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之后的多次侦查都并未取得应有的效果，第四航空队反倒损失了很多架昂贵的高空高速喷气式侦察机，就连加挂了航空照相机的喷气式战斗机越境侦查也都收获不大，而且还损失不小，直到后来，共和国空军也开始不安分的采取行动，不过他们的“反击”来得很奇怪，每一次都会有很强烈的电磁干扰，让德军的电子通讯、地面雷达等设备都难以正常使用，强行起飞升空的战机在没有地面雷达站提供信息指引的情况下，显然想要找到敌人的踪迹如同大海捞针一样困难，可德军并未放弃，一次比一次积极，而如此积极的结果，便是忙中出错的让第114战斗机联队把伊朗王国皇家航空公司的民航航班给击落了，酿成了差点直接引爆中亚地区战火的“2。23黑色空难事件”。
也就是从那时候起，勒尔开始按照最高统帅部的指示和空军司令戈林元帅的训导，开始更有理性的神秘莫测的共和国空军之间展开斗争，他发现了一个很奇怪的规律，那就是共和国空军每次要有什么行动，必定会有电磁干扰作为先导，就好比小偷做贼似的，每次都需要先把盗窃对象的供电电闸给关掉一样，生怕被发现。
强电磁干扰的频率很多，也就证明着共和国空军频繁的在摸进德占区上空执行任务，每每遇此，德国空军第四航空队都会起飞一些战机试图去找寻到敌机的踪迹，可次次都是失望而归，敌人并不采取什么行动，就像是把德占区当成了自己后花园一样，随心所欲的进来溜达逛逛，气得勒尔一度两天两夜滴水未进，直到航空队参谋处从德国本土找来了大批雷达和通讯电子专家。（…《 》…网点点）
德国大部分的高级专家人才都基本丧命在了北非阿尔及利亚境内的那次核试验当中，所以前来支援勒尔的这些专家能力也并非值得信任，从他们得出的多个结论就可以看出究竟，不过他们也都有统一认识的地方，那就是德国空军和德国陆军所采用的雷达，不管是远程对空搜索雷达还是对空警戒雷达，亦或者是自动化防空高炮配置的火控雷达，这些雷达技术都是源自于共和国的，基本都采用的是脉冲式、窄带、机械扫描和单基地体制。
就以装备在德国空军最新接受的地对空防空导弹的制导雷达为例子，它所采用的扫描方式就是相对落后的等扇面机械扫描，根本不会波束跃变，其波形也都是传统的脉冲式，天线旁瓣也都固定不变，而且变频技术是纯手动变频，从开机到第一次变频，得等一小时才能实施变频，所以专家们就大胆的推测，早就把这种雷达技术玩剩的共和国，显然很清楚如何针对德国的各种雷达设备展开电磁干扰，而且对于勒尔的质疑，一位很大胆的雷达专家就当着他的面，将一台改装的干扰机放在距离雷达40公里外飞行的运输机上工作，仅仅高出雷达旁瓣不到6个分贝，号称最先进的该型雷达就彻底傻眼了。
然而，找得到问题所在但如何解决问题却相当麻烦，首先的困难就在于一直以来，德军重要的先进武器装备技术发展，都是建立在从共和国引进技术的基础之上，有些直接是照搬，有的也不过是加上部分德国自身研发技术复合而来，像先进雷达这样的装备，在共和国对德实施军事制裁武器禁运之前，德军一直都钟爱“中国制造”，德国的军工企业也都有了严重的依赖心理，中德关系滑坡了，这才意识到要赶紧拿出一些中国人不熟悉的纯国产装备出来，可这显然来不及。
