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有了煤矿和铁矿，同时这些地区也不缺乏人口，并且位于长江边上，钢铁外运也比较方便，同时之前也已经有了一个湖北的长沙兵工厂。
这些相结合，也就导致了帝国决定在武昌一带建设钢铁业为主的重工业。
不过要开发江西的煤矿，还得先修建一条铁路，要不然的话煤炭外运的成本实在太大！
这个时候，又是关乎了帝国的铁路计划了！
为了配合国内工商业的发展，林哲几年前就已经指示皇家产业投资成立了徐州铁路公司，并在徐州矿山到运河之间修建一条实验性的铁路。
这条短短数十公里的试验铁路足足花费了徐州铁路公司超过百万圆的资金。刚公司从国外聘请技术人员，直接进口火车等，导致该段铁路的造价成本高到让很多人反对。
宫务厅财务处的部分官员就多次质疑过。花费如此高昂的代价去修建一段铁轨，这到底值不值得？
这一段区区几十公里的铁路就花费百万之巨。等以后如果修建几百公里甚至几千公里的话，那投资的资金岂不是得好几千万甚至上亿？
如此高昂的修建费用怎么筹集？
单靠皇室产业是绝对无法承担的，你让皇室产业投资个百来万可以，咬咬牙四五百万也能够拿得出来，但是你让皇室产业拿出好几千万来投资修建铁路，那是非常困难的事，除非是皇家银行直接把储户的钱花出去。
皇室产业不行，帝国财政直接出钱修行不行？
也是不太可能的事。帝国一年财政收入不过两亿多，即便是后续几年有所增加，但是也不可能几倍几倍的增加，能够有百分之十几的增长速度就得偷笑了。
而修一条铁路动辄好几千万，帝国如果挪出这么多钱来的话，那么整个帝国的行政机构运转都会出现问题，军方的军费也会严重不足。
拿出几千万来修铁路，对于帝国财政来说并不是困不困难的问题，而是会百分百财政破产的。
对于1860年的中国来说，要想大规模的修铁路。其难度是相当大的。
但是话又说回来，铁路这东西不管再困难都是要修起来的，没有铁路中国的工商业经济就不可能真正的实现。工业革命就不可能完成，国防也会面临极大的困难。
所以哪怕是再困难，林哲都要咬紧牙关把铁路给修起来的。
“现在徐州矿区铁路已经基本接近完工，我们已经在其中一段试验运行了火车，虽然出现了一些问题，但是我们已经慢慢解决并完善，整条铁路有望在十月份全部通车！”
坐在林哲面前的并不是帝国的官员，也不是军人，而是一个穿着中华装的中年。此人和其他人不同，他在胸前挂着一枚龙纹徽章。这是皇室雇员特有的徽章。
此人名为马龚文，乃是皇室产业所属的徐州铁路公司总经理。这人年约四十，倒不是什么技术人员出身，而是一个非常典型的商人，一直都是在皇室产业任职，历任林德机械公司财物经理，金陵兵工厂总经理。
林哲当年把让他来负责铁路事务，但不是说此人的能力有多么好，而是他有一个非常优秀的特性，那就是林哲怎么说他就怎么做，而不会去钻牛角尖，有着太多的个人想法。
林哲让他筹办徐州铁路公司，并修建一段试验铁路，他甚至连问为什么都没有问，直接就走马上任开始干了，林哲让他把铁路的标准设立为国际标准，他同样没有问为什么，而是照做了，林哲让他去英国聘请相关的技术人员，引进火车等相关技术，他还是没有任何问题，立马就去做了。
有时候，上位者其实并不太喜欢那些个人能力太出色，并带有浓厚个人风格的下属，相反很多上司都喜欢听话的下属，除非实在有需要，不然他们是很难真正放心重要那些才华过人并且个性太多的人。
纵观帝国的军政双方，实际上并没有什么真正才华横溢的人，很多都是能力一般般的人，身居高位者同样都是非常听话的人。
少数几个能力比较出色的也就只有军方的施清瑄，政府方面的经济大臣郭龙云，安徽巡抚毕宣溪了。
其他统帅部的将领以及内阁诸多大臣们，实际上庸才居多！
要说起那些真正有能力，才华横溢的人，往往都是在中层名声不显，最明显的例子就是李鸿章了。
这个人才华能力是不用多说了，历史上的他搞洋务，办水师，一举奠定北洋这个政治军事体系，没有他的话，满清王朝估计都得提前几十年灭亡。
即便是这个时空了，李鸿章依旧发挥出了让人惊叹的才华，前几年他在中华大地上还什么都不是，但是不用几年时间就是搞出来一个江淮新军，被中华军俘虏，头一年里过着软禁的生活，后来亲自给林哲写了一篇论述工商发展的书信后，才是正式宣布反正，并担任‘工商战略发展总监’领导内阁直属的工商战略发展室的任务。
尽管这个部门并没有什么实权，属于顾问、智囊类的机构，但是哪怕是虚职都是让李鸿章做出了成绩了。
去年开始，他多次参与内阁会议，并协助工商部那边完善了纺织产业的发展计划。
近期，他又是上书建议在唐山一带开发煤矿，在东北辽宁一带开发铁矿，依托这些北方的地区的铁矿和煤炭，在天津一带筹办大规模的钢铁基地。
这个计划甚至还得到了经济大臣郭龙云的赞同以及支持！
这个李鸿章充分证明了一句话，那就是金子在那里都会发光！
