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“若以我大清为吴国，则日本俨然为越国！”李鸿章道，“俄国乃是楚国！至于这晋国么……非这大不列颠国莫属！”
林义哲以春秋而喻当世，可谓恰当，因为中国封闭于世界太久了，让中国人。甚至包括李鸿章这样的精英分子对于世界大势也只是存个模糊的概念。但若要谈及春秋，那却几乎是当今之世上读书人共同的必修课，是以一点就透……
李鸿章容色不动，继续道：“所谓联吴制楚，即是要我大清与英吉利国联合以制俄罗斯！法兰西自与普鲁士一战之后。虽先败后胜，然这法兰西与普鲁士所化之德意志国便变成了解不开的世仇！而法兰西即与德意志结仇。那自然就要四处展布，广结盟友，以收同仇敌忾之效。而其所选的盟友，当是英吉利！”
“正是，法兰西与英吉利国虽亦是多年夙仇，而俄罗斯国在欧陆一线对外扩张亦屡挫于英吉国之手，有与德联手之意，故英法两国实有联手以在欧陆抗俄德，在东亚以制俄南下之意！”林义哲点头道。
李鸿章所言，虽不说是全中，亦不远矣！
历史此时虽然已经走上了另外的道路，和林义哲原来所了解的不同，但仍是可以推演出来的！
“而欲在东亚制俄罗斯南下，则最好之盟友，非我大清莫属！”李鸿章接着说道。所以你林鲲宇才会想出这么个‘联吴制楚’的法子！”
“只不过是纵横术而已，是以瞒不了少荃兄！”林义哲笑了笑，双眸炯炯的道：“适才所言之今日形势，与我华夏之春秋战国时相似而已！而俄罗斯近年来图我日甚，所谓敌之敌即为我之友，大势若此，我国当真可结英吉利法兰西以自固！只是……恐当道诸公即无此见识，更没有这个胆量……”
“朝中六爷和文相，是有这个胆量的，只是那些清议混帐……如若不然……”李鸿章的脸上突然现出了一个诡异的笑容，“只怕还得要着落到皇太后那里……”
“适才所言，只是个大体方略，现在尚不必操之过急。”李鸿章话锋一转，对林义哲说道，“最紧要的，是在皇太后那里立稳脚跟，站得住了，便可不惧清流非议。”
“你上次借着‘园工’的名目，办了几件大事，都是绝妙之笔，听宫里李总管说，‘天地一家春’已然完工，我估么着，皇太后今年的万寿大典，就会在‘天地一家春’兴办。这是个好机会，你想过要利用一下么？”李鸿章又问道。
“知我者少荃兄也。”林义哲笑道，“暂时想到的两项，便是这电报和铁路。”
“英雄所见略同，呵呵。”李鸿章亦抚掌大笑起来，引来了身后不远处的卫兵们的阵阵侧目。
近代中国外患频仍、内乱不断，时时军情紧急，建设瞬息万里的电报传输体系无疑是一直身处危境的清政府的当务之急。事实上，早在1870年，英国大东公司和丹麦大北公司已在中国敷设电报电缆。大东公司获取了在上海以南各通商口岸海口设置海底电缆的权利，并架通了印度经新加坡到中国南部沿海到香港的线路，而大股东是沙俄皇室的丹麦大北公司则架设了从海参崴到上海、香港的海底电缆。到1871年6月，中国实际上已被纳入世界电报网络之中。这样，外国在中国经商、谈判等各种事项都可以在瞬间传递信息、下达命令，而中国依然故我，不许架设电报线，仍靠马匹驿道送信传令。在这种“信息战”中，优劣对比实在太过悬殊。
电报事业遭到抵制，反对派的最大理由竟是“破坏风水”。在朝中有官员提出架设电报的提议后，工科给事中陈彝立刻在一道奏折中认定，“电线之设，深入地底，横冲直贯，四通八达，地脉既绝，风侵水灌，势所必至，为子孙者心何以安？传曰：‘求忠臣必于孝子之门’。即使中国之民肯不顾祖宗丘墓，听其设立铜线，尚安望尊君亲上乎？”掌握道德制高清流言官一旦搬出“忠孝”两字，举朝之内便无人敢于抗辩了。
当时美国《纽约时报》曾记载说：“天朝的人民无法理解电报的工作原理，他们认为是洋人雇用了机敏而无形的鬼神，在线路内来回穿梭，传递信息。如果在电报线附近发生了什么不幸的事情，立即就会有人造谣，比如说其中一个传信的邪神玩忽职守，从电线里跑出来，迷路了，因此导致祸事发生，等等。这种谣言通常会引起骚乱，暴徒们将毫不犹豫地冲过来，砸毁机器。有一次，因电报线附近某个人生病，一夜之间，1英里长的电报线就被毁坏了。”关于电报的争议，可以说一直吵到了现在还没有完事。
这一次日本入侵台湾，远在北京的大清朝廷是靠了林义哲的高速通报舰搞的“船递”才在七天后得知了消息，立刻做出了反应。而正常的关于台湾军情的报告经过传统的“驿递”，竟然花费了一个月才到达京师！同治皇帝和慈禧太后大怒，决意架设中国自己的电报线路，而在一些官员适时提出来架设电报线的建议不久，清流们仍然群起上书反对，并再次祭起了“孝”字的法宝，至使中国电报的架设再起波澜！
而除了电报，更加阻碍重重的，便是这铁路了。
在近代中国所面临的诸多新技术中，铁路可以说是最棘手的。而其棘手，不是因为技术有多么的高深、铺设有多么的艰难，而是意识形态上的“大是大非”！
