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他带着头盔，坐在赛车里严阵以待，内心有点激动且紧张。
这是他回归F1的第一场比赛，也是他来到法拉利的第一场比赛。
能一回归就进入大车队，这是他始料未及的。
他去年收到法拉利的合同时，他几乎不敢相信，也思考过法拉利要他的动机。
但他没有思考太久，法拉利是要奔着F1冠军而去的，愿意收他，那就说明他们认可他的实力，就算是作为他们的二号车手，需要他为一号车手铺路，也是他的荣幸。
因为有这样的一辆赛车，他就有争夺积分的可能，不，积分根本不在话下，应该说，他就有了争夺奖杯的可能。
梅赛德斯AMG，法拉利，红牛一队是近两年来冠军的有力争夺者，他们赛车的整体性能相对于其他几支车队，要优越许多，因此这三个车队也被戏称为“火星组”，他们的赛车是“火星车”。
而其余的车队则是“地球组”。
在他消失的四年里，梅赛德斯AMG车队成为了最大的赢家，领跑了四个赛季的比赛，而他们车队的车手刘易斯，连续拿了三年的WDC。
第二、第三则在法拉利与红牛一队里反复。
今年，法拉利交给他的任务，不言而喻，就是帮助队友艾伦及车队，夺得冠军。
今年的冬测之前，车队已经让他提前熟悉过赛车，这辆赛车，驾驶感受非常的好，比他以前驾驶的那辆更加得心应手。
尽管他已经四年没有碰过F1赛车的方向盘。
不愧为法拉利。
从昨天到今天上午的三次练习赛看来，他的成绩还算不错，最后一次练习赛，他拿到了场内第四的成绩。
虽然其他车手可能在练习赛里保留了实力，但他仍是相当满意自己的这个成绩。
梅赛德斯的两位车手，他或许不能比，但跟红牛一队，还是能拼一拼的。
不过……康铎的脑海中忽然晃过了一道身影。
昨天在红牛一队二号车手比斯利的P房里，他好像看到了一个有点熟悉的背影。
纤细的身材，黑色的头发，扎得很高的马尾辫，穿着红牛的队服，在他的眼中一闪而过。
可他当时正要准备发车，没办法仔细看清，第一节 练习赛结束时，他急急地跳下赛车，想要去找，可对手的P房哪能让他随便进去，他只能在维修通道上远远地往里看一眼，却没有找到那抹身影。
他不知道是自己看错了，还是真的是她。
……
这时，TR（Team radio，车队与车手之间的实时通话系统）里传来车队经理哈里森的指令，他团队的工作人员立刻为他揭开轮胎的保护罩。
他用的是极软胎。
今年的比赛，倍耐力共提供了五种干胎，极软胎（紫色标记），超软（红色），软胎（黄色），中性胎（白色），硬胎（橙色），一款湿地胎（绿色），一款全雨胎（蓝色）。
轮胎越软，抓地力越好，行驶速度就越快，当然，耗损也越厉害。
在低速、多弯、路面滑的地方，比如摩纳哥街道赛，软胎更适合；而在高速、弯少，路面粗糙的地方，比如意大利蒙扎，硬胎更适合。
每个分站比赛之前，倍耐力仅能向车队提供三种类型的轮胎方案，供车队选择。
这一站，车队仅能使用极软胎、超软胎及软胎。
所以在排位赛里，为了更快的圈速，同时为了测试轮胎的性能，所有车队都会使用极软胎或超软胎出场。
Q1用极软胎的居多。
康铎跑了一圈暖胎圈后，正式进入了飞驰圈。
飞驰圈结束，他的成绩暂列第二，1：22：658，第一名，是梅奔的刘易斯，1：22：347。
很快，刘易斯的成绩被他的队友杰森刷新，1：22：322 。
杰森的成绩又在一分钟后被康铎的队友艾伦超越，1：22：259 。
康铎又跑了两圈，在Q1还剩五分钟时，刷新了自己的成绩，1：22：482 。
是暂时的第四名。
这时，哈里森在TR中将他召回，车队的策略组认为他已经在安全范围里，不需要再浪费时间和损耗轮胎。
最终，他在Q1最终的排名是第五。
排名第一的是艾伦。
安全晋级Q2。
被淘汰的五名车手，是威廉姆斯车队的乔治和达蒙，雷诺车队的贾里德，阿尔法罗密欧的帕特里克和红牛二队的布鲁诺（成绩由低到高，即正赛的20，19，18，17，16发车位）。
Q2仅十五分钟，车队给康铎换上了一套新的超软胎。
F1比赛规定，没进Q3的赛车正赛发车时可以使用新胎，但进了Q3的赛车，正赛发车时需使用Q2做出最快圈的轮胎。
在正赛里，用越软的胎，就意味着轮胎能跑的圈数就越少，因为随着轮胎磨损的情况越来越严重，赛车就会变得越来越慢，甚至比不上两对新的中性胎的速度。
而过多的进站换轮胎，又会消耗车手的比赛时间。
所以，车队策略组就会精确计算好使用的轮胎型号及进站次数，以来帮车手节省更多的时间。
在新规则下的F1，这也是最大的看点之一。
很多车手可以利用减少进站次数来获得一定的名次，可因为执着于减少进站而导致轮胎磨损严重，损失的时间比进站更多的也比比皆是，也有车手会因为策略组抓对了进站的时机，而获得了奖杯……等等。
一切皆有可能。
康铎想，车队策略组给他换上超软胎，可能是因为想要他在正赛里使用超软胎起步，而跑尽可能多的圈数，减少进站次数？或者是和艾伦进行不一样的战术，从而在后期帮艾伦拉开与后车的差距？