可惜的是，这个才华横溢的人一直都只能担任工商战略发展总监这个虚职，别说入阁或者主政一省了，就算是中层实权都没有。
这倒不是林哲刻意打压李鸿章，而是觉得李鸿章虽然有能力，但是都是体现在大局观上，而且他有能力之余，主观性太强。
大局观的话，林哲自己就有，用不着臣属有什么大局观，林哲自己的内心计划里，甚至未来百年内的发展计划都已经有了，嗯，如果能够活上几百年的话，他的大局观可以一直用到二十一世纪。
起什么前瞻性，大局观之类的，放眼全球还能有谁比得过他的这个穿越者？
也许过上几年，林哲会把李鸿章提起来重用，但到时候即便是重用他，也绝对不会是因为李鸿章的能力或才华。
林哲喜欢用一些个性比较中庸，听话的臣子，能力有最好，能力一般般也勉强过得去，至于说能力太差之类的。
能力太差的人根本就混不到帝国上层进入林哲的视野！
马龚文就是一个典型能力一般，但是非常听话的人！
“通车的时候，你这边准备准备，到时候朕会让内阁的几个人去看一看，还有，既然试验铁路已经差不多成了，你再准备准备，建一条株洲煤矿铁路，另外对上海到当涂的铁路进行前期探测准备！”
马龚文不会和其他人一样，问为什么要修建株洲煤矿铁路，为什么要修上海到当涂的铁路，他只是低头回道：“职部知道了！”
林哲道：“嗯，还有等你把这些事的前期工作准备完了后，适当的找个接班人！”
听到这话，一直没有疑惑的马龚文是忍不住面露疑惑了，自己这两年一直都是负责铁路事务的，这铁路事务刚开头了就把另选他人，那么自己呢？去那里？
事关自己，马龚文自然是心里有些忐忑！
林哲看到了他的忐忑，知道自己要是今天不说出来的话，估计这人回去好几天都睡不着了，当即道：“这修铁路是一个地方一段，各不相属，但是帝国铁路事业刚发展还是需要统一筹划，并且大规模修建铁路也需要内阁以及地方的大力配合，单凭一个徐州铁路公司是办不到这些，等过几个月，朕准备筹办一个负责全国铁路事务的机构，到时候你来管！”（。）
第四百三十七章 交通部和铁路公司（）
听到这话，马龚文的脸色一下子就是变的有些激动起来，尽管林哲说的不是很明白，但是透露的意思已经非常明显，到时候他马龚文就不仅仅是一个徐州铁路公司的总经理，而是负责全国铁路事务的人。
只是不知道以后这个机构是属于企业呢还是属于内阁呢？
他想什么，林哲多少能够猜得到，不过他也是懒得再解释了，直接轻轻挥了挥手就是让他出去了。
然而站起身来看向墙上的大幅帝国地图。
林哲要在这副地图上，画上几条黑线，他要让发出隆隆巨响的火车通往大江南北！
尽管内心里的部分关于铁路计划的事还没有说，但是他已经是早有准备，连计划书他都已经是让秘书处起草好了。
为了发展铁路，林哲首先是打算从内阁上开始！
直接把民政部下属的交通厅剥离出来，然后成立交通部，再由交通部下设铁路，河运，海运等诸多机构。
至于让交通机构独立成部，自然是为了向国内展现帝国发展铁路等交通事业的重视。
成立交通部以及铁路司，这只是官方上的政治推动，另外他还准备成立一个负责具体建设铁路的企业。
而修铁路对于民间资本来说是根本无法负担的，甚至是不愿意承担的，所以要想铁路只能是用带有浓厚官方性质的皇室产业来办。
所以他打算以现有的徐州铁路公司，未来筹建的株洲铁路公司等为基础，组建一家全国性质的铁路公司，名字都选好了，就是中华帝国铁路公司。
这个公司也算是除了中华帝国中央银行外，第二家用国号最为前缀的企业了。
至于修铁路的具体方式。林哲打算先修一些简单的，拥有较大商业价值的铁路，比如说那些矿区铁路、长三角地带的铁路。
矿区铁路、上海到当涂的铁路一旦修成。基本上不用担心客源的问题，短时间内铁路就能够盈利。
而林哲要的就是让人们看到铁路的盈利。一旦人们知道了铁路有利可图，他们才会投资进来，这样才能够从根本上解决铁路发展资金问题。
林哲如果不想用财政直接修路，又不像借外国贷款修路，那么只能向民间筹集资金了。
当然，向民间直接集资都是以后的事，至于前期的投入嘛，只能是靠皇室产业自筹了。
比如前期最重要的上海到当涂的铁路线。修下来至少也要千万之巨，这笔巨款对于皇室产业来说无疑是一笔难以负担的庞大数字。
皇室产业虽然下属各企业众多，表面总资产规模已经是超过了八千万，每年的表面盈利数字也相当大，但实际上皇室产业除了纺织行业是良好健康运转外，其他产业大多数都是负债累累的。
尤其是上海造船厂、林德机器厂等、金陵兵工厂这些国防性质的企业，前几年为了扩大产量，提高技术水平，基本都是依靠借款进行扩张的，现在林德机器厂还拖欠皇家银行好几百万的贷款没还完呢。
至于徐州铁路公司。更全部都是靠贷款才修成的铁路，现在还欠着皇家银行超过一百五十万的贷款，只能靠徐州铁路运营后偿还这笔债务。这个时间度少说也得四五年了。
皇室产业全部加起来，累计拖欠皇家银行以