而沃尔沃明显价值更高，当年福特花了64。5亿美金收购，要想让其出售的话，价格不会低到哪里去。
韩皓在心里盘算着自己的资金调配情况，他心想就算咬紧牙关有机会也要把这些品牌买下来，这非常符合中华集团的发展战略。
所有人都在等待穆拉利正式对外公布自己的施政纲领，他要拯救福特必须要有一个中心思想指引。
果然在沉默了48小时后，穆拉利终于对外发声。
“一辆汽车零部件总数才1万多，而一架飞机的零部件数目是400多万，我完全有能力胜任福特汽车CEO的职位。因为我比所有人都明白福特汽车的病根在何处，我已经找好了药方准备对症下药！”
面对质疑声一片，穆拉利展现了充足的自信，并且正式公布自己的妙方。
“一个福特”战略是他认为是最符合福特汽车的药方，福特公司太过臃肿，无效的产品和庞大的组织架构消耗了大量资源，却没有合理产出让福特染上了“大公司”病例。
福特公司全球旗下各大品牌，乃至各大洲际分公司之间，事实上互相独立毫不协调，完全没有发挥出一个拳头的作用。
因此穆拉利提议以“一个福特”为中心，重塑福特的整体公司架构和生产流程，除了福特、林肯等核心品牌外，其余品牌都可以成为对外出售的目标。只要价格合适，福特公司不会拒绝卖家的出价。
要知道捷豹、路虎、阿斯顿马丁以及沃尔沃品牌，都是比尔福特辛辛苦苦才收罗旗下，现在穆拉利要把它们出售，自然遭致了董事长比尔福特的反对。
“非核心的资产可以处置，但像沃尔沃这样的优质资产，我建议不要出售。”
比尔福特赞同企业需要瘦身的方向，但在资产出售上他希望能尽量保留值钱的核心资产。
“我会考虑你的建议，但比尔，你不要忘了，当初你可是说为了福特复兴，连你我也可以炒掉。
沃尔沃是不错的资产，我们先看看其他资产的出售情况再来讨论。”
穆拉利可没比尔福特那样对旗下品牌有感情，他思考更多从经济效率方面考虑。
终于韩皓等来了期盼已久的消息，福特首先宣布将对外出售一直亏损的阿斯顿马丁公司。跟法拉利、兰博基尼和保时捷在豪华跑车领域竞争，阿斯顿马丁丝毫没有占到便宜，一直处于边缘化位置。
福特还放出风声，捷豹、路虎两大英伦品牌也在待价而沽，不过他们对出售并不热心，但也没有排除转手的可能性。
虽然对外准备大甩卖，但穆拉利也知道做生意不能把自己底牌过早暴露，他必须努力让外界看来福特并不是很情愿出售自己的品牌。要是大家都知道福特大清仓，肯定会拼命压价。
阿斯顿马丁公司只是开胃菜，依照中华集团的现有实力搞跑车没有意义，韩皓把目光放在了主菜之上。
捷豹和路虎两大品牌已经被福特摆上货架，韩皓考虑的是该买哪一个品牌，或者两家都收入怀中。虽然他更加钟情沃尔沃，但福特方面一再声明没有出售沃尔沃的意愿，因此可不能捡了芝麻丢了西瓜，该下手的时候不应该犹豫。
通过良好的私人的关系，韩皓找到了比尔福特，向对方表露出有意参与收购捷豹、路虎的打算。没想到有人速度更快，已经抢先一步捷足先登，同样表达了有意捷豹路虎的收购，对手就这样凭空出现。
第四十八章 针锋相对
福特汽车没想到，刚放出要出售捷豹、路虎的风声，就立即收到两份非常诚恳的收购意向，位于中国的中华集团便是其一。
另外一家横空杀出来的企业就是塔塔汽车，对福特来说是累赘的品牌，但放到中国和印度这样的发展中国家来看就是一大至宝。
塔塔钢铁在印度政府支持下，击败了对手在欧洲成功并购了康力斯钢铁，如愿以偿成为全球第五大钢铁企业。此次收购耗资高达145亿美金，足以列入当年全球并购金额前五位。
塔塔集团的当家人拉坦在并购中品尝到了甜头，虽然刚耗费巨资拿下康力斯，但听闻捷豹和路虎要出售，这个一直有着汽车梦的商业大亨毫不犹豫联系福特汽车，准备参加竞购。
钢铁和汽车是一对绝佳的工业组合，尤其是印度位于英联邦之内，能把代表英伦汽车辉煌的捷豹和路虎品牌收至麾下，将是他们的最大荣光。
“噢，看来真是英雄所见略同！想不到竟然跟塔塔汽车在这里撞了车，不过我们中华集团更有诚意，相信捷豹、路虎来到中国这个飞速发展的汽车市场，才会是他们最大的舞台。”
