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的英文全名称“Chinese—Matrix—SpaceX”
“任总，我心中一直有个无关痛痒的问题非常好奇。”汽车刚刚驶入基地中心，车内的刘宇梁便开口问道。
“什么问题？”任鸿说道。
刘宇梁想了片刻，便问道：“当年你选择矩阵科技的总部坐落在南桥镇，是不是在那个时候就已经规划好了太空计划？”
任鸿听到这样的问题，并没有正面回答他，笑道：“到底还是计划赶不上变化，如果我能早点知道紫源晶这种高储能的晶体矿石，我还真不想把公司总部设立在一座岛屿上，你知道的，单单是为了抵抗频繁的台风就要投入不少。”
显然，南桥镇靠近地球赤道，对于火箭发射和太空活动方面有着天然的优势，能够有效的利用火箭燃料和更多的空间，减少发射成本等等。
但是有了“紫源晶”这种晶体矿石，这方面的顾虑几乎可以忽略了。
任鸿这番话等于是间接承认了，刘宇梁心中仍旧不得不感慨，亦是非常震撼，矩阵科技能够取得今天的成就绝非偶然，那个时候任鸿就已经开始布局规划，那个时候的矩阵科技在外人看来不过仅仅是一家互联网企业，仅此而已，换做另一个掌舵者恐怕连想都不敢想吧。
这种魄力与自信，的确是常人所不及的。
随着汽车停下，任鸿笑道：“走吧，看看这几年近2000个亿（人民币）烧出了什么来？”
任鸿打开车门自行下车，并顺手戴上一副上平式的墨镜用以阻挡刺眼的午时阳光，站在车旁环视了一周，目光落在了空间基地中一栋醒目的半“U”形建筑身上。
刘宇梁刚刚来到他身边，任鸿便道：“先去去发射塔看看！”
“目前发射塔的工程进度怎么样了？”任鸿边走边问道。
“一周前就已经完成封顶工作，我们的工程师和相关技术人员正在反复效验数据，确认安全后即刻进行发射任务，按照计划，十天后会有一次发射试验。”刘宇梁很快的回应道。
两人边走边聊，一旁的丁洋尾随在后，几乎形影不离。
不一会儿，任鸿来到了发射塔的控制中心，一座占地1200平方米的三层建筑。此刻，任鸿与刘宇梁在内的六七个人位于楼顶，其中一位主导发射塔设计与建造的负责人站在任鸿身边面向发射塔舞弄着肢体语言不停的介绍，而任鸿大多数都是点头和提问。
前方，发射塔以异常雄伟的姿态屹立在总部北侧，这个人造建筑高达230米，是矩阵科技总部园区中仅次于五栋集群大厦，排名第六高的大型建筑。
这座发射塔与世界上的任何一个发射基地中的发射塔有着天差地别，它呈现出来的是一个“U”字形状从中间平分割的一半，其曲线部位有着一列醒目的弹射轨道。并且这条轨道延长至地面上的一条跑道上。
这样的发射塔根本就不是火箭发射基地，尤其是曲面上的弹射轨道更像是用于飞机起飞的。
“建筑体能够承受多大强度的台风？”任鸿在对方停下介绍后，又问道。
“发射塔的抗台风强度比XlouS超高集群建筑只强不弱，所有的基础设施都是采用当前世界上最先进的材料打造而成，理论上完全可以承受风速高达90米/秒的超级强风，相当于能够承受17至18级超强台风的冲击。空间基地位于南海，这是台风频繁地带，不过这样的超强台风在世界范围内都是罕见的，几十上百年都难得一见，至多只会面临9至13级左右的台风。”
任鸿不置可否的点点头，毕竟单单是这座发射塔的建造就耗资270亿人民币的天价费用，可以说是一栋集科技精华于一身的建筑物，用钱叠起来的。毕竟这是发射塔，未来打造“天宫环轨星港”时，发射任务会异常的频繁，所有往太空运输的物资都要进过这个发射塔，尤其是这种尖端科技，能力范围内再怎么要求苛刻都不会错。
