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第263章基地重卡
蔡睿宸会放弃全球电子商业布局吗？会放弃全球售后服务这种在全球开战的业务吗？会放弃全球运输这种暴利行业吗？
答案自然是不可能的，他在新闻发布会上所声明的一切，可不是像外人想象中，用来迷惑未来竞争对手的言论。
而是确确实实想要如此的发展，要不是为了尽快的拓展全球业务，他也不会和那些其他进行这么多的合作。
但是蔡睿宸现在又开始改变了计划，全球业务必须要发展，但是他有想要一家独大。
目前看似和各个企业展开合作，可是在蔡睿宸眼中，有些企业迟早会是他的囊中之物。
最终的目标，就是收购那些企业。
但是一口气无法吃成胖子，所以他也只能是一步步走，这几年还是先把钱赚到手再说。
至于合作和收购，需要的资金十分的庞大，没有钱只是空想而已。
也正是基于这样的目的，他才会让林重先与世界展开全方位的合作。
另一个目的自然是避免被世界孤立，太过于专权和孤立，只会得不偿失。
除非你的实力已经强大到能够无视整个世界的力量，否则一切要是要顺从大的潮流发展。
“那老板，什么时候要开始在各国修建工厂？联合生产机器管家以及零件供应什么时候展开？”林重先问道。
“这个很快就行了，等我们的未来运输公司旗下的远洋团队建设起来之后，这些业务也都可以随即展开了。”蔡睿宸说道。
“呃，远洋船队？”林重先有些错愕的问道，他还不知道还有这样的计划。
“没错，你不知道也不怪你，毕竟很多公司都在发展，你一个人也很难全面掌握。”
蔡睿宸顿了顿继续说道：“未来运输公司将来会成为本集团旗下，最重要的公司之一，我们不但会发展庞大的航空运输业，还会发展大量远洋船队，专门用来运输本公司的产品远销全世界。
当然我们的运输公司，也会全面接收来自全世界的订单，作为本集团的首席执行官，你也要准备制定这方面的发展计划。
并且我可以告诉你，我们运输公司的所有设备，都将实现全面的自产化标准。从卡车到大型运输机再到万吨货船或者是超大型的集装箱运输船。”
看着眼前这个年轻而且自信的老板，林重先震撼于对方的野心之余，也忍不住问道：“只是，老板你不觉得摊子铺得太大了吗？”
蔡睿宸闻言，微微一笑摇摇头，林重先没有说他是疯子，已经算是很尊重他了。
毕竟他说的这些东西，实在是太大了。
如果是换成全世界任何一个人，来说出这些话，蔡睿宸会直接说他是在吹牛。
他首先也不会相信有人可以办到那些东西。
就以最简单的重型卡车制造业来说，这就不是那么容易完成的。
毕竟全世界的卡车市场那么庞大，可是真正能够远销世界的重卡，也没有几个品牌。
欧洲七大品牌的重卡，真正能够远销世界的也就那三四种。
而美国自己的重卡也仅仅是在国内使用，反而还有很多的欧洲重卡出口美国和澳大利亚。
老家的重卡则已经完成了自我生产自我满足，但也经常有运输公司进口欧洲重卡，如斯堪尼亚、沃尔沃、梅赛德斯、达夫这四款重卡品牌，几乎代表了欧洲领先重卡的制造水平。
至于其他国家，也几乎都是这些品牌的重卡。
而想要生产这样的重卡，可不是说生产就生产的。
然而，武装采矿车已经算是一款超级先进的重型卡车，但是一体式的重卡，只能小规模的使用。
并不适合现代快速全球经济的需求，而是那些集装箱重卡，才是最佳的选择。
目前，基地已经可以生产专属的重卡，无论是马力还是驾驶体验，乃至于整体的性能，都比斯堪尼亚或者是沃尔沃那些概念车还要先进。
而基地之所以有这款先进的重卡，出发点也是为了运输陆军的重型装备。
如坦克和自行火炮，这种武器自然不可能没事依靠自己的履带移动，全都是要用拖车运输。
所以，这款重卡就出现了。其中还有各种拖挂车，哪怕就算是运送超过一百吨的主战坦克都没有问题。
而且要是两辆重卡车头一起拖行，哪怕就是三百吨的货物，都可以顺利的上路。
甚至有些超大型的挂车，都可以直接用来运送航天飞机。
所以，蔡睿宸对自己的重卡很有自信，毕竟能够拥有运送陆军装甲部队的专业重卡，来运送那些普通的商品，也更加没有问题了。
但是外界不知道啊！毕竟一款重型卡车的生产，需要的配套工业也不少。
特别是V8发动机，更是目前发动机世界最巅峰的产品，而目前最强悍的重卡发动机就是斯堪尼亚那750马力的发动机，使其能够带动近百吨的货物。
当然，如果说重卡的生产工业和技术还不算什么，很多国家都有自己的重卡品牌。
那货船也或许不算什么，毕竟从人类增幅大海以来，凡是沿海的国家，到现在也多少都有一定的造船能力。
曾经的万吨货轮，或许已经很高端了，但是对于现在全球的造船业来说，就完全不算什么了。
随便一个国家的造船厂，都可以生产千吨级的货船，甚至越南每年都可以组装出千万吨的货船。
生产普通的货船，这个在全球造船业中，技术都十分的成熟，也没有什么保密性。
只要有熟练的工人和基础配套的工业，就足够了。
不过，这只是针对那些普通的货船，然而那些大型的油轮和集装箱货轮，可就不是那么容易生产的。
