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要大于同类型客机。”这些民营航空公司的代表中有七位有幸成飞行者。于是就成同桌们咨询乘机感受的对像。
“安静，你们难道没有注意到，MD95客机在飞行的时候，机舱里相当地安静，不像其他飞机那样，总是能够多多少少地听到一些杂音。”有人道，“我觉得这一点很。”
“我倒是觉得它自带客梯这一点很有特色，对于那些低级的机场来说，可以省不少事情。”又有人道，“我看秦西航空制造集团给出的资料上写着。它就连货物装卸都可以自己完成，加油时也不需要升降机，动作娴熟的地勤人员可以在三十分钟里就让它完成再起飞的准备工作。”蓝调和何中平坐在一旁，笑吟吟地看着同行们进行讨论。
两人也是有幸上机者，对于MD95的优劣，在飞机上，两人就进行了一番讨论，结论是只要价格能够低于同类产品一成，那么使用MD95来承担支线飞行任务，还是有着不小的优势的。不说别的。仅仅在维修维护方便这一块，就可以令航空公司不少的成本。
“你知道吗，九龙航空公司在西澳大利亚州有着一家飞行员培训学校，如今每年都可以培养出八百名合格学员来。秦西航空公司和九龙航空公司招收的飞行学员，都是在那里进行培训，好像现在有几家国有航空公司也派人到那里学习。”蓝调压低了声音道，“照这个速度下去，再过几年，恐怕秦西航空公司的飞行员就不那么紧张了。”缺少足够的飞行员。是国内航空公司普遍性的痛，也包括了那些国有航空公司在内。而与国有航空公司相比起，民营航空公司的痛更是彻骨，能够有足够多的飞行员，他们不得不付出比国有航空公司高出不止一倍的薪酬来吸引那些飞行员。
“八百名！那么多？”何中平也不禁吃了一惊，他倒是知道秦西航空公司有自己的飞行员培训机构，但是也没有想到每年居然能够有那么多的学员毕业。虽然说这些学员们还需要进行一系列的培训，航空公司也要工作五到七年才能够成为一名合格的机长，但是终究是有希望了。
“嗯，听说有一部分是澳大利亚当地人，也不全部都是咱们的人。”蓝调低声地道。
“唉，有钱就是好！”何中平苦笑道。九龙航空公司，那可是香港多家豪门共同投资建立的大型航空公司，如今已经是稳居香港第二大航空公司，除了从香港到国内各大城市的航线外，还有的海外航线，虽然说没有上市不知道具体的盈利状况，但是肯定是不会亏损的。
“也不知道，能不能和秦西航空公司的人商量商量，也帮着我们培训一批学员。”蓝调道，“你看秦西航空公司的董事长就在那边……”一边说他一边指着不远处国有各大航空公司代表所在的那一桌。
“请问一下，两位是东兴航空有限公司的董事长何中平先生和英廉航空有限公司董事长蓝调先生吗？”身后突然传来了一个男人的声音，吓了蓝调一跳。两人这才注意到不知道什么时候在两人背一步外，站着一个中年人，这人两人方才见过，应当是秦西航空制造集团里负责接待宾客的一名中层干部。只是名字两人都已经想不起来。
“啊，我们就是问您有什么事情？”何中平问道。
“如果说晚上两位没有什么安排的话，我们秦西航空公司的马总经理，想和两位见见，不知道有没有这个荣幸。”中年人低声道。
“马晓义总经理？”何中平诧异地问道。秦西航空公司的董事长是由大股东秦西航空制造集团派出的，但是只是挂名，对秦西航空公司的日常运营不过多过问，总经理马晓义才是秦西航空公司日常运营的实际掌控者。
“嗯，秦西航空公司只有一位马总。”中年人笑道。
“没有问题，晚上什么时候？什么地方？”蓝调连忙道。要不是在场所，他兴奋地都要跳起来了。原本就在想着怎么样能够和秦西航空制造集团或者说秦西航空公司的层人士兵搭上话，想不到心想事成，居然马晓义要约见他们。中年人低声地和两人说了一个时间和地点，告辞离开，也并没有引起其他人的。
“方少，您还有什么要吩咐的？”此时马晓义正在食堂的一处包厢里和方明远对面而坐。
“嗯，主要就是这些，你和他们谈的时候，分寸要把控好。不要让人觉得咱们就是有意去摘桃子，要强调是双方合作，要让他们明白他们能够从中获得什么。”方明远摆摆手道。
“是，方少您放心好了，就他们的那点资产和业内的影响力，和我们合作对他们而言绝对是利大于弊。”马晓义笑道，“今天就有不下十名航空公司的代表和我这里拉近乎。”
“那就好，哎，对了！”方明远一拍巴掌道，“险些忘记了，刚才我听国主任提到过，奥恺航空公司的大股东财务上好像出什么问题了，有意转让手里的股份，这件事你看着办好了。”
“是！”马晓义会意地答道。（。）
第五百零七章 “曲线救国”（）
方明远很欣慰，他们这些人为自己方家旗下的这些企业所选择的掌门人，倒是没有庸才和不思上进的人，秦西航空公司最初成立的目地就是为秦西航空制造集团的产品在得到市场认可之前找一个出路，刚好当时国内航空运输业也快要向民营资本放开，方明远也知道接下的这些年都是华夏民航业发展的时期，所以才有秦西航空公司的诞生。
