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最强产学研一体基地！全面为华夏汽车服务！
这个“华青交汽车工程开发研究院”由华夏高科投资两个亿建成，将会在上沪安亭地区的华夏汽车生产基地旁建立一个占地上万平方米高jīng尖水平研究院！将有华夏高科老总贾刚的儿子贾鸿渐亲任理事长，同时国家汽车行业重点实验室的主任郭崆徽将任研究员院长、副理事长！
这一个举动那直接就是打了不少专家的脸了！之前还有不少人在评判华夏汽车投入的资金方向不对，不应该投到生产应该投到研发，这一转眼，谁说贾鸿渐就没做研发了？老子不说你们就以为老子不做了？这打完脸了之后，没几天的功夫，华夏汽车又召开了新闻发布会，这贾总的儿子贾鸿渐直接亲自上镜，宣布华夏高科对华夏汽车未来5年内将整体累计投资100亿元人民币，如果有必要将会追加投资！其中50亿元为生产部分，其他50亿元将在研发等等各个领域。而且，华夏高科的目标是——“从红旗、上沪两个民族品牌手里接过民族大旗，打造中国人自己的轿车！并且要生产中国人都买得起的轿车！步景660，那只是一个开始！”
火爆！这必须火爆！在这个新闻发布会之后，那中国境内直接产生了两个不同的极端。老百姓们都热切的被打动了，毕竟这个年头那就是一个民族主义慢慢高涨的年头！老百姓哪怕别的不知道，就冲着“中国人都买得起的轿车”和“接过民族大旗”这两句话，那都疯狂的支持！什么专家说不专家说的，不让华夏高科做做，谁知道会怎样，万一人家做出来了呢？而且人家华夏高科都说了，要投资一百个亿！一百个亿啊！这是多少个零？咱们中国历史5000年，老祖宗那么聪明的弄了四大发明冠绝全球，怎么现在就被外国人打压的好像起不来了呢？谁说中国人不能造汽车的呢？
老百姓们这么看，但是一个个专家们倒是纷纷摇头。好像在这些专家们眼里，那造汽车就应该是国家投资，就应该是遵守行规，就应该是先跟外资合资，然后靠着打下手积攒经验，靠着市场换技术学习经验，然后再研发自己的东西。仿佛不这么一步步的走，那就是一口吃成一个胖子，那就是看着别人吃了5个馒头饱了，自己以为是第五个馒头的功劳，就去吃第五个馒头一样！仿佛华夏高科这么做，那就是违背市场规律，那就是违背了行业发展规律，那就是作死！不作死就不会死，这个道理为什么华夏高科就不明白？
他们这些专家都是缺乏想象力的人，他们这帮人完全看不懂贾鸿渐的布局，也许，这就是所谓的历史局限xìng吧。他们看不到，贾鸿渐是看到了未来的市场井喷而提前做布局！他们看不到贾鸿渐的最大对手是时间！他们看不到贾鸿渐是为了在中国轿车市场的消费井喷和稍后点回来的价格割喉战打开之前，就构筑起一个庞大的、绝对有竞争力的制造和研发体系！他们看不到，贾鸿渐是准备在未来的某个时间段，直接一鸣惊人、一飞冲天！
是的，他们看不到这一切！他们的眼睛没办法透过时空迷雾，没办法看到未来的机会！所以他们没办法理解贾鸿渐的举措。领先半步是天才，领先一步是疯子。现在，贾鸿渐就被认为是个疯子！
他人笑我太疯癫，我笑他人看不穿。他贾鸿渐只是为了未来的机遇，而在稳健和冒险之间，选择了后者而已。而且这个冒险确切的在他这个重生者看起来，也没什么真正的风险！
愚人，总是用自己的观点来要求别人，仿佛聪明人跟他们做的不一样，就是疯子。但是做的跟他们一样了，那不就变成他们愚人中的一员了么？
