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石油、工业等其他行业之中，借着持续半个世纪的铁路修筑之旅，无数的美国人从中获利富裕起来，无数的美国资本、公司、银行运作得当从小到大，一跃有了拥资百万、千万甚至过亿的规模。可以说，借了大量的债务虽然令美国政府负债累累，然而这个国家却真正的成为了世界上最富裕的国家之一。
美国大修铁路发展交通的获利者并不是只有这个国家一家，欧洲大小各国都从美国的铁路大发展中获得了丰厚的经济回报，这也是十九世纪中期之后，英国一改敌视美国的政策，改为冷眼旁观美国在美洲光荣孤立，再到世纪末大力拉拢美国的原因之一。英国没能通过战争从美国获得特权跟利益，却用了半个世纪收获了更多的经济利益，这不得不说是美国人的高明之处！
后世邓公的改革开放是摸着石头过河不假，但也不是完全没有历史参考经验，比如一个世纪前美国大发展的经验。有了历史上的两大成功作参考，这也是李汉有信心的吼出两亿铁路修筑公债口号的原因。
何况一开始他便做出了最坏的打算，就算到时候在欧美遭遇冷待，他也可以趁机转移部分在海外的资产回国，一战在即，这些资本与其放在国外等待贬值，还不如趁现在国际环境尚且安全，将之送回国内促进发展呢。
不过不提铁路公债在欧洲的一波三折，在美国也是同样遭遇从冷漠对待、到小心接触、再到民间资本欢跃、最终到美国政府高度重视。2月的情人节前后使团抵达美国便一直在跟美国政府协商发行债务的事情，但直到四月二日袁世凯被炸死的消息在美国政界引起轰动之后，美国国会才迅速批准了最有可能登上民国大总统之位的李汉派出的使团以中国铁路公债名义，在美国试发行两千万美元的以试探民间的反应。却没想到两千万公债刚刚得到了美国财政部跟摩根斯坦利等银行的保证并发行，短短两三日便销售一空，速度之快比之当初日俄战争时期日本在美发行的国债还要快上十数倍。随后美国政府又放出了两千万的公债，一样仅用了四五天的时间便销售一空。而这些公债中只有很少一部分真正被美国国内的中小势力跟普通百姓买到，绝大多数都被调查局海外势力买下，通过公债合法将调查局控制了数百个皮包公司麾下的资产第三次洗白。
中国的铁路公债在美吃香的程度着实震惊了不少的美国国内势力，事实上他们中的很多人虽然都对中国公债十分心动，但是因为是中国头一份在美发行的债务，美国国内势力表现的比较谨慎，本只是想试探一下民间的反应，不想民间资本竟然对中国公债如此看好。大惊之下美国政府总算是放下了心，将跟使团协商的剩余一亿美元的铁路修筑公债全部放出，就连调查局也只抢到了不足十分之一，就被美国各大财团势力瓜分完毕，其中财大气粗的摩根财团更是一口气吃下了三千五百万之举的五年公债。
一亿四千万公债打个水漂就被美国国内完全消化掉了，僧多粥少之下，不少人没能分吃上这块大蛋糕，自然心里不满意了。这其中就以美国昔日的铁路巨无霸——哈里曼家族最是恼火，世纪初哈里曼家族以六亿美元的资产傲视群雄稳坐美国五大财团之列，不想罗斯福总统的一个垄断诉讼，轻松的将偌大的哈里曼家族击垮，最高法院最终判定这个铁路大财团必须被“肢解”，结果到了14年，昔日的铁路霸主已经跌落到资产不足两亿美元，虽说仍是美国国内一流的财团，没落之势已经十分明显了。
