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可是呢，现在华夏高科和中国民航，还就是违背了这个趋势，还就是双方在撕破脸的情况下和解了。这到底是为什么呢？在新闻发布会上，两方那还真是握手言和了，还真都是笑着说话了，那赶脚就跟国共合作。说什么中国人不打中国人一样……反正媒体都是一头雾水。各个法律专家们此时也惊愕了，他们在不知道到底为什么的情况下，只能是猜测说华夏高科和民航总局发现继续打下去可能对彼此都不好。所以都有了一个和解的意向了。不过呢。这样的一个事儿却是让岭南那边一些观望的人为难和失望了。
本来岭南那边还等着首都这边的民告官第一案有了一个结果，好推进他们在坲山民告官的事儿呢！可是谁知道首都这边居然就这么没头没尾的结束了！这这这这……让人情何以堪啊！
其实他们都不知道的是，其实这事儿的结局早就决定是这样了。朱老总作为执政者，他肯定要掌握平衡，那么结果肯定就是两边谁都不伤，但是都给两边一点教训，让双方都稍微听话点。所以这种事儿不可能从单纯的法律角度来看。要从政治意义角度来看！而单纯的一个什么所谓的民告官第一案，到底赢还是输，这对朱老总来说有什么意义么？能让国家赚更多钱么？能让国企脱困么？能让民航更开放么？对吧？
外界各种猜测，各种评论，他们还不断的派记者到两边来采访。但是有了朱老总调停之后，两边还会多说什么呢？这种事儿肯定不能敞开来说的，所以两边都是打哈哈的用官话套话说，双方觉得以大局为重还是比较好的什么的，反正就是不说实话。而在媒体们还好奇的时候，实际上民航总局也稍微有点松动了……他们首先是取消了对华夏航空的一个航线的禁封，又让华夏航空可以经营上沪到长安的航线了。另外一边呢，他们还给华夏航空又开了一个罚单，这个罚单是以华夏高科什么飞行安全检查不到位为理由罚的，然后又系统内部通报批评了一下，当然了，他们还按照朱老总的指点，责令华夏航空必须接待其他航空公司派过来学习的学习团队，接着呢，由民航总局相关领导带队，大家一起去国外“考察”一下，看看国外的航空公司是怎么赚钱的。当然了，这具体去国外的钱就不用华夏航空出了，但是华夏航空要负责专研……总而言之，这华夏航空就是做苦活儿累活儿去的。
他们这个做法呢，基本上就是告诉其他的航空公司——这哥们儿虽然惹我了，但是他后台牛掰，我没办法把他给办了，但是他现在展现了他对我的尊重，我呢也罚款报复了，接下来呢，你们自己掂量掂量，如果你们没有他们的后台的话，那就不要学他们炸毛，否则我们绝对办死你们没得说！
而在这么一个“表示”之后，这民航总局倒是没什么其他的表示了，他们应该是开始准备各种研究解禁之类的方案——毕竟这事儿呢，说白了是朱老总让他们做的，他们必须得做。而且老杨也恨下面的下属居然敢骗他！下面下属给他说的什么国外没有成熟经验可以借鉴的事儿，这可让他记恨上了！因为下属有事儿明明知道但是不告诉领导，这就是让领导背黑锅的意思？回头下属为了自己的下算盘，把领导卖了去当替罪羊被骂，这哪个领导能忍？所以最近这民航总局倒是没有什么开放竞争或者关于打折票价额事儿，估计呢接下来一段时间这民航总局里面会有一阵“整风运动”之类的。
虽然这边民航总局还没有其他的什么表示，而且还指示了一个过年的时候，民航总局的领导带队要出去“考察”，各个航空公司呢，也没有急着来华夏航空这边讨教怎么压低成本的经验。不过呢，他们却是学起来了一些事儿……比如说，票价打折……
当然了，让中国民航在这么一个chūn运的旺季，在这么一个奉天承运卖高价票的时候，让他们打折那简直就是跟要了他们命一样——这就跟中国电信的固定电话初装费一样。在90年代最早的时候，那初装费都是5000起步的！后来才慢慢变成了3700左右，但是到了现在，这还要几千块钱初装费呢！什么时候见过别的国家电信还要初装费的啊！这中国电信改过么？是不是？哪怕到了这邮电部被一刀砍成了4家了，变成了邮政、电信、移动和联通了，可是也没有去掉初装费啊！
但是，这不代表他们不想尝试！那怎么尝试呢？其实民航公司内部很多人那早就知道国外的情况！大家都是吃这行饭的，谁不知道国外同行怎么干的？很多早就有建议了，只不过上面不听，那有什么办法？结果到了这个时候呢，一些聪明的人就知道根据现实状况而改变了，他们提出来了一个很巧妙的改革方案——像是东航里面的某位海归回来的航空专业人员，他就提出了一个新点子，既然华夏航空这个打折的事儿都得到默许了，既然国家规定了最多打折25％，那么他们为什么不来个打折机票吸引更多的客流呢？当然了，他们不会打折正常的运营时间的机票，但是以前不运营时间是不是可以增加一些便宜的机票？比如说国外著名的红眼航班——也就是在半夜开的航班，因为时段不好，所以都特别便宜，然后大家都为了半夜坐飞机，整个航班的人那都是眼睛红红的，因此才叫做红眼航班。