第一千零九三章 出埃及记
郭崆徽来了。
他终于按照时间节点把汽车模拟驾驶软件交付给了国家，接下来他就带着他的徒子徒孙们，浩浩荡荡的从东北一路杀到了上沪。这郭崆徽，30年代生人，作为工程院的院士，他永远不会退休，但是作为常chūn工业学院的副校长，他会。这把汽车模拟驾驶软件交付了国家之后，他就选择了退休，接着，那就是远赴上沪。
这郭崆徽选择退休的时候，常chūn市委市zhèng fǔ甚至还有省委都动员各种力量劝郭崆徽，他们建议这张三丰一样的大能留在东北，最好是能留在一汽，实在不行，去金杯也行，至少为东北未来以汽车产业为核心的计划做一点贡献？不过郭崆徽却是婉言拒绝了这些挽留，他用着一种充满了难以描述的眼神遥望南方，幽幽的说道，“我觉得，中国汽车的未来，在南边。”
郭崆徽的这种语气和举动，让市委市zhèng fǔ以及省委的人觉得难以理解，在他们看来，郭崆徽简直就像是被迷了心一样。南方的那个人，难道真的这么厉害？真的能有一汽和金杯那么厉害？而且专家们不都说，南方的那个人是疯了，是根本不知道状况的情况下在胡乱弄么？为什么郭崆徽这样的武林大神，会轻易的被那样一个疯子所吸引？难道……难道这大神也疯了？
没错，当众多业内大能说南方那个人脑子有病的时候，这些领导们不会认为南方的人没错，错的是诸多大能，他们只会认为是南方的错了，甚至小数支持南方那个人的人，终究也是疯的。
（）
甚至不止是领导们不理解，就连郭崆徽自己的徒子徒孙们有些都不理解。在有的人看来，进入一汽这样的国有大集团，那才是有未来的。才是有发展前途的。甚至有的人还认为，哪怕是进入金杯这样在美国上市的企业，那也比根本没上市的华夏汽车好的多。对此，郭崆徽没有过多的劝说，他只是带着相信他的人，如同当年的摩西出埃及一样，踏上了出埃及的朝圣之旅。摩西，纪元前十三世纪的犹太人先知。旧约圣经前五本书的执笔者。带领在埃及过着奴隶生活的以sè列人，到达神所预备的流淌着nǎi和蜜所在－－迦南。
贾鸿渐带队亲自迎接了郭崆徽，“你来了，”他说。风尘仆仆的郭崆徽笑了一下，“来了。”
郭崆徽看好贾鸿渐，这不是秘密。别人不知道的是。他一点都不看好一汽或者是金杯。一汽这个国有集团在他看来，有着太多的条条框框，就如同东北的很多老国企一样，管理上的问题太多太多，很多时候任人唯亲，工作上各种不伤心。这种事情并不是一汽独有的，很多几十年的国企都有这样的现象，甚至可以说一汽的这种管理问题还比某些军工厂子里的问题小太多了。
但是郭崆徽觉得，除非是有人快刀斩乱麻的来解决这个事情。否则这只能慢慢来。而慢慢来，真的时间不等人！至少他郭崆徽不知道自己还有多少时间。他已经60岁了，也许还有5年可以活，也许十年？他真的想在生命最后几年里面，做一点事情出来。所以一汽必然不是他的选择，他没有时间去等一汽。
而金杯？这个厂子则是由另外的问题，那就是股权太混乱了。虽然这个金杯被媒体称为现阶段国内股权分配最优化的企业，但是郭崆徽调查之后就知道，这企业根本说不清出身！这到底是国企还是私企？说是国企。他51％的股份在私人名下。说是私企，他全部资产又是在一个ngo的名下。而这个ngo还是由两个国家单位出资建立的。这样混乱的股权，迟早有一点要出问题的——哪怕兄弟分家闹翻了的事情都常见呢，何况是这么大的企业呢？