当时的秦西航空公司，所拥有的一切就是从全国各个航空公司接收过来的十几架MD90客机和配置的飞行员，基地机场就是奉元国际机场，航线也是寥寥的几条，虽然说上面给了一些政策，但是实际上，若不是后来秦西机场集团公司的强力崛起，为秦西航空公司的航线发展扫清了不少的障碍，秦西航空公司不可能发展地这样顺风顺水的。
当然了，这也不能够抹杀以马晓义为首的，秦西航空公司层人员的努力，正是因为他们的不懈努力，令秦西航空公司，这个成立时间也并不长的民营资本控股的航空公司，迅速地消化了来自多家航空公司的员工，并很快地就走上了正轨。这些年来，消化了来自秦西航空制造集团的MD90客机，成国内第一家全MD90客机运营的航空公司，拥有七十余架MD90客机，航线已经遍布国内的主要城市，可以说是华夏民航业中一颗新星。
而马晓义他们并没有满足于这份成绩单，而是主动出击，虽然因为华夏的国情所限，秦西航空公司不能够将并购的目光投向那些亏损累累的国有航空公司，但是这些新兴的民营航空公司，就没有这个忌惮了。而且，这些民营航空公司自成立之后，也并不是一帆风顺的，绝大多数都是面临着重重的困难，难得到贷款、飞行员紧缺、得不到公平竞争的条件、股东不稳定等等等等。而这一次秦西航空制造集团的首架MD95客机下线。无疑是给予了他们一次和这些航空公司的负责人进行面对面交流的机会。
对于他们的积极主动，令方明远感到高兴，也减轻了他身上的负担，很多公司。他现在只是负责在发展大方向上的掌控，具体的运营工作都已经放手交给了这些职业经理人。
三月二十七日，国】务院发出了《关于开展城镇居民基本医疗保险试点的指导意见》和《关于在全国建立农村最低生活保障制度的通知》，要求在全国范围内建立城镇居民基本医疗保险制度，主要解决城镇非从业人员。特别是中小学生、少年儿童、老年人、残疾人等群体看病就医问题，以及将符合条件的农村贫困人口全部纳入国家生活保障范围，从而实现稳定、持久、有效地解决全国农村贫困人口的温饱问题。这两项政策，立时在华夏国内引发了国人们的热烈讨论。
四月一日，秦西省省政府即颁布了在省内落实、实施《关于开展城镇居民基本医疗保险试点的指导意见》和《关于在全国建立农村最低生活保障制度的通知》的细则规定，成全国第三个，内陆第一个响应的省份。
四月三日一早，在秦西省钢铁集团公司的总部里，也是喜气洋洋，因为经过了长达两年多的生产线建设和试生产。就在昨天，秦西省钢铁集团公司所生产的高铁轨钢通过了时速三百五十公里的轨道技术性能测试！成国内第五家，能够生产合格高铁轨钢的钢铁企业。这也就意味着，在未来即将展开的华夏高铁线路建设中，秦西省钢铁集团公司也有了从中分一杯羹的资格。
而就在两个月前，秦西省钢铁集团公司旗下的冶炼厂成功地令航母用钢材实现量产，只不过这一好消息，并没有对外宣传，就是秦西省钢铁集团公司层中，也只有一部分知道。从那一天开始，华夏未来的航母制造，至少在航母用钢材这一块不再受外国政府的卡脖。
这两个项目，可以令秦西省钢铁集团公司今年的产值在去年的基础上再提升至少百分三十到三十五。利润则可能再提高百分之四十以上。如今的秦西省钢铁集团公司虽然说在规模和产值上还不能够和国内顶尖的那些钢铁企业相比较，但是在国内的中西部地区，已经是屈指可数的大型钢铁企业！利润率更是排在了首位。
就在今天，省长苏爱军亲自带队前来秦西省钢铁集团公司视察，以董事长方胜为首的秦西省钢铁集团公司高层人员，陪同着苏爱军等人。整整一个上午，视察了秦西省钢铁集团公司的主要车间。时近中午，一行人等这才回到了秦西省钢铁集团公司的总部大楼。在董事长办公室里，方胜、苏爱军几人坐了下来，此时距离午餐时间还有差不多半个小时的时间。
“方董事长，高铁轨钢你方才说，年产可以有多少万吨？”苏爱军问道。
“高铁轨钢的生产，现在已经渐入正轨，公司要是全力生产的话，年产高铁轨钢可以达到三十万吨左右，差不多可以满足一条一千三四百公里的高铁的建设所需。”方胜对苏爱军道，“而且我们还预留了空间，如果说需要的话，产能可以在一年时间里，提到六十万吨。”
苏爱军面有喜色地点了点头，在高速铁路建设已经提上了政府日程的今天，秦西省钢铁集团公司成功地生产出合格高铁轨钢，无疑是抓住市场的新卖点，为秦西省钢铁集团公司未来的发展奠定了一个良好的基础。尤其是在国内钢铁产能不断地增长，庞大的产能以及因为铁矿石价格和人工成本不断上涨，使得普通钢铁制品的利润越来越稀薄的现在，秦西省钢铁集团公司开辟出新的赢利增长点，更是可贵。
“苏省长，其实我倒是觉得方董事长方才谈到的贵公司在车用钢板领域的发展，实在是更令人钦佩。”坐在苏爱军身边的中年人道，此人是晋西省副省长公山坚，与方明远也见过几面，但是与方胜却还是第一次见面。公山坚是代表晋西省省政府前来秦西省洽谈两省之间的经贸合作，顺便“取经”的。做为相邻的两个省。晋西省与秦西省之间的经济合作和国内贸易上在双方高层的大力推动下，这几年来有着明显的进步。秦西省已经成晋西省最紧密的经济伙伴之一，而且两省在多个经济领域中都在展开合作。
近两年来，由于国内的煤炭市场价格