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避免在露天甲板上直接部署舰炮，以保证炮位的安全。
同时还要求尽可能的优化船体。降低兴波阻力，但是也不能把长宽比放的太大，因为那样会大大增加装甲带的面积。进一步造成船体的重量加大，总吨位上升。
当代的决战中的铁甲舰其长宽比一般都比较低。比如去年英国人才服役的米诺陶级铁甲舰，就是超过一万吨，用来进行舰队决战的主力大型铁甲舰，其长宽比为六点八一，这等长宽比放在后世的眼光来看，就是短肥圆的代表，和线条美感没有半点联系。
同时帝国海军的炎帝级铁甲舰，虽然吨位小一些。但是在帝国海军内部也是用来决战的主力铁甲舰，其长宽比甚至比米诺陶级更小一些，只有区区六点二的长宽比。
不过这个时代还有更多的铁甲舰比炎帝级的长宽比要小，比如英国人的防御级以及赫克托这两款六千多吨的铁甲舰，其长宽比都只有五点五七。
而帝国海军的女蜗级近海铁甲舰，长宽比更小，只有区区的五点二。
对于船舶来说，同样的吨位和动力，其长宽比越大，兴波阻力就越小。如此航速就越快，同时需要防护的部分就越大，装甲带越长就越薄弱。
反之长宽比越小。航速越慢，防护面积随之变小就能够配属更厚的装甲。
因此海军舰政司在设计船只的时候，往往是需要进行综合考虑，不能说单纯为了提高航速就提高长宽比，因为那样防护就会跟不上来，如果防护要跟上来的话，那么就得加大吨位，吨位大了就得需要更大的动力，动力大了同样需要更大的船体和吨位。如此就陷入一个死循环。
所以每一款战舰的船体设计，基本都是考虑自家海军的战略需求。并不是战舰设计师想要怎么来就怎么来的。
对于1866年的中华帝国而言，万吨巨舰还有些遥远。要想建造万吨巨舰，就得等八年甲舰成功后才能正式施行。
而八年甲舰自1864年正式动工以后，现在已经是施工了将近两年多，不过依旧没能完成船体建造工作，预计最早的下水时间会是在明年春季，而下水后还有大量的舾装工程，比如安装火炮之类的，然后还得进行试航。
如此下来，估计最早服役的时间都得1858年以后！
一艘全新打造的试验战舰从开工再到服役要四年时间，这在当代已经算是很快了。要知道英国人的大型铁甲舰其开工到下水，然后舾装完工再到服役，需要的时间往往也是四年以上，而更大一些的战舰往往是要五六年。
比如米诺陶级铁甲舰，其首舰1861年就开工了，1863年就下水，但是直到1867年才完成舾装以及试航，并与正式服役，其整个过程长达六年。
但是这个六年其实有些水份，因为英国海军是一个成熟体系的海军，你说他领先全球海军技术的话，偏偏它又保守无比，新舰完工后往往要经过一大堆的试航和各种测试，所以后期时间就拖延了许多。
不过在帝国海军却是没有这个闲工夫，现在帝国海军急需战舰扩充力量，所以战舰的建造往往是加班加点，舾装完工后的试航工作是由海军直接负责，直接一边训练一边试航的，而情况紧急之下，往往是直接开上战场了，最明显的例子就是炎帝级的二号舰少昊号以及盘古级的四号舰伏羲号，这两艘战舰从完成舾装再到参加珠江口海战，只间隔了两个月不到。
不过这没有太大影响他们的战斗力，因为帝国海军都是直接从炎帝号或者盘古级的其他铁甲舰抽调现成的官兵去服役，有着同级舰的服役经历，这些官兵到了新船上后，除了设备新一些外，其他并没有什么明显差别，如此往往就能够剩下众多熟悉训练时间。
不过即便如此，海军内部对八年甲舰的建造周期之长还是感到非常不满意，如果要等八年甲舰完工并试验完毕后再开工万吨巨舰，那得什么时候去了，岂不是要到1859年才能开工，然后要等到1875年左右才服役第一艘万吨巨舰？
这个时间段才长了，帝国海军面临的严峻局势没有这么多的时间让他们去等待。
因此在珠江口海战刚结束不久，海军内部就是正式提交了紧急造舰计划，其中就有海军期待已久的万吨巨舰计划。（。）
第五百四十九章 蚩尤级万吨铁甲舰（）
该计划依旧以八年甲舰积累下来的技术为根基，采用和八年甲舰上准备采用的蒸汽机以及舰炮，封闭式炮塔等重要设计。
反正经过多年的研发，这些子系统大多已经成型，就算是进度最慢的两百五十毫米舰炮，皇家武器公司那边也已经在进行最后的技术攻关，对现有的洋炮进行测试，不出意外的话明年就能够制造出来安装到八年甲舰上面
而万吨计划即便是从现在就开始建造，最少也要两年后才能够完成船体施工，到时候舾装也得一年以上，因此哪怕是皇家武器公司的舰炮研发进度比计划有所延后，但也不会太大影响到万吨巨舰的计划。
很快，从香港赶回南京的林达标就是正式向林哲递交了海军造舰计划。
这份计划的首重自然是万吨铁甲舰了！
其万吨铁甲舰的设计已经正式确定，该设计由海军舰政司司长胡立才少将亲自主导并负责。
胡立才，这是一个很俗气的名字，他早年并不是海军出身，而是上海造船厂的一个技术工程师，和造船厂内的洋人工程师一起负责多型船只的设计，后来还作为上海造船厂的技术代表前往英国的造船厂考察学习一番，回国则是取代了以往的洋人工程师，进而担任上海造船厂的首席设计师。