任鸿是个大金主，对于钱不会吝啬，相反他更加注重工程质量。
那位技术负责人说道：“我们的第一架空天运输机“弧鹰一号”已经于三天前完成制造并安置在仓库存放，可投入使用，根据计划章程，我们将在十天后借助发射塔进行首次空天飞行试验。”
任鸿默默地点头，在发射塔控制中心停留了一段时间便离去。
（未完待续）
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【第511章：“双子计划”】
实际上，任鸿本人并未在空间技术上涉猎太多，但矩阵科技的空间技术进程依旧如火如荼，最不可忽视的因素是国航局在幕后支持，不但对“中国矩阵”共享技术，还输送了大量的人才，任鸿实际上也就下达了一些任务指标，他最目前最大的工作或者说研究的东西主要是蓝水巨人的科技解码。
有刘宇梁掌舵“中国矩阵”，任鸿只需要投钱进去和制定把控大方向就行了，实在有什么技术难点无法攻克，他才会加入进来，好在目前并不怎么需要他。
但“中国矩阵”的空间技术有另一个最大的特点，也是任鸿最大的贡献，那就是体系上与西方空间技术的巨大差异，因为“紫源晶”的存在导致了“中国矩阵”的空间技术朝着另一个拐点发展，换句话说是更先进了，体积小高储能的“紫源晶”作为动力来源，意味着彻底可以抛弃臃肿的火箭发射，携带更多的物资极大降低发射成本等等。
这座截然不同的发射塔正式因为“紫源晶石”的发现而彻底改变了矩阵科技乃至整个国家在空间技术体系的发展方向。
没错，这座发射塔并不是用于火箭发射，而是用于空天运输机的发射。就说“狐鹰”空天运输机，这个型号的运输机是专门向太空运输物资的机种，长达42米，翼展18米，最大有效荷载量为63吨物资。
“弧鹰”空天运输机的体量比美国已经退役的“哥伦比亚号”航天飞机要小很多，然而有效荷载量却是超过了“哥伦比亚号”的两倍。能够做到这一点，必然是离不开“紫源晶石”作为动力推进器的能量供给。
臃肿的“哥伦比亚号”航天飞机需要很大一部分的质量用于推进燃料，但以“紫源晶”为能源动力供给的“弧鹰”空天运输机，一个易拉罐大小体积的紫色石头就能承担起整艘运输机在太空与地面往返需要的所有能量供应，这意味着原本被燃料占据的大部分空间和载重量都能变成运送物资。
而且彻底抛弃了火箭，这对于人类航天事业来说，是绝对的转折点。
发射塔彻底代替了火箭，“弧鹰”空天运输机在起飞跑道上进入发射塔的弹射轨道上，在短短的九秒时间，能够让空天运输机借助半“U”形弹射轨道在九秒的时间内，运输机与发射塔分离之时就能获得3。5个G的加速度，而“弧鹰”空天运输机拥有3。6万公里的时速，比美国的航天飞机超过了0。8万公里的时速。
按照制定计划，“天宫环轨星港”高达7700吨的质量，“弧鹰”按照标准的50吨物资荷载量来计算，至少要进行超过150次在外层空间与地球之间的往返运输。
仅仅是一架空天运输机，效率实在太慢了，为此“中国矩阵”计划建造10架“弧鹰”空天运输机用于满足运输需求。
好在“紫源晶”的被发现和应用让矩阵科技的航天活动所需要的费用大幅度的减少，若是用运载火箭来承担发射建造环轨星港的物资，不但因火箭荷载量的原因让发射运输次数翻一番，达到300多次，火箭的供应肯定也跟不上，导致环轨星港的建造周期直线飙升，而且那昂贵、低廉、低效的火箭发射费用足以就让人绝望。