哈里曼家族已经认识到了在美国，想要靠着铁路重新夺回昔年的家族荣耀已经基本上不可能了，不提哈里曼家族在政治上的短脚，便是进入新世纪以来政府跟民间频繁祭出的‘垄断法’便令哈里曼家族束手束脚了起来。以铁路起家的哈里曼家族自然比摩根等美国财团更加了解铁路所能创造的利益，正因此，在同美国其他势力的争夺中，只抢到了区区数百万美元公债的哈里曼家族上下普遍不满，很多人都将注意力放在了大洋彼岸的中国之上，更有人放言中国有成为第二个美国的潜力。
在这种情况下，哈里曼家族私下里同中国在美使团接触，得到了李汉从国内发回的暗示之后，在美使团给出了很令哈里曼家族兴奋的暗示。于是一位正在菲律宾旅游的哈里曼家族的嫡系成员立刻得到了国内的命令，随后他带上了几名随从坐上了开往天津的船只，终于在今天凌晨时分抵达北京，比詹天佑早一步。
李汉等一行，现在正是要与哈里曼家族的这位嫡系成员碰面。之所以会惊动美国驻华公使跟李汉，完全是因为这位哈里曼家族的嫡系成员身份不简单，他全名叫‘威廉·埃夫里尔·哈里曼’，是曾经的美国铁路大王兼哈里曼家族的开创者——爱德华·亨利·哈里曼的长子。有着这个身份，想必来华的他必然手上掌握着极大的权力，面对着自己手上可能将再多出的一笔巨款的诱惑，李汉也坐不住了，决定亲自上阵，跟这位未来二战中表现极为抢眼的年轻人过过招！
第五卷 大炮主义 第五百四十五章 年轻的哈里曼（下）
“眷诚明白了，大总统，有关铁路的修建眷诚心中有些疑惑，不知道可否趁现在求大总统给个解惑？”
“可以！”
看到詹天佑脸上的严肃，李汉收束了笑容，点了点头示意他随便问。
“大总统，自鸦片战争以来，洋人恶我辱我，掠我妻女钱财、霸我河山领土，所作所为无不是强盗途径。这铁路愚以为必须要修，只是却不能假洋人之手而修，还应该靠我们自己！于洋人举债而修，风险大于收益，倘若五年后我国能够支付的清债务倒也罢了，若是无法支付的清，劳民伤财辛苦修建之铁路，经营权岂不白白便宜了洋人？”
蔡廷干有些担心的看了李汉一眼，见他只是点头却不见生气，才拉了拉詹天佑，“眷诚，大总统这么办自然有他的道理！”
“呵呵，先生倒也直爽。我这大借款出来也快半年了，至今国内尚未有一人直面问我，结果到现在也无人知我之想法，有些不理解倒也不怪诸位，是我的错！”
他掏出怀表看了一眼时间，沉吟了少许，“陆总长已经先行去了美国使馆，咱们也长话短说早点过去吧。眷诚先生，你有句话说的不错，洋人始终对我中国包藏祸心。我们只能警惕，而断无可能成为亲密朋友。这话不错，前朝洋人威逼利诱之下，数十年间逼迫清廷贷款上亿两白银修建铁路，洋人从中获益数千万，对我国之百姓多有鱼肉！然凡事皆有好坏两面，坏的一面便是以上种种，但诸位难道没看到好的一面吗？京汉铁路、津浦铁路修建之后，我国南北数省因此得利，沿途百姓富裕、商旅往来更加便捷，可见修建铁路乃是利国利民之举。关于发行公债修建铁路问题，我想反问眷诚先生一句，倘若只依靠我国之力修建铁路，举个例子，从明年开始征服每年从财政之中拿出两千万元用于修建铁路，则至少需要二十年的时间，在保证物价跟成本不变的情况下，修建三万公里铁路。而若是借助洋人之财力，这个过程至少能够缩减到一半甚至更少。只有眷诚先生担心的经营权问题，我知道眷诚先生曾经往美国留学，美国过去半个世纪中至少吸收了欧洲数十亿的资本用于修筑铁路，但是可曾听说过经营权的问题？国债跟贷款是截然不同的两个概念，若经营的好，一来可以吸收洋人资本为我国修筑铁路，改善交通环境。二来也可节省更多的资本用于扶持实业发展，编练更多的军队！智者见智，大铁路公债有美国的成功经验，我国完全可以适当参考后借鉴！”
