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“满洲地铁路修筑权。。。。。。。。”桂太郎难以抉择地表情。
引进外资来继续战争。但是。却把战争胜利后相当多地胜利果实转让给外国资本。那国内地财阀会同意吗。日本地经济政治基础可是官僚和财阀垄断地呀。明治维新地本质就是鼓励财阀以压迫工人、农民地方式进行工业化。工人地工资越少。日本就能节省更多地资金来发展工业。就能更多地向国外出口商品换取利润。
因为国内百姓的困顿。无法消费更多的商品。所以，日本需要用军事来获取海外的市场，以及殖民地。有更多的土地，那么就能够用比国内剥削更残酷的方式进行资本积累。更多的殖民地也意味这国内工业品的市场经一部扩大。当然，有了殖民地后，原本对国内的残酷压迫，也将大多数转向殖民地。这日本的经济走的是邪路！
桂太郎原本是战前就丧失了对战胜俄国的信心，认为战争持续下去，只会耗空日本的财富，如果俄国坚决抵抗，那么，日本将一无所获，国家的经济将陷入最可怕的局面。所以，去年，日本国内大财阀密谋向俄国开战时，桂太郎曾表示要辞去首相。不过，经过明治天皇和众多大臣挽留，桂太郎最终没能辞相而去。
如今桂太郎已经被绑架在战争中了，所以，他不得不全力为战争中的一切做好工作。引进哈里曼为首的美国资本，桂太郎很是心动不已。虽然他深知道，让外国资本不断出让利益，很不利于日本经济和工业的发展，但是，如果战争已经打成这个份上了。日本的财政已经你给消耗一空。国内百姓因为认购数亿日元的债权而穷困潦倒。相当多的工厂因为资金困乏、市场萎缩而破产。如果战争失败了，那真是条不归路了！
事实上，在明智维新早期开始，日本就陷入了极其古怪的循环中。国内是大财阀垄断经济，大财阀迫使政治门阀、军事门阀进行扩张战争为大财阀牟利。而与此同时，因为日本的国力不济，所以，每当有对外扩张战争中，必然是大肆需要举债和引进外资来补充日本经济上的不足。要知道，就算是后市，外资投入某地区，也会抽取大量的利益充实其母国的公司资本，回馈给当地的远远少于其获取的利益。此时的对外投资就更显得野蛮了，往往是用低廉的薪水雇佣当地的土著，利用资本挤压当地本土企业的生存空间，赚取的利润则大多数一分也不留给当地。
一方面日本在利用军事来输出资本，扩大财源和经济规模。另一方面却又不断让更多的外资进入日本来吸血。此时的日本经济畸形状况也使得日本成为景荣危机最频繁的国家之一。往往，一个季度繁荣，下一个季度就可能因为外资企业把大量的利润输出日本，使得经济又陷入萧条。
虽然桂太郎知道哈里曼的投资计划可能会遭到日本财阀的抵制，但依然和哈里曼签下了一份《南满铁路备忘录》。这份备忘录中，基本是同意用南满铁路的修筑权换取哈里曼的资本支持。
当日本外相小村寿太郎知晓这一消息后，赶来劝说：“首相大人，这份合约如果达成势必引起民众的愤怒！”
“可是不签署这份合约的话，政府的财政已经耗费，军事上还没有能够迫使让俄国屈服。。。。。。。”桂太郎无奈的说道。
和桂太郎不同，小村是位日本财阀利益代言人。战争的结局如同不能够给日本的大财阀带来巨大的利益，那便是失败的战争。和小村同一阵线的还有大本营陆军部的首脑。日本的历次对外战争主导者都是财阀，军阀为主导。而“国民，尤其是普通的实业者最厌恶战争。但他们没有勇气表露出来。”这是日本的一名小官员记录在日记中的。