紧接着，他被海军盛情邀请，没有任何从军经历的他被破格授予海军上校衔，直接担任舰政司副司长，主导海军内铁甲舰的设计工作，女蜗级以及炎帝级这两款铁甲舰就是他的设计作品，并因此晋升为海军少将，担任舰政司司长一职。
这是一个典型自学成才。拥有过人天赋的设计师，虽然说起学历不如海军军官学校舰政班以及那些留英学习造舰的海军军官们强，但是玩战舰设计的话。靠的就是天赋，不客气的说是老天爷赏饭吃。普通人再怎么刻苦学习也是学不来的。
如今帝国要打算提前开工万吨巨舰，所以他自然是当仁不让，很快就是从以往设计的诸多备选方案里挑选了几个，然后让海军内部审核，最后海军内部经过讨论后，选定了其中一个方案作为最终方案。
该方案的标准排水量为一万零一百吨，说起这个吨位也有意思，本来人家胡立才设计的初始吨位只有九千八百吨。但是海军那些将领们掀起这战舰的吨位不过万，愣是让胡立才加了三百吨，跨过了一万吨的门槛。
战舰长一百二十二米，宽十八米，吃水八点五米，整体的长宽比以及吃水和英国人的万吨铁甲舰其实也差不多，而且这新战舰的长宽比还要更大一些。
采用纯蒸汽动力，装备一座往复式蒸汽机，单轴单桨推进，为了获得足够大的马力来推动这艘庞大的万吨巨舰。预计配属十座锅炉，预计功率可达七千匹马力，最大航速达到十四点五节。
如果是在六点五节的经济航速上进行巡航。那么续航距离可以达到两千海里。
防护上，一些重点部分采用五点五英寸厚的装甲，其他大部分区域才是采用四点五英寸的装甲。
火力方面，预计采用高达八门的两百五十毫米的后装舰炮，身管长二十五倍，同时在船首以及船尾分别部署了两座双联装炮塔，然后在船体的中部两侧分别部署了一座双联装炮塔，四座炮塔呈菱形布局
此外在船体的两侧，分别部署六门。一共十二门的一百五十毫米的二级主炮！
火力的部署和数量和英国人的米诺陶级略有不同，英国人的米诺陶是四门九村主炮。然后是二十四门七寸副炮。
而帝国的主炮口径要大一些，但是二级主炮的数量要少一些。
此外还有一个非常明显的区别就是：中华帝国的这艘战舰采用全封闭式的主炮炮塔。就连那些一百五十毫米的主炮也部署在侧舷的胸墙装甲后面，同时胸墙装甲的上部直接连接舰桥建筑，因此看上去也像是封闭式炮塔。
然而不管想不想，但是这种副炮的部署模式至少要比露天甲板强得多。
在这款战舰的设计上，帝国海军可谓是进行了综合性的取舍的，首先是船体，因为这款战舰的设计之初就是要用来进行舰队决战的，因此航速绝对不能和近海战舰那样低，最低要求就是要达到十四节，不能比英国人的万吨铁甲舰差。
防护上同样如此，随着舰炮口径的进一步提高那么有必要加大装甲厚度，为此采用了五点五英寸的最后装甲厚度，此外部分次要区域则是四点五英寸的装甲厚度。
这个装甲厚度足以应对目前的大部分舰炮，那些八英寸以下的舰炮对这个厚度的装甲基本无能为力。
火力的部署上，也是经过取舍的，原本是打算装备四门十英寸主炮，装备二十四门的一百八十毫米侧舷副炮，但是之前的珠江口海战已经证明了，不管是六英寸还是七英寸级别的后装线膛炮，都无法有效击穿现有的四点五英寸装甲，更别说以后的那些五英寸甚至更厚的装甲了，目前只有两百毫米以上，甚至两百五十毫米乃是更大口径的主炮才能够有效击穿目前铁甲舰的厚重装甲。
所以舰政司是迅速放弃了这些一百八十毫米的副炮，然后改变火炮布局，直接把两百五十毫米的数量提高到了八门之多，并采用菱形布局。这种舰炮布局如果是只看外观的话，那妥妥就是无畏舰时代的全重火炮战列舰啊。
但实际上这就是表面上的全重火炮而已，因为没有集中火控系统的情况下，所谓的全重火炮就是一句空话，并没有太大意义。
帝国海军设计的这款万吨巨舰，设计上带有比较浓厚的英国人万吨铁甲舰的痕迹，尤其是船体设计上和米诺陶级铁甲舰有着极大的相似，但是在火力布局上，却是和当代的战舰都有所不同，算是比较独特一些，带有浓厚的无畏舰时代的风格。
而造成这种结果的原因就是小口径舰炮没啥用，海军想要尽可能的部署更多的大口径舰炮，但是太多了也不行，太多了火炮重量太大，重心不稳，为了保持重心就得降低干舷。
即便是部署了八门两百五十毫米的主炮，这款万吨战舰的干舷依旧要比英国人的一票铁甲舰要低一些，如此肯定会影响远洋适航性。
这种万吨巨舰如果放在世界海军发展史上，并没有什么太大的实际意义，没啥世界第一的名头，要说意义的话，八年甲舰的意义比它更大一些。
这款万吨巨舰对于帝国海军而言，是一款以目前的技术条件下，尽可能建造的最强大的战舰！
要操作这么一艘庞大的战舰，至少需要八百名海军官兵！
同时要建造这么一艘庞大的战舰，需要高达两百二十万圆的经费，按照当今的白银和黄金比率，折合英镑大约是在四十八万上下。
而这个费用还没有包括前期投入的万吨船坞，新式大口径舰炮，新式蒸汽机，封闭式