现在国内是没有什么半夜和凌晨的航班的，那么他们能不能够开一些相对比较晚和比较早的航班呢？比如半夜十一二点的航班，然后稍微打点折扣什么的，看看能不能多赚点钱嘛！经过了东航一番纠结之后，很快，在chūn节前一个礼拜，这东航果然开始宣传他们的红眼航班了！其实他们的这个飞机票并不便宜，虽然是打折了，但是实际上只是把涨价了25％的机票里面的25％的涨价给取消了，所以说其实还是全价机票。但是这么一个预定在大年三十之前三天开的红眼航班，那还真是吸引了不少传说中的高富帅白富美来坐——其实这个年头很多的高富帅白福美，那都是外企、三资之类公司中高层的人士。他们钱多，就是没时间！所以提早也没有什么假，到了最后才能走。而这最后走，要是等白天可能就要晚点到家了，为什么不直接半夜做航班呢？这样不是还能在家里多呆半天么？于是，东航的这么一个红眼航班，顿时小热销了起来。当然了，他们的这个红眼航班的客流量，那还是比不上华夏航空的，而且他们基本上一晚上一条航线就加了这么一个红眼航班而已……
正文 第两千零六十四章 新任铁道部长
这边的红眼航班什么的，真的还有点让贾鸿渐惊讶。78xs 说实在的，他是没想到国内居然有航空公司能够有勇气推出来红眼航班的。的确，这红眼航班在国外那是很流行的一个玩意儿。从1975年美国那边开放了票价管制时候，一段时间之内美国航空公司都是打着把飞机做成飞在空中的公交车来宣传的，然后呢，票价大幅度下降不说，另外一方面他们还真的按照公交车来运营飞机，比如说把座椅之间的距离靠近什么的，甚至当年还允许别人在飞机上面抽烟！没错！70年代的美国飞机上面这么一个封闭空间那都是能抽烟的！
在这样的一个情况下，当然会有类似“夜宵线公交车”之类的东东产生了。这样的一个红眼航班诞生了之后，很多美国老百姓也会为了省钱去坐红眼航班，而航空公司呢更是在每天晚上的这个“淡季”稍微赚点小钱来回回本什么的，更是你好我好大家好。不过呢，这样的红眼航班只有一个问题——飞行员容易疲劳驾驶，而且还是夜间飞行，容易出事故。对于东航的这种举动呢，贾鸿渐脚着也没啥批判的，人家爱开就开去吧，反正他不学——因为他们华夏航空的飞机不够，想弄红眼航班也根本不行。哪怕飞机不停就换人的话，那么他们这边飞行员什么的也没那么多不是？哪怕临时借飞行机组什么的，那也赶不及啊！毕竟不是说国外的飞行员来了就直接能飞的，而且国外飞行员多贵啊——国内飞行员如果算是一年10万人民币的话，那国外的就是一年20万美元！所以有必要租借国外的飞行机组么？对不对？在刚开始租一点就算了，现在真没必要了。
这边的事儿了结的差不多了之后，本来贾鸿渐这边还是想看看wto谈判怎么样了。虽然那边的wto谈判团队没紧急找他什么的，但是不管怎么说他都是团队里面的人。还是要关心一下，要跟得上进度才好。可是呢，他以为没事儿了，事儿却找上他了！这天吧。倪广南老爷子和郭崆徽老爷子突然找到了贾鸿渐，然后呢，倪老爷子对着贾鸿渐这么说道：“鸿渐啊，我们有一个在工程院的院士。也算的上是我们一个同事吧？想跟你见见面，有点问题想请教你，你看……？”
呦！工程院院士来请教贾鸿渐问题？贾鸿渐都这么吊了么？都可以教工程院院士解决问题了！他这么吊他自己怎么不知道？他家人怎么不知道呢？就在贾鸿渐这边好奇的点头的之后，只听着倪广南老爷子介绍道：“这人呢姓傅明。他呢是工程院铁路运输管理、铁路机车车辆专家。他呢，正好在这98年底各个部门换人的时候，成为了铁道部的部长……”
一听到了这里贾鸿渐真愣了。你要说别的专业的大能来问他一些问题吧。他还能理解，这铁道部的大佬，那都是部长了！还来找他贾鸿渐问问题？问什么问题？他贾鸿渐不懂铁路方面啊！如果说是赚钱方面的话，之前不是给铁路那边弄了一个铁路媒体资源了么？弄了那么多液晶屏给他们，容纳后他们卖了多少广告啊，是吧？这不是挺有钱的么？“铁道部？部长？这有什么好问我问题的？”贾鸿渐自言自语一般的反问道。
“应该是赚钱方面的问题，你看你方便不？”郭崆徽老爷子此时也开口问道。这俩老爷子都是工程院院士。他们都找贾鸿渐说情了，那贾鸿渐怎么都要给面子啊，对吧？更不用说那傅明老人还是铁道部新任部长了！“见，肯定见，您两位让我见，谁我能不见啊？是吧？不给谁面子也不能不给您两位面子啊！”贾鸿渐笑呵呵的说道。
一听到了这里，那郭崆徽老爷子一下乐了，“好，那挺好的，我回头去告诉他。这老头儿吧，年纪跟我差不多，也都是30年代末出生的，他当年是留苏专门学习铁路的，还是50年代末的大学生，在这铁路方面那绝对是顶尖的专家。不过专家归专家，作为领导不会给部门赚钱还不行！这年头啊，就是一切往钱看，哪怕他自己不要钱，下面的那么多铁路职工还要吃饭呢，对吧？”
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听到了这里，贾鸿渐大概明白了一点了，这铁路部门呢人很多，估计是广告费那么一些钱每太够给大家涨工资的？还是说不少广告费就直接在一级级的下发过程中，被各种“合理”的消耗掉了，结果基层员工都没加什么钱？所以这老爷子想继续开源？不过不管到底是怎么回事儿，既然贾鸿渐答应了，那肯定是要见的。
这边看着郭崆徽