当然要是那种一次性只能运送一千个集装箱以下，或者只有几万吨原油的级别，就别说了。
在蔡睿宸计划中，他需要的超级油轮至少是可以一次性运送三十万吨原油以上。
而集装箱货轮，也最少是可以一次性运送五千个集装箱到一万两千个集装箱。（未完待续。）
第264章海空运输计划
要想完成这两个指标，则是真正在考验一个国家的造船业和工业配套能力。
全世界能够建造三十万吨油轮的造船厂，一个手掌都可以数得过来。
哪怕就算是美国用来制造航母的纽波特纽斯特造船厂也没有这样的能力。
并不是没有这样的技术，而是因为船坞并没有那么大，毕竟三十万吨的油轮，可比超级航母还要庞大。
超级航母可以通过巴拿马运河和苏伊士运河，可是超级油轮却只能绕行。
当然，要是说造船技术，其实一艘八千吨的驱逐舰其技术要求和复杂程度，则是甩开超级油轮好几个级别。
不过，那也是相对世界级的大国来说，印度虽然可以建造所谓国产加尔各答级驱逐舰，排水量也是七千多吨，但却没有实力去建造三十万吨的超级油轮。
这和美国不一样，美国是没有必要去建造这样的油轮，而印度的国家造船技术，却还没有建造过超过五万吨的民用和商用船只，纯粹就是没有这方面的技术积累。
没有技术积累，也就自然很难造出来。
而相对比油轮，那些超过承载超过六千个集装箱的货船，其技术更加复杂。
目前全世界能够一次性运送超过八千个集装箱的货船，也没有几艘。
更别说一次性运载一万两千个集装箱，恐怕全世界也可以几个港口可以停靠这样的超级集装箱船只了。
在伊拉克，也没有这样的地方能够停靠这样的超级货船。
当然波斯湾是可以进来，可是整个波斯湾，没有任何一个港口可以让它停留。
不过，这并无法阻止蔡睿宸建造的决心，因为有些事情都是可以改变了。
巴士拉通往的波斯湾的水道其实很长，水深也足够了，不需要清理海沟，超级航母都可以自由的进出巴士拉和波斯湾之间的水道。
所以，想要修建起一座停靠这种级别的货船港口，并不是没有办法的。
而且将来全球业务，如果有一两艘这样的超级货船，自然会方便很多，也更加经济性。
现在，基地造船厂已经出现了，船只建造页面也出现了。
目前只能自由的生产那些货船，而在基地的建造页面上，就有数十种民用和商用船只。
他所计划的超级油轮和超级集装箱货船，上面也有。
而且这些民用和商业船只，还都留下了可以改装的余地，可以偷偷的修改成军用船只。
不过，除了这些民用船只外，已经出现的船舶建造页面上，还有四款大小不一的快速支援舰和战斗支援舰。
还有一些百吨级别左右的炮艇和导弹艇，不过这些炮艇和导弹艇，也只能是在波斯湾中发挥下预热，注定和远海大洋无缘。
至于那些真正的军舰，还需要等他真正抽取到那些专业的单位，才会出现。
不过，基地对他也是很不错了，给了足够多种类的各种类船只。
否则这一份计划，蔡睿宸还真的不一定拿得出来。
到目前位置，他所说的自主品牌的重卡和货船，全都有了眉目。
但是自主产权的运输机，可就还早着呢。
想要生产飞行器，无论是民用的还是空军战机，最基本的一个要求就是要具备空军指挥部。
尽管空军指挥部也在初级权限的抽取范围内，可是谁知道什么时候会抽取到这个单位。
对蔡睿宸来说，简直就是遥遥无期般的感觉。
不过，这并不妨碍他体现做好计划。
但是在林重先看来，蔡睿宸说的运输公司，其中最难办到的正式航空运输了。
君不见全世界能够生产成熟客机的公司，也就只有两个，一个就是美国的波音，还有一个就是欧洲的空客。虽然老家的客机技术也在后来居上，也颇受世界的市场欢迎，但毕竟还年轻，依旧在考验阶段。
既然是货运，那就先不说民用客机了，单就说那些货运飞机，为了提高运输的效率，哪一款不是中型运输机以上的。
目前也只有俄罗斯和美国两个国家有能力出售那些中型和大型的运输机。
具备研制重型运输机的国家，全世界也只有四个，最具代表性的机型是伊尔76、运20、C17，还有就是日本正在研制的国产大型运输机。
除此之外，也就没有第五个国家能够独自研制自己的国产大型运输机。
所以林重先才会有所怀疑，在他看来，未来科技集团确实是很神秘和强大。
可是光是大型的运输机，需要的技术要求和各种工业要求实在是太高了。
想要迈入重型运输机生产俱乐部的门票，可不是你们容易就可以获得的。
哪怕就算是蔡睿宸，也不是很有把握，基地会那么容易就出现重型运输机。
因为这需要坑爹的抽取，在初级权限的列表中，是有运输机的图标，可一切都依靠运气。
至于客机这样的机型，蔡睿宸一点都不担心，绝对会比重型运输机更加容易出现。
因为只需要抽取到空军指挥官，就可以直接生产了。
不过一些比较高端的客机，则是需要科技机场的支持，如超高声速客机，就必须要有科技机场。
对于这些，蔡睿宸也是全面去了解过，否则他也不会乱说。
毕竟现在他的身份不同的，讲出的话，可以夸张，但却必须要有实力来让那些怀疑的人闭嘴。
“如果没有三两三，我也不会走上梁山。”蔡睿宸没有去解释什么，而是十分自信的说道。
“看到老板的样子，我居然怀疑不起来，十分期待看到未来科技集团接下来的发展。”林重先并