郭崆徽来了之后，不辞劳苦的跟贾鸿渐商讨未来华夏汽车的前进方向。按照郭崆徽的说法，世界上落后国家发展汽车产业一般有三种做法，第一种就是合资，这个是现在国内上沪大众采用的方法，第二个就是引进车型，也就是夏利和奥拓采用的方法，第三种就是自主研发，这是rì本厂商和韩国厂商最早的时候开始使用的方法。
郭崆徽建议贾鸿渐采用第三种方法，不过贾鸿渐却说，他要采用第四种方法。“之前说咱们不用买宝马旗下罗孚公司minicooper的以前车型和专利，当时觉得是既然自己能设计出来，那就没必要花钱了。但是现在我觉得有必要了，咱们的设计中心，需要世界顶尖的设计方案进行分析和学习，需要分析人家的发动机技术，需要学习人家的设计理念。这一切我一个人做不来，必须要发动大家来一起学习。”
没错，如果说之前贾鸿渐在设计车型的时候，觉得自己一个人就能搞定外形，然后可以采用摩托车引擎等等就可以免去购买国外资料的话，那么现在，在有了一个华青交汽车设计院的情况下，为了培养出来以后成批量的设计人才，为了以后能有足够的自我研发实力，那就必须收购！
并且，贾鸿渐想着的还不只是单单的引进过时的老资料而已，引进老资料，这是为了能让设计人员们有练手的地方，但是在另外一方面，汽车很重要的还有生产工艺！就像是80年代的旧事所说的——当年的歼八战斗机在中美蜜月期的时候，拉了两架到美国，想让美国人帮忙改进一下，结果美国人把这两架歼八给拆开之后，却发现装不上了！
原来，这两家歼八那根本没有采用标准化作业，也就是说，其实两个歼八的零配件尺寸那都是独有的！就像是古代的铁匠敲出来的钉子一样，每个大小都有细微不同。在装配每一架飞机的时候都要进行细微的调整打磨，于是到了最后，每一架飞机的零配件直接就变成了独有的！同样一个型号一个批次的飞机，零配件之间居然不能互换！这就是生产工艺水平落后的体现！
当然了，这么些年过去了，甚至在当初波音把一些零配件任务交给了中国某些厂子生产之后，那已经用凶狠的态度教会了不少生产骨干什么叫做标准化生产，贾鸿渐完全可以不用担心步景660系列的每个零部件都需要打磨才能装的上。他想的是未来——如果以后造出了更先进的车子，那么发动机什么的是不是要用更jīng细的生产工艺？别的不说什么，很多国内的工业产品，为什么老被国人认为质量不够？一方面是一分钱买一分货的原因，还有另外一个方面那不就是工艺水平的原因么？就是做的不如人家好，只是成本比人家低多了，那自然价格就只能便宜很多。
“我想，到时候跟德国人谈判一下，看看能不能花钱弄一个合资厂子出来，专门帮他们做零部件。如果德国人不行，那我们就找美国人，美国人不行就找rì本人，我们可以先靠着帮别人打工，来获得经验，来获得手艺。也许别人的技术我们不能乱学，但是我们磨练出来的手艺，是我们自己的！”
郭崆徽很满意的笑了，这就是他为什么来投奔贾鸿渐的原因。这就是他为什么认为华夏汽车就是那个满地流淌着nǎi和蜜的迦南的原因。因为贾鸿渐不是为了什么噱头，他就是真心的想要发展汽车产业而已！他虽然对外界宣传的时候显得像疯子一样，但是实际上，这个疯子脑子里清楚着呢！他清楚的知道什么东西是关键，什么东西不是！
于是，郭崆徽在上沪稍微安顿了下，就准备出国代表华夏汽车去谈各种收购的事情。他先到的是德国，不过却不是大众，而是宝马。宝马公司在这90年代初，花了不少小钱钱收购了英国的罗孚汽车公