小村道：“那我尊重阁下的决定！”
说着，桂太郎并没有注意到小村的冷笑。
当桂太郎和哈里曼财团接触的消息传到日本的大财阀耳中，顿时激起了以三井、三菱为首的众多财阀激烈反对。
财阀在报纸上造势：“。。。。。。。我们牺牲数十万士兵的生命，牺牲了全国人民优良舒适的生活。集中一切的力量去向俄国夺取东北的利益，难道就要被这个无耻的内阁卖给外国财团吗？难道说，我们的人民和士兵的牺牲将成为外国人赚钱利益的踏脚石？”
街头，一个个热血青年义愤填膺，手握利刀、长棍。
“呸，战前就畏缩，畏惧俄国如虎，战争关键时刻意图出卖日本数十万将是鲜血换来的战果。”
“无耻的桂太郎。要对他进行天诛！”
“天诛！”
“天诛！。。。。。。。”
桂太郎站在阳台上看到首相府外扎头巾，举刀棍的几分人群。
天诛！国贼！
这两次词吓得桂太郎神色苍白。 （
第248章
日本幕府时期有就天诛国贼的传统，人们打着替天行道的旗帜，刺杀被认为是卖国的官员事例并不少见。
事实上，利益不断受损的日本底层人民就越发对于损害了国家利益的官僚不满。往往怒气会集中爆发在那些被他们认为是国贼的政治人物身上。
首相府外，卫兵们举着刺刀，却不敢过分刺激人群。因为人群太过于密集。如果激怒暴民们，他们将瞬间被暴民的怒火烧死。
片刻后，接到首相府的电话，警察迟迟赶到。这时候，桂太郎嘘了口气，在大群警察的保护下，朝日本皇宫逃去。事实上，日本的利益集团架空了天皇，使得皇室成为他们谋求利益的工具。不过，过于神话皇室，也使得日本的皇宫是日本人最不愿意冒犯的场所。
舆论和民情激昂。转让满洲利益者以消息泄露，让日本国内原本就对困顿的经济状况感觉空前不满的人民，纷纷走向了街头。有人借机抢劫商店、银行，有人趁机做些****。东京为此出动警察和留守在日本左后一个师的预备役部队，才使得局面得到控制。
连首相府都遭到冲击，更别提哈里曼所住的旅店。从日美双方讨论以贷款换满洲铁路修筑权后，哈里曼所住的那个旅馆遭到许多日本人的冲击，不过警察及时赶到，和哈里曼的保镖一起杀出挑血路，把哈里曼保护到日本皇宫。
日本天皇对受惊的哈里曼表示慰问，而首相桂太郎更是诚惶诚恐。
桂太郎一脸抱歉的对他说道：“对不起，哈里曼大人。本国舆论已经时空控制了，就算禁绝报纸上上的舆论，也不能阻挡民间谣言。人民都在号称要天诛国贼了！我想，如果我是答应了出让满洲铁路修筑权益，多半明天就会被人冲到首相府中。被天诛的可能性很大！”
“你不用说了！这次借贷、投资等任何计划都结束了。本人将回到美国，告诉华尔街其他的资本，日本人不识抬举！”
“啊。。。。。。。。。”桂太郎一脸茫然。按照东方人的思维，买卖不成仁义在呀。美国人得不到满洲利益就翻脸，这嘴脸太势力了。
当哈里曼怒气冲冲回到美国后。肩负着许多美国资本家厚望的哈里曼转告了大家这一坏消息…………“日本人极端仇恨美国资本，这个日本国，是美国在亚洲战略地最大敌人。他伤害了我们华尔街向亚洲的发展！”
这样地消息顿时激起许多对满洲铁路权益保佑期望地华尔街投资者。哈里曼财团地这些人。不是第一流地财团。但也算是主流地财团之一了。
虽然在美国并不能和摩根、洛克菲勒财团相提并论。但也是个拥有资产达到10亿美元地庞然大物。要知道哈里曼本人地个人财富就有3亿美元。在整个美国个人财富排行榜中向来是在前十名以内地。