一次发射需要消耗1。5亿至3亿美元，足足300多次的运送，单单是运费就超过了500亿美元，即便是矩阵科技这样的超级金主也吃不消啊。
好在“中国矩阵”没有这些烦恼，紫源晶的存在和利用让“中国矩阵”获得廉价的太空探索成本，这是西方太空探索根本无法比拟的优势。
任鸿离开了发射塔控制中心又来到了生产车间，“中国矩阵”在公司总部的北方，占地面积360公顷，比矩阵科技旗下任何一家子公司的研发、生产中心所需要的面积都要大。没办法，“中国矩阵”的特性就是如此，一个发射塔和起飞跑道就要占据超大的空间，周围还必须要有防护，还要空出很多地。
任鸿在空间基地视察了大半天，基本对所有的计划进程都有了大致的了解，让他倍感意外的是，工程进度比他料想的要快很多。不过想想也释然，效率这么快还要得益于矩阵科技内部共享的科技树，外部国航局与政府的支持，加上各大兄弟公司的“帮忙”，如子公司AI即将提供一批智械生产部队为“天宫环轨星港”的材料制作提供帮助。
只要原材料一到，智械制造生产线就可以全额开动，那生产与制造的效率足以用梦幻来形容。
第三天，一直不温不火的“中国矩阵太空探索技术公司”对外宣布重要消息。
“中国矩阵”从成立之初后就没怎么露过面，风头全部都被兄弟公司的项目计划抢去了，而今高调宣布重要计划顿时引起了业界的关注，尤其是天体物理和天文学等相关科学机构。
没有人敢小看这家公司，矩阵科技在太空探索领域虽说是后来者，但有这个世界上最顶尖的航天强国之一作为后盾，没有人敢忽视这位“新玩家”，“中国矩阵”身上国航局的影子没有任何掩饰，就如同美国NASA相对于SpaceX公司一样。
有趣的是，“中国矩阵”对外放出消息。在前不久刚刚结束第六届“星球防御”大会的AIDA机构表示非常高兴，因为他们认为这次“中国矩阵”放出消息，不出意外应该就是要加盟AIDA了，事实上，外界的媒体普遍都是这么认为的。
法新社的媒体还报道称，矩阵科技能加盟AIDA是实至名归的，虽然在太空探索领域是属于后来者，但也是一家不弱于SpaceX、Alphabet这些新贵，更不会弱于劳拉空间系统这些老牌航天企业，XlouS公司的潜力是毋庸置疑的。
“什么？拒绝？”仍旧位于德国科隆的AIDA机构总负责人迪迪蒙斯呆若木鸡的看着天花板。通讯器内来自万里之外的声音再次传入耳中：“是的先生，对方‘委婉’的拒绝加入。”
结束了通讯，迪迪蒙斯喃喃道：“他怎么可以拒绝？难道是为了当年竭力申请第九航天机构启动方的事情做的报复行为？”
想了想，迪迪蒙斯又摇了摇头，这不像是中国人的作风。这帮老外怎么想也不会想到他们引以为傲的空间技术在任鸿眼里已经是昂贵又低廉的技术，根本就是不屑一顾。
矩阵科技拒绝AIDA邀请加盟的消息不胫而走，让业界大跌眼镜，主流声音的一致预测出现了集体失误，同时也很不理解为什么要放弃这样的机会，之前在竭力申请试图加入AIDA，今天却毫不犹豫的拒绝，难道是意气行为？还是其他？
一时间众说纷纭，见风使舵的媒体顿时把AIDA扯了出来，矩阵科技那“委婉”的拒绝实在太打脸了。AIDA这一次算是在全世界丢脸丢到南海去了，《每日邮报》不禁戏称调侃，以教导的口吻提醒AIDA在没有十足把握的前提下别放大话，希望不要再这么丢脸了。
矩阵科技这一拒绝和赤/裸/裸/的打脸行为等于彻底与AIDA说再见，至于当事人之一的AIDA只是简短的发布了一条消息，声称这个决议很遗憾，