其次，德国在雷达抗干扰技术上并无太多建树，以前都就知道缺啥就从共和国买，而且买来就能用，所以德国国内也都没有几个精通雷达抗干扰技术的专家学者，稍微了解一些的人也只能提出一些理论方案，比如说采用降低副瓣或采用自适应旁瓣对消技术，亦或者是让频率捷变加可变重复频率，让敌方在侦察难以确定雷达的准确位置，同时针对波形进行特殊设计使峰值功率降低而平均功率却增加。
然而，这些技术都存在纸面上，真正研制起来还需要很长的时间，且必须要有足够的专业技术储备和人才，可这些德国都没有，他们当初在对英国实施大不列颠空战之时采用的电磁干扰技术和设备，也都是从共和国引进的，自主消化吸收的逆向仿制工作都成果乏乏，还提什么自主创新？
不过在勒尔的要求下，这些专家们也不得不拿出一些办法来切实提高一下雷达的抗电磁干扰技术，经过反复研究之后，德国空军第四航空队的部分雷达首先被进行了技术改造，它们被加装了特殊的装置来完成快速调频工作，也就是采用了电机来带动活塞运动使得受控的磁控管能够在两个点快速跳变，虽然技术看起来很“土”，但不可否认的是在对抗无源干扰之时，明显比改装之前优秀得多了，当然如果对方是在天空中播撒无源干扰丝条，在空气的作用下无源干扰丝条均方根速度不断变化，因而这样的干扰一定不能太多，否则改装后的雷达一样会傻眼。
另外，专家们还给想到了一个办法来提高雷达的抗有源干扰能力，那就是给雷达加上一个光学跟踪设备，而所谓的光学跟踪，其实也就是给雷达装上了一个放大十倍的望远镜，靠人的双眼来适时冒充“雷达”，效果也很有限，因为十倍放大的望远镜都能看见敌机了，那距离被空袭或轰炸也就为时不远了，还不如在某个山顶上建个瞭望楼来得实惠，可这样的技术也确实太过于“返璞归真”，肉眼代替雷达，气得勒尔差点没让人把这些号称专家的人物统统拉出去枪毙了事。
雷达在所有军事武器装备中的重要性不言而喻，作为这样核心的装备，纳粹德国却并未有真正值得信赖和极具实战价值的纯正国产产品，动辄都是舶来品，要不就是直接引用中国技术生产的，在空难事件发生之后的很长时间里，勒尔都严令禁止本方飞机越境侦查，当然在本国的新型雷达研制成功之前，他也不得不叫停那些只要共和国空军电磁干扰就铁定失效的一大批雷达，除了进行部分技术改造之外，大部分都运回国内等待技术升级。
而如今看来，所谓的新型雷达也都顶个鸟用，勒尔真的是快要被气得吐血了，因为设在斯大林格勒城内的第四航空队空中情报汇总中心，可是足足有四台新型大功率远程对空搜索雷达充当“眼睛”，也就是这么一个被周全保护，而且还是要扮演统一调度的雷达情报控制中枢所在，也都不可避免的被轰炸了，根据目击者提供的报告声称，黑夜里突然从天而降了两枚或者更多的火箭弹，不偏不倚正好穿透了楼顶建筑，贯穿到了底楼才猛烈爆炸开来，整幢大楼顷刻间就轰然倒塌……
是应该庆幸自己的航空队司令部没有遭到神秘空袭呢，还是应该悲愤这样看不见对手却被狠狠揍得鼻青脸肿的战争呢？勒尔彻底沉默了，他不知道他们的敌人到底是怎么来的，用的什么武器，怎么如此之快的就让堂堂德意志第三帝国空军第四航空队瘫痪了。
比亚历山大？勒尔还要郁闷的人大有人在，在共和国空军第二波空袭达到顶峰的时候，也是正值德国陆军中央集团军群对萨兰斯克进行大规模进攻之时，集结了六个步兵师和两个装甲师进攻的德军，还组织了两个炮兵师提供火力支援，而且为了避免再一次出现苏军炮兵占据上风的可耻局面，德军中央集团军群还调用了一支大口径远程火箭炮兵师助阵，随时准备用铺天盖地的大口径火箭炮对苏军阵地进行一次无差别的覆盖射击。
