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这无疑是捅了这些rì韩两国造船巨头们的马蜂窝，当时的现场可谓是一片混乱，这些巨头们的代表不由得一个个交头接耳，议论纷纷！虽然说没有人明确地表示反对意见，但是很显然，对于郭氏航运集团公司所提出来的这个条件，在座的这些位，都很不满意！
如今的世界造船市场上，超级油轮的建造技术，还为rì韩两国所垄断，也正是因此，在东南亚金融危机爆发之前，两国凭借着在造船业上的领先技术，牢牢地掌控着世界造船业的前两名，每年都可以赚取丰厚的利润，并且成为拉动本国经济的重要一极。要让他们把敝帚自珍的造船技术转让出来，那和挖他们的心头肉有什么区别？
“金部长，现在的关键是我们要如何应对郭氏航运集团公司的这一过份的要求！”大宇造船公司的代表徐常令头痛地道。郭氏航运集团公司的要求确实是很过份，也令人感到难以接受。但是人在屋檐下，怎能不低头？大宇造船公司做为已经陷入了经营困境的大宇集团公司的子公司，如今比任何人都迫切地需要有新订单来振奋公司的人心！
三星重工业公司的代表李钟基暗地里以同情的目光看着徐常令。大宇集团公司，虽然说曾经下属有四十余家公司，员工近三十万人，横跨贸易、建筑、造船、汽车、机器人、电讯及家电等行业，是韩国国内仅次于现代集团和三星集团的第三大集团公司，名符其实的世界xìng跨国级公司。它每年的贸易额超过了二百五十亿美元，出口五六十亿美元。但是东南亚金融危机爆发后，由于集团领导人错误地估计了未来的形势。在其他集团公司纷纷收缩业务、减少开支、调整产业结构、致力于减轻债务负担的情况下，大宇集团却逆势扩张，继续大量发行债券进行借贷式经营，加上公司在金融危机前的高负债造成巨额债务负担。韩国公司盈利的普遍减少又造成韩国股市的大幅度下滑，投资项目遭受巨大的打击等一系列不良的影响，到了一九九九年，大宇集团的债务已经达到了八百亿美元，公司严重的资不抵债！
而原本大宇集团公司的支持者——韩国zhèng fǔ，为了得到国际货币基金组织的贷款，不得不答应对本国的大企业集团进行改革，这意味着大宇集团再不能像以前那样从韩国的银行里获得大量的资金支持。
为了改变这一状况，大宇集团公司不得不大量出售旗下的公司。但是由于韩国和世界经济的普遍不景气，加上大宇集团在这一过程中又爆出了“账本上隐藏的巨大亏损”的传言，虽然说至今还没有得到最终的确认，但是已经令很多原本有意接手这些公司的企业，一个个躲之不及。
结果就是直到进入七月，大宇集团公司的经济状况仍然没有得到一星半点的好转，仍然在向破产清算的深渊下滑。而做为大宇集团公司最重要的子公司之一。大宇造船公司自然也就得不到来自集团公司的支持，其处境比起三星重工业公司和现代重工业公司来，更加地不堪！而郭氏航运集团公司的这一笔大订单，对于大宇造船公司来说，无异于救命的绳索！
其实又何止是大宇造船公司陷入了绝境，整个韩国造船业，目前的状况都是十分危险的。整个一九九九年，除了五家主要造船企业。韩国其他三十多家中小型造船企业上半年新船接单量合计仅有十五万修正总吨，而且集中在盛进造船等少数三家造船企业，其他中小船企均为零接单。而以盛进造船为例，拥有三座船坞的它，自从东南亚金融危机爆发之后，到现在。就只接到了一艘五万吨级散货船的订单。三座船坞有一座已经空了近半年，而另一座船坞到八月，正在建造的两万吨级散货船下水后，也将空闲下来。
该公司的负责人曾经在接受媒体采访的时候，忧心忡忡地表示，如果说在年内仍然接不到新的订单，船厂很快就会面临着全面歇业的风险，而昔rì里，船厂及协作配套企业的工作人员多达三千五百余人，而到了现在上班的人数还不及当年一半！
而且这些中小型造船企业不仅手中订单早已空空，还有着一屁股债务无法摆脱。很多中小型造船企业都不得不将希望寄托在成功率极低的融资救助或者说大型船企的并购上。但是，韩国的中小型造船企业境遇凄凉，大型船企的状况虽然比中小型船企好一些，但同样是陷入了青黄不接的境地。虽然说，大型船企除了资金比较雄厚经得起亏损，还有各自的集团公司背后的支持，加上拥有海工装备生产这一强项，在船市不景气的情况下仍然具备一定的盈利能力，但是为了挺过“青黄不接”的这一段时期，他们也不得不进入低端市场进行低价抢单，这样一来无疑会使中小型船企生存更加困难，同时也会推动船价继续降低，使企业经营“雪上加霜”。
而且为了应对船市低迷、经营状况持续恶化的现况，这些大型船企均会采取紧缩的经营体制，所以对并购国内的中小型造船企业根本就没有兴趣！到今年上半年，韩国造船业里，已经有七家中小型造船企业破产倒闭。
如此惨淡的局面，不管从几大造船企业本身来说，还是从韩国zhèng fǔ来说，无疑都迫切地需要有一个振奋人心的超额订单！而且造船业得到的订单，对于韩国国内的其他产业的拉动作用也是不可小视的。
