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豆潘耸碧炱绾茫倨鹣嗷牧艘徽欧缇罢铡�5月25日，返回家乡的潘老在朋友们索要下，将照片拿出来看，友赞赏不已。潘鸿忠也在一旁审视，当看到那张古塔风景照时，他突然感到照片中山形恰如一健壮男子仰卧，细看头部，更是眉目传神。老人兴奋不已，示以众人，无不称奇。照片一传十，十传百，前前后后共有500多人观看，无不惊呼：“此乃乐山巨佛！”人们从乐山河滨“福全门”处举目望去，清晰可见仰睡在青衣江畔的巨佛的魁梧身躯。对映着湍流的河水，巨佛似乎在微微起伏。那形态逼真的佛头、佛身、佛足，分别由乌尤山、凌云山和龟城山三山连襟构成。
仔细观察佛头，就是整座乌尤山，其山石、翠竹、亭阁、寺庙，加上山径与绿荫，分别呈现为巨佛的卷卷发鬓、饱满的前额、长长的睫毛、平直的鼻梁、微启的双唇、刚毅的下颌，看上去栩栩如生。
详视佛身，那是巍巍的凌云山，有九峰相连，宛如巨佛宽厚的胸脯，浑圆的腰脊，健美的腿胯。
远眺佛足，实际上是苍茫的龟城山的一部分，其山峰恰似巨佛翘起的脚板，好似顶天立地的擎天柱，显示着巨佛的无穷神力。
总观全佛和谐自然，匀称壮硕的身材，凝重肃穆的神态，眉目传神，慈祥安然，令人惊诧不已。全佛长达4000余米，堪称奇绝。更令人称奇的是，那座天下闻名的乐山大佛雕，恰好耸立在巨佛的胸脯上。这尊世界最高最大的石刻坐佛，身高71米，安坐于巨佛前胸，正应了佛教所谓“心中有佛”、“心即是佛”的禅语，这是否为乐山大佛所暗示的天机呢？
1994年在乐山首届国际旅游“大佛节”上，潘鸿忠又慧眼识佛。6月5日，“大佛节”降下帷幕后，潘鸿忠来到大佛处观瞻道别，没承想这一道别又道出个惊奇来。当天下午3时半，他在游船上再次细细揣摩“佛是一座山”的景观，大佛左右两座“石龛天王”引起了他的注意。这两座分别为12米和14米高的龛内石浮雕，与大佛佛脚两边向上翘起的约12米高的莲花座，不正好是一个巨大的“心”字么？
乐山巨佛因其宏伟壮观吸引着八方来客，那么，它是怎么形成的呢？这是留给世人的一个谜。据《史记？河渠书》记载：“蜀守冰凿离堆，辟沫水之害。”人们推测“冰”即李冰，都江堰的创建者，“离堆”就是乌尤山。在2100多年前古人就凿开麻浩河，造就了巨佛的头。唐代僧人惠净为乌尤寺立下法规：任何人不得随意挪动和砍伐乌尤山的一草一木一石一树。代代僧众都视此为神圣不可违犯之法规，因而才保证乌尤山林木繁茂，四季常青，使“佛头”千年完美无损。
据研究乐山大佛文化和文物部门的专家们介绍，迄今为止，还没有发现和听说关于巨佛的文字记载和民间传说。那么，巨佛是纯属山形地貌的巧合吗？为何佛体全身，人工的刀迹斧痕比比皆是呢？1200多年前，唐代开元年间的海通法师劈山雕凿乐山大佛，为什么偏偏选中了凌云山西壁的栖鸾峰，并雕在巨佛心胸处呢？
035 古地中海之谜（）
在距今100多年前，德国地质学家诺伊玛尔，根据中生代侏罗纪（1。95亿年前至1。37亿年前）海的形成层次的分布及其化石，认为从中美洲直到印度，曾有一个东西延伸的海，这个海被称为“中央地中海”。按照他绘的古地图，中央地中海的南侧有巴西、埃塞俄比亚大陆，以及由此分出的印度半岛和马达加斯加岛。北侧是包括北美、格陵兰在内的尼亚库蒂克大陆和斯堪的纳维亚及丘朗的岛屿，东侧是被太平洋隔着的印度支那、澳大利亚。