从1867年起，朝廷上下就为应不应该修建铁路吵翻了天。在有官员提出修建铁路“以通天下之利”的建议后，福建巡抚李福泰便激烈的上书反对，他指责电线、铁路都是“惊民扰众，变乱风俗”的有害之物，而且，修建铁路逢山开路、遇水架桥是惊动山神、龙王的不祥之物，会惹怒神灵，招来巨大灾难。他还认为无论是外国商人还是中国商人，只要修铁路都将使“小民困苦无告，迫于倒悬”，结果都是“以豪强而夺贫民之利”，所以不仅不能同意外国人修铁路，而且同样要禁止中国商人修铁路。连比较开通的三口通商大臣崇厚也奏称，“铁路于中国毫无所益，而贻害于无穷。”江西巡抚刘坤一也认为“以中国之贸迁驿传”，根本不需要铁路。（未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。m。阅读。）
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第三百七十章 以彼之矛，攻彼之盾
当时《纽约时报》就曾引用一位叫阿尔伯特？毕克默的美国观察者的话，一针见血地说，“实施这样一项伟大工程的最大障碍只能是中国人民对所有外国人所保持的敌意，以及他们自己的迷信思想。”
“很多中国人认为铁路会破坏人类与自然的和谐，它们长长地切开大地，破坏了正常的节律，转移了大地仁慈的力量，它们还使道路和运河工人失业，改变了业已形成的市场模式。”
也就是说，该不该修铁路的争议点发生在两个方面：一是修铁路会不会惊动祖先，二是会不会破坏千年的农耕经济模式。
但身为穿越者的林义哲却知道，这些其实都是表象。对于铁路，老百姓及地方乡绅其实并抵触之意。因为交通运输如果畅通，便于商品物资流转，带给他们的只有好处和便利。
在中国修铁路的最大阻力，其实是来源于传统的士大夫们的对于“传统意识形态”的顽固坚持！
而作为穿越者的林义哲，很早便开始着手研究破解这个难题的办法了。
现在，他对此已经有了腹稿。
而李鸿章，也已经猜到了林义哲的办法。
园工！
对于林义哲说动海外华商报效捐资修园一事，清流言官们一直异常痛恨，认为这是“媚惑君父”，“害民邀宠”的“奸佞之举”，但慑于慈禧太后的威势和此前上书反对的几个言官都被整得极惨的前车之鉴。不敢大张旗鼓的公开反对，但只要有合适的机会。便会跳出来以此做一番文章。
但是他们不会想到，林义哲之所以甘冒着“千夫所指”的风险促成园工，并不是为了上位邀宠，而是另有目的！
“园工需木甚多，皆得从台湾番地开采，现下采木由番民承办，船政由海道转运，均极妥贴。然京津之陆路转运，不甚便利，颇费时日。若是有铁路的话，则不但节约时日，亦可减省民力。”林义哲道，“此次皇太后如若召见，当面启之。”
“皇太后必当应允。只是如何堵塞清议之口，还得预为说项，不然，将陷皇太后于为难之地。”心思缜密的李鸿章提醒林义哲道。
“少荃兄所虑，愚弟已然想好了说词。”林义哲笑了笑，说道。
“噢？说来听听？”李鸿章浓重的眉毛猛地一扬。饶有兴趣地问道。
“士论议铁路之害，一是毁坏风水，二是损害农田。其实此两项，细论起来，都是站不住脚的。”林义哲说道。“风水之学，重在寻龙势。有回龙、出洋龙、降龙、生龙、巨龙、针龙、腾龙、领群龙种种，以此论之，铁路亦龙势之一，谓之金龙。吉地之龙脉，乃千年造化而成，而铁路之龙脉，乃人工修筑而成。有龙为吉，西洋各国国势日强，除其天然龙脉之外，其自行修建之‘金龙’，亦是极大助力也。另外，风水之学当中，有‘呼形唤像’之论，以此较之，这铁路也是龙势，建之可旺运势，有利害。”
听了林义哲这一番似有根据又似杜撰的话，李鸿章禁不住哈哈大笑起来。
“想不到鲲宇于这风水之学，也甚是精通啊！以前可未曾听你说起。”
“现学现卖而已。”林义哲笑道，“此次查抄刘璈家产，得堪舆之书甚多，随手翻了一翻，便颇有所得，呵呵。以前弟于风水之道，一向是不以为然的，但读过这些书之后，已识前论之非，此次刚好用上，盖天之助也。”
二人相视大笑，李鸿章笑得眼泪都出来了，显然很久都没有这么笑过了。
“这是以彼之矛，攻彼之盾，算你厉害，毁坏风水这一项，已经让你给解决了，那损害农田却该如何化解？”李鸿章又问道。
“铁路于农田并损害，所谓机车隆隆，震坏秧苗，乃是稽之谈。”林义哲道，“不过为不扰民起见，修筑路基时，凡农田、坟墓、山川等，绕开便是。日本初修铁路之时，国内反对之声，与我国一般二，为免民间物议，其政府不惜绕道修筑海坝，铁路终成。而后铁路与民有大利，现日民已然不再反对修铁路了。”
“好！好！”李鸿章连连抚掌，看着林义哲的眼中满是敬佩之色，“你这么一说，这事儿便定是成了！我回头便上折子！请修铁路！”
此时夜暮已深，但李鸿章仍谈兴正浓，忘记了第二天还要去和美国公使会晤，浑然不顾身后的督标卫兵已然打起了哈欠，当然他也没有注意到，林义哲带来的船政海兵，则仍是一副精神抖擞不稍松懈的样子。
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《李文忠公集：日记：见美使述略》