然而，几乎就在苏德双方厮杀得酣畅淋漓的时候，共和国空军的第二波空袭机群就为德国中央和北方两大集团军群的后勤部队送来了“大礼”，首先被重点照顾的就是位于莫斯科东南方向约两百公里的梁赞，这座算得上是莫斯科卫星城市的重工业城在德国北方陆军集团军群的进攻下，苏军并未抵抗多久就被彻底占领了，原因很简单，这座城市里的重工业企业连同设备等很早之前就被转移到了喀山，地形平坦的梁赞也并不适合坚守，倒是奥卡河附近的湖泊和森林地区可以藏匿足够多的游击部队，因而苏军在梁赞地区的作战更多是以游击作战为主。
苏军的选择很明显是正确的，因为这座基本和下诺夫哥罗德和萨兰斯克呈锐角三角形，且梁赞还是顶点，在苏军的大力坚壁清野行动下，德军的铁道兵和工程兵们拼死拼活也都只能把铁路抢修到这座城市来，让囤积在乌克兰、白俄罗斯等地区以及其本土的大量作战物资能够源源不断的通过铁路运输到梁赞来，然后由两大集团军群的后勤部门进行按比例分配，再由各自的后勤部队通过卡车运送到各自的仓库或者前线部队手中，在基辅至利佩茨克的铁路抢修通车之前，这样的状况只能这么维持着。
两大集团军群的后勤一并依靠在一条单线铁路身上，这对于德军铁路运输管理部门而言显然是一个巨大的挑战，如果基辅至利佩茨克的铁路能够修通，那么德国北方集团军群就可以依靠从柏林经华沙至明斯克再绕过莫斯科抵达梁赞的北线铁路大动脉获得源源不断的补给，而德国中央集团军群也能通过法兰克福经布拉格、基辅、库尔斯克后抵达利佩茨克的中央铁路大动脉获得足够的物资补给，同时德国南方集团军群也将能够在一定的铁路运输补充能力之外，通过黑海和伏尔加河的海运与内河运输优势，得到充足的物资补给。
可惜的是，从基辅经库尔斯克到利佩茨克的铁路被苏联人破坏得相当严重，从铁轨到枕木都需要德军从后方运来敷设，更可气的是没有一座可用的桥梁和隧洞，德军铁道兵们不得不花费大力气来修复，可进度依然相当之慢，为此德国中央陆军集团军群才不得不和北方集团军群暂时凑合在一起，利用一条铁路运输大动脉来获得补给，可运抵梁赞的物资还得经过很细致的严格分配后才能用运力并不大的军卡往前线运送，这一点也着实十分不便，所以德军不得不在梁赞修建出分类清楚的大量仓库来囤积物资，有的囤积燃料、有的存储弹药、有的储备车辆配件、有的库存粮食医药等等。
所以，在空袭到来之前，梁赞的一南一北的两个火车站都很是热闹，从斯摩棱斯克转运物资驶抵梁赞的军列并不多，因为这一段铁路是单线而非双线，一昼夜的通行能力十分有限，所以每一列军列到达梁赞之后，都会选择装卸能力暂时领先的一个火车站进场停车，让物资以最快速度卸载完毕后，又得赶紧返回斯摩棱斯克装运货物，而来自德国陆军北方和中央两大集团军群的后勤运输车队，也都在不分昼夜的利用军卡从火车站转运物资离开，只有部分来不及或者暂时不太需要补充的物资才会被送到各种仓库里暂存。
然而，就是这么一个高度繁忙的物资转运中枢所在，却成了共和国空军第二波空袭机群的重点照顾对象，虽然深知梁赞重要性的德军两大集团军群都很大方的安排了大量的防空部队和警戒部队来负责梁赞地区的陆空安全，可突如其来的猛烈打击还是让他们的防御部署失去了作用。
最先遭到轰炸的是