他的岳父奥地利著名的学者修斯则认为，这个地中海东边还经过云南、苏门答腊而延长到帝汶岛？修斯，他把这个海取名为特提斯海，并将北侧大陆命名为安哥拉古陆，南侧是有名的冈瓦纳大陆。所说的特提斯是出于希腊神话中的海神俄刻阿诺斯的妻子之名。修斯认为，特提斯海是从古生代末二叠纪（2。85亿年前至2。3亿年前）开始，中生代继续存在，到新生代第三纪（0。67亿年前至0。025亿年前）因阿尔卑斯造山运动陆地化。现在的地中海，仅是古地中海的残余部分。自那以后，古地中海的古地理及生物，被许多学者探讨着。大陆漂移学说的创立者魏格纳认为，古地中海是横穿联合古陆东西的浅海。
到20世纪50年代，根据古地磁学的研究，使大陆漂移学说带来复活。而且，关于大陆分裂漂移前的古地理的复原也不少。一般认为，古地中海是包围联合古陆的超大洋――泛大洋，从古太平洋方向，以楔形插入联合古陆的海洋。
可是，现在的大陆内部，存在着被称之为蛇绿岩带的基性岩或燧石等远洋沉积岩的杂岩，并有带状或线状分布的地带。若根据板块构造学说，这是海洋地壳的一部分，它原是宽阔的洋底的岩石，是在大陆的漂移、碰撞时突入的部分。所以，蛇绿岩带相当于两个大陆的“缝合线”。根据这样的观点，探讨了古地中海的变迁。例如形成喜马拉雅山脉北缘的印度河――图安波缝合线的蛇绿岩带是中生代（2。3亿年前至0。67亿年前）的古地中海。但因印度次大陆以冈瓦纳大陆分离北上缩小，而在第三纪与亚洲大陆碰撞时，留下古地中海的残片。这个缝合线它经俾路支（在巴基斯坦西部）延至阿尔卑斯山脉，被认为是阿尔卑斯造山时形成的。
一方面，在北侧有与这缝合线大致相平行的蛇绿岩带，它从土耳其的安纳托利亚高原，穿过高加索、埃尔布鲁土山，横穿西藏，延伸到印度支那地块两侧。在地质学上，这个缝合线的形成时期，是从三叠纪（2。3亿年前至1。37亿年前）经过侏罗纪中期，相当于金梅利亚造山前期（东亚印度支那运动）且更加古老。根据这事实，在这两个缝合线间的陆地，是冈瓦纳大陆分裂之前的古地中海，它区别于由于分裂漂移而新产生的古地中海。总之，相当于俄刻阿诺斯的前妻和后妻。
如果这样，那追寻蛇绿岩带的形成时间，要追溯到哪儿呢？借1985年森凯尔先生的话来说，俄刻阿诺斯果真占有几个妻子吗？联合古陆是在石炭纪（3。5亿年前至2。85亿年前）后期，即似乎是在赫尔西尼亚造山期，由欧亚大陆和冈瓦纳大陆合成一体形成的，好像是在泥盆纪（4亿年前至3。5亿年前）至石炭纪两者分开而成了宽阔的海洋。其形状、方向接近修斯所认为的形象。事实上，也有人把在石炭纪以前的古地中海叫“古地中海”。不过，它与本来定义的从二叠纪至中生代的古地中海是很不一样的。1977年有个叫阿宾杰的学者称它为“赫尔西尼亚海”。另外，在地球膨胀论中，古地中海是被大陆围着狭窄的地中海。
036 格兰特将军号的奇遇：奥克兰岛的神秘海洞（）
许多年前在遥远的奥克兰岛到底发生了什么离奇的事情，至今只有流逝在历史的长河里了，而驶往奥克兰岛的“格兰特将军”号的遭遇也同样是一个未解之谜。
1886年5月4日这天，澳大利亚的麦尔邦港里一艘叫做“格兰特将军”号的船扯起风帆，慢慢地驶出了港口，朝着茫茫的大海深处驶去。
这艘“格兰特将军”号船上载有一些旅客，还装载着黄金、皮革、羊毛和一些别的货物。它要经过新西兰的南部岛屿，开往英国的首都伦敦。
