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“应当是我们要感谢方少再三地提醒！”丘达卡尔正色道，若不是次贷危机刚出现之后，方明远就一再提醒他们要提防次贷危机所可能引的连锁反应，尤科斯基石油公司和梅纳捷普民营银行，还有他们掌控的其他企业都及时地缩减运营成本，将那些非必要的资产转让，尽可能地收回债款，否则的话，此时的他们日子比起其他人来恐怕也好不到哪里去。
“那也得你们真正听进去才行啊。有些人，我也同样提醒过，但是却不当回事，甚至于可能没准私下里还认为我多事……”方明远叹息道，“到了现在，亏损地一塌糊涂，还得我亲自过去救急，好在运气好，算是躲过了最糟糕的情况生。”
霍尔多科夫斯基的神色为之一动，随即又不禁苦笑，方明远这是在说迪拜，何尝又不是在说他。想到这里，他的坚持不渝的心思不由得又淡了几分。
“如果说你执意要和斯捷帕申顶着干，那么我有一个要求。”方明远道，“我要获得尤科斯基石油公司和梅纳捷普民营银行的控股权，这样至少可以保证在你十年后出狱时，你还是个亿万富翁，而我方家旗下的石油企业，也不受你胡闹的拖累。”
霍尔多科夫斯基沉默无语，不要说什么方明远不是俄罗斯人，无权利控股尤科斯基石油公司和梅纳捷普民营银行一类的废话，只要他配合，方明远绝对能够做得让俄罗斯政府相关部门说不出半个不是来。而斯捷帕申也会理解方明远的这一做法，更不会在拿下自己后就立即和方明远翻脸。虽然说，俄罗斯的石油不愁卖，但是要有一个稳定的大客户也是不容易的。而且，朗，也是石油出口大国美国人制裁地到了什么境地？
方明远并没有执意地要霍尔多科夫斯基立即给予自己一个答案，很快就将话题转向了其他。现在是俄罗斯最虚弱的时候，同样也是手中掌握有多余资金的投资人大展身手的最美妙时刻。俄罗斯虽然说从整体上已经落后于欧美国家，但是在某些领域中，仍然有着傲视全球的资格，方明远早就已经是垂涎三尺了，只是没有合适的机会。不过，即便是在现在，方明远也不认为自己伸手就一定能够成功，因为想伸手的还大有人在。
麻生香月和柳德米拉过来的时候，三人的话题已经散到了俄罗斯和华夏的宇航技术上。德米拉过来，霍尔多科夫斯基和丘达卡尔两人于是起身告辞。
目送着霍尔多科夫斯基的座车驶出了庄园大门，麻生香月这才轻声地问道：“你和霍尔多科夫斯基谈得怎么样？有没有说服他？”
“不知道说服没有，但是我当是听进去了一些。”方明远轻叹了一口气道，“我已经尽力了，如果说他仍然是执迷不悟，那也就由得他去！”自己也不是他霍尔多科夫斯基的保姆，要不是些年来大家合作愉快，要不是尤科斯基石油公司，霍尔多科夫斯基他入不入狱，与他何干？
十一月十八日，位于奉元的秦西航空制造集团公司的总部大楼里一片喜气，这一天，是秦西航空制造集团公司md95型客机量产型第一架下线的好日子。md95是在秦西航空制造集团公司原有的md9o客机的基础上由秦西航空制造集团公司的研团队自己研成功并投产，与md9o客机相比起来，md95客机启用了更多的新型材料，加强了机翼机身尾翼起落架，并且延长了机身，增加了最远航程，最大载客量提高到一百八十人！并且已经顺利地取得了美国和欧盟的适航证。由于原md95型客机已经被波音公司改名为波音717，所以方明远才将其命名为md95。
出席这一仪式的贵宾中包括了国内外的诸多知名人士，比如说华夏政府相关部门的负责人，秦西省省政府奉元市政府潼宜市政府等地方政府的负责人，国内诸多的航空公司代表，波音公司和空中客车公司的代表，几大动机生产集团公司的代表，飞机融资租赁业各大公司的代表，林林总总加起来，足有数百人。
方明远虽然很不喜欢这种宾客盈门的场合，但是他也明白，作为一家企业来说，出现这种情况，是一件好事而不是一件麻烦事，这些宾客中的很多人就是md95客机潜在的大客户。
比如说通用电气金融航空服务公司，就是方明远必须重视的大客户。当年md9o客机能够顺利地挺过初生产时的难关，通用电气金融航空服务公司的采购也是很的。如今的md95客机，通用电气金融航空服务公司初采购了五架，而这个数量，方明远并不满意的。
当然了也有很多人视秦西航空制造集团公司为大客户，比如说国际航空动机公司！国际航空动机公司原本是md9o客机动机的主要供应商，但是后来被通用电气飞机动机公司横插了一腿，分去了不少的份额。对此，国际航空动机公司的层简直都悔得肠子都要断了，他们原本以为秦西航空制造集团公司根本就坚持不了几年，产品在国际市场上也没有什么竞争力，所以对于在他们年也卖不了几架客机的秦西航空制造集团公司自然也就不值得他们细心呵护。
只是他们说什么也没有想到，秦西航空制造集团公司居然坚持过了最初的几年，生产销售都逐步地走上了正轨，所生产的md9o客机逐步地在海内外打开了市场，客机的年产量也在逐年的提升，如今已经达到了年产九十余架，如果说再算上波音717客机的产量，年产客机过了一百三十余架！已经稳稳地成全球民用航空制造业中第二梯队的一员，与加拿大庞巴迪公司和巴西航空工业公司成为有力的竞争对手。