在回来的路上，金鸣哲就曾经愤愤然地提出来，能不能联合rì本的几大造船企业，大家合伙抵制郭氏航运集团公司，只是李钟基和徐常今都没有接他的这个话茬。也许现代重工业公司有这份底气，即便是不承接这一笔订单，也能够活过这一段寒冬时节，但是大宇造船公司却不可能！而自己在前来香港前，公司的领导曾经在私下里对他说过，集团会长李涧熙对于此事很重视，要求他必须要拿到一笔订单！
当时李钟基这背上就见了汗，李涧熙在三星集团中，那就是说一不二的神，既然他亲自关注了这件事，那么李钟基无疑就进入了一个很关键的时期，事情要是办得好，那自然是入了李涧熙的法眼，rì后对于他在三星集团中的升迁，受益无穷；而要是办砸了这件事，恐怕最好的结果也要在目前的这个职位上再多呆上几年了！
“徐部长，李部长，对于郭氏航运集团公司的这个要求，你们有什么想法？”金鸣哲看了看若有所思的李钟基，又问道。
“我认为抵制是不现实的！或者说我们最多只能做出一个姿态来，实质上还是要和郭氏航运集团公司进行谈判！”李钟基轻声地道，“据我所知，我国的造船业不景气，rì本人的rì子比咱们还难过！”
“嗯……”金鸣哲和徐常今点点头。这一点，是毋庸置疑的。
“这一次参加会议的rì本造船企业中，川崎造船、三菱重工这些企业就不必说了，他们的rì子虽然困难，但是毕竟背后还有各自的母公司，还没有到山穷水尽的地步，但是长石造船株式会社，据我所知，却是已经面临着全面歇业的危险。而且rì本国内的其他船企对它一直是垂涎不已，只是找不到下手的机会。我很担心，要是长石造船株式会社……”
金鸣哲的脸sè变得很难看，李钟基的话虽然没有说完，但是意思却是很明确了。抵制郭氏航运集团公司，想要成功，至少得保证大家齐心协力！而长石造船株式会社目前可谓是内外交困，不但面临着无米下锅的窘境，还要时刻提防着原先那些竞争对手，所以在这种情况下，它是最有可能与郭氏航运集团公司达成合作协议的一个。
十艘超级油轮，哪怕是平摊到每一艘船上的利润都不多，也足以让长石造船株式会社挺过最艰难的这一段时光，也许……一年半载之后，一切就有了新的变化！
。。。
第一百六十七章 互不信任（）
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而与此同时，小松平盛等人也是聚集一堂，热烈地讨论着！只是这一次，长石造船株式会社社长佐藤班杰也在其中，一语不发地倚靠在沙发上，看着其他人。就在刚才，上泉敏次提出来，rì本的所有造船企业联合起来，拒绝郭氏航运集团公司这一极其过份的要求。如果说郭氏航运集团公司坚持的话，那就集体退出采购！
“诸位，诸位，大家静一静！”上泉敏次站起身来，高声地道。
在座的众人渐渐地平静了下来，上泉敏次的目光落到了佐藤班杰的身上，突然道：“佐藤社长，从刚才起，我就注意到佐藤君一直都一言不发，是不是有什么好的想法，不如说出来与大家分享一下。”在场的所有人的目光都落到了佐藤班杰这里。
佐藤班杰怔了一下，他没有想到小松平盛没向自己发难，却是上泉敏次跳了出来。“上泉君的想法自然是好的，如果说大家都认为应当联合起来，抵制郭氏航运集团公司，退出采购，那么我长石造船株式会社自然是与大家共进退！”
“哼！”一旁的小松平盛轻轻地哼了一声。佐藤班杰这话听起来漂亮，但是实质上和没说一样。上泉敏次的提议，听起来似乎有些杀伤力，但是实际琢磨起来，却完全不是那么一回事！先不说rì本自已这几家造船企业能不能真正地统一意见。大家共进退，韩国那边的三大船企，能不能也联合起来，一致抵制郭氏航运集团公司，就很可能是一句空话！
虽然说，没有确凿的证据，但是据三菱的情报部门分析，在东南亚金融危机席卷亚洲期间，向三星集团注资的那个香港公司，背后很可能就有方家、郭家的影子。虽然说。他不明白，如果说真的是那样的话，为什么郭氏航运集团公司不直接与三星重工业公司进行技术转让，而是采取了这样的方案，但是小松平盛相信，上泉敏次所说的联合抵制，八成是要成为一个笑话。不过……他似乎没有那个必要去提醒上泉敏次。
郭氏航运集团公司这一次选的时机好，丢出来的饵也诱人，最重要的是。它不缺钱啊！几十艘超级油轮的大单，居然说买就要买。这让其他人情以何堪啊！
上泉敏次不满地道：“佐藤社长，我的意思是，你有什么好的想法没有？郭氏航运集团公司的总经理郭天宇，在rì本的期间，可是贵公司接待的时间最长。”
佐藤班杰双手一摊，一脸无奈地道：“上泉君，我也是今天刚刚知道郭氏航运集团公司居然还要求进行技术转让，不比在座的任何一位早。诸位的想法，方才我都已经听过了。佐藤愚笨，没能有什么更好的想法！”
上泉敏次深深地看了他两眼，也不再多说什么——人家都自承愚笨，再言语挤兑下去，岂不是显得自己没有风度。何况长石造船株式会社虽然近两年衰落了下来，但是要不是自己背后还有川崎重工业株式会社，仅仅从造船这一块来说。川崎造船株式会社在长石造船株式会社面前，底气也没有强到哪去！
“上泉君，这话说来说去，追根究底其实还是一个问题！如果说在座的大家要是能够真正的齐心协力。高丽人也能jīng诚与我们合作，两国的造船企业一致抵制，拒不给郭氏航运