1848年长岛出生地哈里曼。青年地时候就表现出投资天分。在1870年。他便在华尔街建立了哈里曼商行。申请了纽约交易所地会员席位。从事着和摩根类似地投行买卖。在那段时间里面。他主要为铁路大王古尔德、范德比尔特之类地巨头们做了一些服务。在此他便和铁路投资有了交集。等到哈里曼迎娶一个经营一个规模不大地小铁路商人地女儿为妻。哈里曼便开始如饥似渴地求着岳父指点他铁路相关地知识。
从十九世纪八十年开始。白手起家地哈里曼在纽约州南部买下第一条小铁路后。此后。他又在岳父地指点下。在纽约大肆购买小型铁路。然后。又把这些铁路整合。并且运营良好之后。整体打包卖给当时是范德比尔特所控股地宾夕法尼亚铁路公司。获取了不菲地利润。
此后。哈里曼越发对铁路感兴趣。并且在铁路巨头地交锋中如鱼得水。左右逢源地获取暴利。他没有摩根那样等到铁路行业群雄斗到精疲力竭趁机一网打尽地实力。但是。眼光敏锐他哈里曼总是发现最好地机会投资铁路。并且把一些大公司垂涎地某些铁路成功出售。留在自己手中地铁路资源也被其打造成跨州地铁路运输网络。甚至在巅峰时期。哈里曼意图打造出能够威胁摩根化铁路运输体系地联合太平洋公司。意图整合美国连接东西部运输地六条主要铁路大动脉。
虽然。挑战是以失败告终。但哈里曼在和摩根抢夺各大铁路工股权地时候。双方有意识地把各条太平洋铁路公司地股票抬高了十多倍。在此过程中。哈里曼地财富又膨胀了。
其后，摩根也不得不承认。如果不和哈里曼和解。那么六条太平洋铁路的控制权，他仅仅能够掌握三条。所以，摩根也不得不和哈里曼和解，联合组建了北方证券公司来控制六条太平洋铁路。
不过北方证券公司这个巨头的生命是短暂的，不过是两年多时间，就被迫解散。此后，摩根控制了五条太平洋铁路。哈里曼掌握的的现金虽然有所增长，但他失去了几家重要的铁路公司控股权。
北方证券公司解散后。哈里曼对于继续挑战摩根的铁路统治权是没有任何信心了。不过，哈里曼却是把目光放到了全球！…………在美利坚以外拓展自己的铁路王国。这个计划中地铁路王国规模空前强大。从西伯利亚一直延伸到满洲。
从此之后。哈里曼便全身心投入他地铁路大计。哈里曼不但在俄国、日本及逆行努力，而且他的代理人甚至在后来会和袁世凯进行接触。可见。哈里曼对于这个全球铁路计划确实并非心血来潮，而是动真格了！
哈里曼之所以支持日本挑战俄国。那是因为，俄国人在经济上实行麽胡关闭政策。外资向要在俄国修建铁路，那几乎是不可能地。不过，事实上，日本和俄国的财阀在本质上是相同地。一有机会，便会使用其经济、政治影响力使日本在殖民地中实行由国内寡头垄断的政策。
从日本本土经济版本上看，由于日本的关税到现在还控制在美国等列强手中，并不算**自主。所以外资在日本本土中占据的比重仅仅你次于本土大财阀。而与此形成先民法对比的是，日本通过甲午战争武力从中国手中夺取的台湾、朝鲜等等殖民地，却实行了由军事管制派排斥外资涉足其中。本土财阀在殖民地中享受的特权远远超过其在本土享受的特权。同样一笔资金，投入殖民地，受益往往也炒股偶在日本本土的收益。这可能是导致日本财阀总的支持对外战争的主要原因。
在1894年末，美国的哈里曼财团计划中利用贷款获取未来日本战争俄国时南满铁路的利益受挫后，哈里曼心怀怨恨，准备动用他在美国的政治影响力改变美国对日本的外交政策。虽然，这给后来美日之间的矛盾埋下了种子。
“铁路大王哈里曼回美