年产九十余架，再算上备件，就意味着需要至少采购三百余台动机，这对于国际航空动机公司来说，也是一个采购数量相当可观的大客户了，却因为他们当初的不上心，硬是被通用电气飞机动机公司分走了近百分之七十的份额，一想到有差不多每年有二百余台动机的订单流失，国际航空动机公司层的心可以说是在淌血！曝光！：
第九百二十三章 过高的期望（）
国际航空动机公司如今的经济压力也很大，它原本就不算是民用航空动机的一线厂家，经济危机的爆，使得全球民用航空运输行业对于新飞机的需求出现了明显的下滑，波音公司和空中客车公司的产销量都出现了不同程度的下滑，自然也连带国际航空动机公司的动机销售随之下滑。天 籁小 说
md95客机的动机，仍然是由通用电气飞机动机公司和国际航空动机公司共同，这一次，国际航空动机公司可是拿出了十二分的心思来，要与通用电气飞机动机公司一争高低——难得有个不错的客户，却还让通用电气飞机动机公司后来居上，分去了大半，怎么能不让他们深刻地反省。抢下秦西航空制造集团公司的动机订单，国际航空动机公司拿出了他们型的动机，还给予了秦西航空制造集团公司一个相当优惠的价格。
秦西航空制造集团公司量产的第一架md95客机，采用的就是国际航空动机公司的动机，将属于秦西航空公司机队，国际航空动机公司的负责人自然要出现在下线典礼上。
保罗·威尔肯斯，站在人群中，看着庞大的md95客机从厂房中滑行了出来，立时鞭炮和彩纸齐飞，欢呼声震耳欲聋。md95客机算是秦西航空制造集团公司自己研生产的第一个型，不像md9o和波音717，更像是代工生产，对于秦西航空制造集团公司来说，意义自然是不同。
&nbd95客机，威尔肯斯心里也是颇为佩服，民用客机制造业，可以说是制造业这顶皇冠上的明珠，整机制造，可不是哪个国家都能够做到的，虽然说md95客机的动机和核心电子设备仍然需要进口，但是百分之八十五以上的零配件，都实现了国产，这对于一家成立不过十来年的企业来说，已经是极其难得了。不说波音公司和空中客车公司，就是加拿大庞巴迪公司和巴西航空工业公司，创立的时间也比秦西航空制造集团公司悠久地多。
据他所得到的消息，md95客机，虽然今天才是第一架客机下线，但是已经有过八十架的订单，除了华夏国内的航空公司之外，还有多家飞机租赁企业和海外航空公司采购。虽然说这些航空公司里没有几家算得上是达国家的大型航空公司，但是这样的成绩，对于秦西航空制造集团公司这个飞机制造业的新人来说，已经是足以夸耀的成绩了。国际航空动机公司当年对秦西航空制造集团公司的重视不足，给予了通用电气飞机动机公司介入其中的机会，现在回头看，实在是一大失误。
而到了现在，恐怕不仅仅是通用电气飞机动机公司会秦西航空制造集团公司，普拉特·惠特尼集团公司和罗尔斯·罗伊斯公司也会对它多加的。不管秦西航空制造集团公司现在看起来与波音公司、空中客车公司有着多么大的差距，但是背靠着华夏航空市场的它，不容他人小视！也许十年八年内，它都没有能力令航空制造业的双雄对峙变成三雄鼎立，但是再过三五十年内，谁又敢说秦秦西航空制造集团公司不是下一个波音公司？
这不得不说说到秦西航空制造集团公司的展策略，在威尔肯斯看来，秦西航空制造集团公司最大的妙笔就是成立了秦西机场集团公司和秦西航空公司，这使得它掌控了华夏境内的机场和在华夏高展的民航业中分得了可观的市场份额，而这又为秦西航空制造集团公司了可观的利润分红和一个的大客户！再加上方家所控制的平川石油集团公司和下游的各大企业，整体上形成了一个完整的产业链，令秦西航空制造集团公司的展有一个极其稳定的基础。这不得不说是一件相当恐怖的事情，哪怕是波音公司和空中客车公司，也没有做到这一点。
对于这样一家未来展前景很值得期待的公司，国际航空动机公司没有给予足够的重视，才会造成现在这样尴尬的局面，威尔肯斯心里也忍不住对自己的前任们的失职，感到很无奈。
就像加拿大庞巴迪公司和巴西航空工业公司想要能够与波音公司和空中客车公司平起平座一样，国际航空动机公司同样也一直梦想着有一天要与通用电气飞机动机公司、普拉特·惠特尼集团公司和罗尔斯·罗伊斯公司掰掰手腕，成为像它们那样能够在业内有着巨大影响力的公司，但是想要梦想成真，不仅仅需要公司上上下下人的努力，机遇也是不可或缺的！秦西航空制造集团公司，会不会就是国际航空动机公司的那个机遇呢？
秦西航空制造集团公司是不是国际航空动机公司未来展的机遇，方明远不知道，他现在更操心的是动机集团公司的成立。
秦西航空制造集团公司未来要展壮大，做为最大的短板，航空动机这一块是不得不考虑的。国内的航空动机制造产业，可以说还处于萌芽阶段，不要说大中型民用客机了，就是军用航空动机，也距离国际一流水准差着相当大的距离，否则的话，就不用向俄罗斯采购军用航空动机了。
虽然说，以如今华夏和俄罗斯之间的关系，采购军用航空动机除了俄罗斯企业产量能不能跟得上，还有就是是不是非售品外，并没有太多的阻碍，但是做为一个大国，航空动机的需求不能说全部吧，也是绝大部分都寄托在海外企业