韩皓听了比尔福特介绍另一个对手是塔塔汽车后，虽然有一丝惊讶但还是对收购大有信心。
如果连塔塔汽车这个连发动机都造不出来的企业都敢对捷豹、路虎染指，那么中华集团这样的强者不主动出击，岂不是弱了炎黄子孙的名头！
“韩，虽然我们私下关系不错，但生意是生意，你们谁提出的报价更有诚意，那么我们福特就会更倾向谁！”
比尔福特心想，有了中印两国企业争夺，捷豹和路虎不愁卖不到好价钱。
“捷豹和路虎，你们是打算分开卖，还是打包一起出售？”
难得有跟福特话事人直接交流的机会，韩皓可不会错过这样的一手资料。
“看情况，哪种方案对福特最有利，我们就采纳哪种！”
看到中国人诚意十足，比尔福特却没有给出准信，他说的是真话，要考虑资金回笼情况来定。
“比尔，最后我想认真的问一句，沃尔沃卖不卖？”
跟捷豹和路虎相比，沃尔沃才是韩皓心中最为看重的资产。
“不卖，沃尔沃是非卖品！”
毫不拖泥带水地一口回绝，比尔福特劝韩皓灭了这样的念头，老老实实准备出高价争夺捷豹和路虎吧。
作为合资伙伴，中华集团跟塔塔汽车在印度市场合作愉快，但现在双方都却都加入了竞购捷豹、路虎品牌的局之中。从合作伙伴变成了竞争对手，这就是经济全球化的魅力。
挂断跟比尔福特的电话后，韩皓直接又拨打起拉坦的电话，尝试着跟这个竞争对手探探口风。对方秘书表示拉坦正在开会，将会在晚些时候再回电过来。
韩皓在心里盘算了一番，塔塔集团虽然资产雄厚，但刚花巨资并购了康力斯钢铁，在资金方面应该会有所紧张。而中华集团虽然负债较高，但经过自己这段时间的降杠杆还债后，负债率已经大为降低。
为了并购捷豹和路虎，他叫停了继续还债的计划，打算把手中资金集合起来，跟塔塔汽车打一场硬仗。
塔塔有印度政府支持，自己也一样有中国政府撑腰，拼财力的话自己绝不会怯场。
但海外并购除了金钱外，还会牵涉到品牌所在地政府、工会等方面因素，看来这次国际并购可能要真刀真枪出海大干一场。
上次跟三菱汽车谈并购，还未真正开始就已经结束，这次福特超市大开张，中华集团不搬回几座金山就是大失败。
过了一个小时后，拉坦才主动打电话过来，作为汽车合资伙伴，双方建立了良好的沟通机制。
“听说你们也对捷豹和路虎品牌感兴趣，看来我们应了中国的老话，不是冤家不聚头。”
韩皓主动谈起了捷豹和路虎事宜，他想听一听拉坦的想法，以便做好后续对策。
“韩，你知道吗？当我的手下把方案提交给我时，他们猜测我们的首要竞争对手就是你！当你今天主动电话来时，我就知道我们肯定是为了同一个目的。
想必你我都明白捷豹和路虎的价值，如果你要劝说我退出此次竞争，那是徒劳的举动。
不过我话说在前面，就是无论结果如何，我们两个人，乃至两家企业之间友谊不变！”
能混到拉坦这个层次，当然知道韩皓打什么主意，他表明了自己收购的决心不会动摇。
“在商言商，我了解你的立场。不过我希望我们两家对收购计划能建立一定沟通机制，避免无谓的内耗！”
福特肯定希望塔塔汽车和中华集团两家公司火拼，从而把价格太高超过正常估值，韩皓预先准备了双方沟通渠道，希望彼此不要非理性竞价。
“这没问题，保持联络！”
福特汽车方面还没有正式就出售捷豹和路虎开出条件，拉坦同意了韩皓的建议，在静观其变中等待。
无论是韩皓还是拉坦，都把目光投向福特首个处理的品牌——阿斯顿马丁。
自1987年把阿斯顿马丁收入怀中，福特汽车努力复兴这个英伦血统的超级跑车品牌，不过效果甚微无法给福特带来合理回报。
过于高端跟福特集团定位不一致，阿斯顿马丁成为了第一个被抛弃的品牌。
经过福特内部评估，他们给阿斯顿马丁标价了20亿美元，并且公开向全球招募竞标者。
不过竞标者寥寥，大家对20亿美金的价格并不接受，认为阿斯顿马丁并不值那么多钱。
福特无奈，只好降低标准，要求有意竞标者自行报价，他们将从中筛选出5位候选者参与最后的竞标。
阿斯顿马丁都要开价20亿美金，而外界给出的估值仅在12亿，韩皓一看福特的心理价位就不会低。外界都疯传捷豹和路虎估值在20亿美金左右，按照福特现在的要价估计每个品牌不会少于40亿！
想必福特方面也在考