5月13日的时候，“格兰特将军”号就已经接近了新西兰南部一个叫奥克兰的岛屿。
这时候，天色慢慢地黑了下来，风也越刮越小了。“格兰特将军”号的船长命令舵手放慢了速度，朝着奥克兰岛缓缓地开了过去。
到了半夜的时候，“格兰特将军”号的船长命令舵手把船的速度放得更慢了。整个海面上显得特别安静，只有船桅上的绳索发出一阵阵轻轻的声响。
“格兰特将军”号又往前航行了一段路程。这时候，一个负责瞻望的水手对值班的大副说：“报告大副，奥克兰岛就在眼前了。”大副抬起头仔细一看，船果然就要到达奥克兰岛了。于是，他传下命令，对舵手说：“改变航向，绕过奥克兰岛，继续前进！”舵手接到命令，立刻转舵。没想到，船却还是停留在原来的航向上，根本没动地方。舵手感到特别奇怪，赶紧一连转了几次舵柄。可是，船还是没动。这是怎么回事儿呢？原来，“格兰特将军”号已经陷到了强流当中。舵手正在惊奇的时候，忽然觉得船只被强流连推带拉飞快地朝着奥克兰岛冲了过去。船长发现情况不好，急忙赶了过来，他和所有的水手们心里非常清楚，“格兰特将军”号已经陷入了特别危险的境地，如果再不改变航向，就会撞到奥克兰岛上。船长和水手们急忙帮助舵手使出浑身的力气来转动舵柄。但是，不管他们怎么奋力想使船只脱离险境，都不起作用。最后，只听“轰隆”一声巨响，“格兰特将军”号终于撞到了奥兰克岛的石壁上，船舵“咔嚓”一声就被折断了。
这时候，“格兰特将军”号上正在安稳地睡着觉的旅客们，被这突如其来的声响一下惊醒了。他们一个个睡眼惺忪，穿着睡衣就急急忙忙跑到了甲板上。旅客们揉揉眼睛仔细一看，立刻被眼前的情景吓呆了。只见“格兰特将军”号正在强烈的海流当中“滴溜滴溜”不停地打着转儿。忽然，又冲过来一股海流，冲击着船转了一个大圈以后，就朝着岛屿的另一处石壁撞了过去。更可怕的是，人们发现那个石壁上隐隐约约出现了一个黑糊糊的大海洞。那个大海洞正在张着黑糊糊的大嘴，好像要把整个“格兰特将军”号吞进去。
水手们看到那个黑乎乎的大海洞，虽然吓得两条腿一个劲儿地发软，可他们毕竟是水手，还在做着最后的努力，来挽救“格兰特将军”号，挽救船上的旅客们，也在挽救他们自己。
海流还在猛烈地冲击着“格兰特将军”号，“格兰特将军”号最后身不由己地被冲进了那个巨大的黑洞当中，前桅杆“咔嚓”一声撞到了石壁上折成了两截儿，又“轰隆”一声倒了下来，“啪”地一下砸在了甲板上。船长和旅客们感到好像是天塌地陷了一样的恐怖。接着，人们什么也听不见了，耳朵里只有那汹涌海水的吼叫声，吓得浑身哆嗦，乱成一团。他们再往周围一看，黑茫茫一片，什么也看不见，只能坐在杂乱的甲板上等待着天亮。
几个小时以后，黎明的曙光终于露了出来，天终于亮了。船长借着黎明的光线一看，“格兰特将军”号正在大海洞的洞口里边，船的桅杆紧紧地顶在海洞洞口的上部。看样子，如果不是桅杆顶在洞口上，整个船只早就被吞进去了。
现在应该怎么办呢？船长想了想，决定用救生船先把旅客们弄下船，送到岛屿上去。于是，他命令3个水手，放下了救生船。旅客们下到救生船上，划到了海洞的外边。
谁知道，正在这个时候，海水开始涨潮了，汹涌的浪潮猛烈地冲击着“格兰特将军”号，发出一阵阵吓人的声响。工夫不大，“格兰特将军”号的船底就被浪潮巨大的力量冲撞出了一个大窟窿，海水顿时“咕嘟咕嘟”地涌进了船舱。“格兰特将军”号开始慢慢下沉了。