他一时猜不出来，可他作为车手，只需要服从车队的指令即可。
Q2开始后，刘易斯很快就以1：22：051的成绩占据头名，并保持到了最后一分钟。
康铎以1：22：496的成绩，排在第六位，火星组的最后一位。
队友艾伦，起先只跑了1：22：572 。
但在最后一分钟，他跑出了1：21：944的圈速，最终第一。
康铎和队友因此成功晋级Q3。
这一节比赛，被淘汰的车手是印度力量的哈登，哈斯的斯科特和肖恩，迈凯伦的马尔科姆，及雷诺的奥兰多（成绩依然由低到高，即正赛的15、14、13、12、11发车位）。
Q3，最后一节比赛。
十二分钟的时间，不再淘汰任何一名选手，决出前十名车手的名次，大家只需要尽可能地跑得快。
比赛一开始，头号种子选手刘易斯就在暖胎圈时轮胎打滑，撞上了旁边的护栏。
梅奔的P区内发出一阵懊恼的惊呼声。
这对于法拉利来说，是个大好的消息，因为刘易斯无论如何也无法在十二分钟内将赛车修好，重新比赛。
与此同时，红牛的一号车手韦伯也创造了他在今天比赛的最快圈速，1：22：112 。
法拉利两辆车出来的稍慢，几圈暖胎之后，开始了飞驰圈。
艾伦跑出了1：22：022的成绩，而康铎用回了极软胎，跑出了1：22：379的好成绩。
他原以为自己Q1已经跑得很快了，但没想到，这一轮，他竟然比他比Q1快了一秒多。
这说明了他还有很大的空间，毕竟他和队友用的是一辆车，尽管可能某些细小的配件上，他和队友有些差异，但差距不大，艾伦能跑1：22：022，那么照理来说，他也有跑出这么快的可能。
十二分钟后，排位赛终于结束。
杆位获得着是艾伦，第二梅奔杰森，第三红牛一队韦伯。
剩余的，第四康铎，第五红牛一队比斯利，第六迈凯伦沃尔登，第七红牛二队凯尔文，第八印度力量奥托，第九雷诺希维尔，第十梅奔刘易斯。
这是一群用平均时速超过两百公里，费尽心思都要利用赛道上的每一毫米，只为最终全速能快个千分之几秒的变态。
明天的正赛就按照这个顺序发车。
作者有话要说： 小情情已经出现了，大家发现了吗？
明天就有对手戏咯~
光看比赛是不是有点枯燥。。。
今天晚上我已经杀了3个蚊子了，结果码到最后一段的时候，耳边又出现了嗡嗡的声音。。
绝望。。。
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yestoday 20瓶；
非常感谢大家对我的支持，我会继续努力的！
第26章
排位赛前三名的车手要讲赛车开到指示牌处，并接受记者的现场采访。
队友艾伦去接受采访了，而康铎则回到了P区。
他脱下头盔，走向在维修通道另一边研究数据的哈里森。
他想跟哈里森交流一下明天的策略。
哈里森看到了他的身影，对他招了招手，似乎也有话跟他说。
车手都陆续回来了，工作人员忙着拆零件，把赛车移入P房。
维修区人有点多，有点乱。
康铎穿过维修区时，左右观察了下是否有人经过，忽然他的双眸捕捉到了一个人影。
他眯起眼睛，都不敢眨眼，仔细地注视着前方的身影，小跑着从某个P房内冲了出来。
康铎往那间P房上面标记的英文名字扫了眼。
比斯利。
呵，他昨天果然没有看错。
康铎生怕再次错过，目不转睛地盯着那道身影，飞快地跟了上去。
都忘了哈里森就在对面等他过去。
哈里森等待的间隙，抓紧时间埋头继续研究电脑屏幕上的分析数据。
结果看完策略组发过来的折线图，还没有等到人过来。他抬头一瞧，哪里还有康铎的人影。
他拍了拍旁边的人：“你看见K了吗？”
“没有。”
哈里森有些莫名，人怎么就凭空消失了。
他起身去P房里找了一圈，才有人告诉他，刚看见康铎往东面跑了。
赛车场很大，康铎见舒情钻进了一条小道内，他再追过去时，她已经消失在了他的视野里，不知去向。
康铎站在道路中央，看着眼前的几条岔道，不知该往哪儿走。
他忍不住皱了皱眉。
他可以确信那肯定是舒情，不会错。
就让她这样再一次消失在了他的眼皮底下？不，绝不可能。
要不然去问问比斯利？
这样效率更高一点，尽管他和比斯利并不熟。
康铎在原地踟蹰了会儿，才想起来哈里森似乎被他晾在了维修区。
他背过身，正要往回走，忽然听到身后传来一个女人的声音。
“你在找我吗？”
虽然说的是英语，但他还是一下子就听出了是谁。
康铎转过身，不禁怔了怔。
他一时没有开口说话，只是静静地注视着前方。
舒情就站在他的眼前，像早就发现了他在寻找她，表情自然，没有一丝惊讶，仿佛一切都在她的掌控之中似的。
康铎冷冰冰地打量着她。
过了半晌，尽管没有得到他的回应，舒情也没生气，落落大方地挥了挥手，对着他莞尔一笑。
“嗨，K，你好啊，很高兴在这里见到你。”
她穿着红牛车队的队服，深蓝色的衬衣衬得她皮肤洁白无瑕，最上方的两颗纽扣没扣，露出了明显的锁骨，白皙的一圈分外细腻性感。
她比上次在加拿大时瘦了一圈，整个人纤细修长，外国人的队服穿在她身上有点松，袖子管处空荡荡的。
明明身穿一身奇丑无比的队服，却因为颜值和身