“是啊，眷诚。我知道，你一向坚持中国人的铁路中国人修，但是目前这种财政状况和国际局势之下，咱们中国人还是需要拉上几个外国朋友的，就算是狐假虎威，也比被日本、俄国欺负强啊。你不是外交圈的人，对于现在的国际局势不太了解，去年的‘波斯尼亚危机’结束之后，欧洲局势有走向冲突的迹象。一旦欧洲列强被吸引了注意力，咱们东洋的那个恶邻还指不定要闹出什么事情来呢。现在这种局面之下，我国实力尚且不足的时候，唯一可做的便是让出部分的利益，以便拉拢几个盟友。说得难听一点就是挟洋自重。既然欧美列强都有投资中国铁路的倾向，与其让其逼迫我国修筑，反倒不如主动要求公债修建，一来将洋人跟咱们拴在一条线上，二来也掌握了外交主动权！”
李汉跟蔡廷干的话让詹天佑有些郁闷，虽然明白对方讲得未必没有道理，不过眼睁睁看着自己国家的铁路要靠别人来建，他这个半辈子都跟铁路打交道的技术人员说不难受是不可能的。
或许心里仍不能接受，不过詹天佑已经安静了下来，至少没再表示反对的意见。暂时说服了他，李汉看了眼时间觉得差不多了，便又给几人小声交代了等会一些需要注意的地方，几人一同出了六国饭店，往美使馆驶去。
到了美使馆，美国公使芮恩施已经遣人在使馆外等候多时了。因为是民国临时大总统亲自到访，芮恩施得到了消息，自然要亲自迎出来，便屏退了侍官领着李汉等进了一间会客厅内，当他敲开会客厅的大门时，一个看上去十分英俊加精神的年轻白人非常客气的用英语问了声好，然后将几人请了进去。
寒暄几句，双方落座，很快切入正题。
“公使先生，听闻贵国哈里曼家族来人，欲与我国商谈铁路修筑公债的事情。贵国铁路大王爱德华·亨利·哈里曼先生我素来知晓，听闻哈里曼先生长子将访华，不知道这位年轻俊秀可是先生后裔？”李汉也没拐弯抹角。
“总统阁下，这位正是哈里曼先生的长子威廉·埃夫里尔·哈里曼先生，哈里曼先生去年刚从耶鲁大学毕业，目前虽说正在进行全球旅行，但已经开始接手南太平洋铁路公司的职务。哈里曼先生，请允许为隆重为你介绍，这位便是远东中国的新总统李汉先生。你们两位都是青年俊杰，想必之间更应该有些共同话题才是！”
美国公使芮恩施从中代为引荐，李汉二人起身互相见礼，因为威廉·埃夫里尔·哈里曼不会中文，所以他们之间的交流只能用靠英文，索性在座诸位包括汤寿潜都对英语并不陌生，自英法侵略者用枪炮打开了这个国家的国门之后，政府一直推行的英文学习为这个国家至少培养了十万精通英文的人。
“你好！”
威廉舌头打着卷，酝酿了好半天，总算是勉强用这一句中文问候，跟李汉打了招呼。
“总统先生，您的直爽跟效率必然将带领您的国家走向更强，如您所说，这一次前来中国，正是为了同贵国政府商谈有关铁路公债的事情！”
这后面自然说得是英语了，李汉点头，“不知道贵方的意思？”
他在美国发行了共一亿四千万美元的公债，其中绝大多数都是五年期的短期公债。五年公债虽说利息低了一些，但是胜在时间较短可以应付多数危机。
威廉看了看旁边的美国公使芮恩施，见他点了头表示支持自己之后，方才开口道：“之前大总统曾在我国发行一批铁路债务，只是因为国内的一些银行家同财团势力幕后操控，导致真正精于铁路修建的我联合太平洋铁路公司却没能获得多少公