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象的心血和智慧。从设计发图到设施组建，从试制试飞到新成品研制，年过七旬的宋文聪，长期工作在新机研制第一线，他将自己全部的jīng力都献给了祖国的航空事业。
某年3月23日下午，2点40分。川都某机场，随着一阵轰鸣，01架新型战机如利箭般shè向天空，直冲云霄。当天，气象条件不够理想，但国家功勋飞行员雷强在预定高度飞了三圈后就主动请战，又多飞了一圈。jīng彩的飞行令人振奋，漂亮的通场让全场欢呼不已。轻轻摆动的机翼，表达了雷强内心的jī动与自豪，更展示了他娴熟、高超的飞行技术。
当雷强驾驶着飞机轻盈地划过一道美丽的弧线，平稳的降落在跑道上时，机场上爆发出雷鸣般的掌声和欢呼声，人们jī动地握手拥抱，欣喜若狂。走下飞机的雷强更是无比兴奋地说：这才叫真正的战斗机！
面对这沸腾的场面，宋文聪再也抑制不住自己cháo水般的情感，与刚下飞机的雷强紧紧拥抱。当晚，设计现场变成了欢乐的海洋。相识和不相识的都相互祝贺，喝酒的和不喝酒的都频频举杯，人们的情绪达到了沸点，热烈喜庆的气氛胜过新年，设计、试制现场今夜无眠！
有人知道，再过两天就是宋总的生日了，专mén定制了一个蛋糕，既要表达首飞成功的喜悦，也要向宋总表达崇敬之情。在这个jī动时刻，宋总神情严肃地宣布：“为了纪念这个难忘的日子，我今后的生日就是3月23日了。”
“多少艰难的岁月，人们一起度过，为那心中的事业，人们一同探索”。这是一位结构工程师满怀jī情创作的歌曲——《岁月》，反映了新机研制的艰辛历程，更是**人实现“航空报国、追求第一”的真实写照。
新型战机是华夏自行研制的跨时代战机，承担总体设计任务的主机所，依靠自身的力量，独立自主、自力更生，以我为主，走出了一条前人没有走过的路。新机作为国家的重点型号搞了20年，有许多人付出了青chūn、智慧乃至生命。他们不为名、不为利，心中只有一个愿望，那就是让华夏人自己研制的先进战机早日成功，装备部队。
被列为国家重大专项的新型战机，要实现具有世界先进水平的战术要求，不仅要选择一套切实可行的总体方案，还必须突破一系列重大关键技术。其中，数字电传飞控设计在华夏是一项全新的技术，作为四大关键技术之一，它的成败直接关系到总体方案的成功，一旦出现意外必将导致机毁人亡。国外，凡是采用数字电传飞控技术的飞机，都出现过类似的惨剧。
在这充满挑战的领域里，年轻的开拓者们艰难的探索和前进着，今天的六一一所所长、总设计师、华夏青年“五四”奖章获得者顾仲平就是其中的杰出代表。在十多年的风雨历程中，顾仲平与新型战机一起成长，先后担任了飞控研究室专业组长、室主任、型号副总师，成为飞控专业无可替代的核心人物，华夏航空领域的知名专家。
为了确保数字式电传飞机的设计成功，新机研制必须建立一个系统试验环境，全面验证检查飞控系统各项xìng能指标、控制功能，这个试验环境就叫“铁鸟”试验台。这是一个重大的关键试验设施，它包括十个子系统，几千个控制单元，光连接电缆就近百公里长，其规模之大，自动化程度之高，困难之多，令人望而生畏。
有人对“铁鸟”台组建存有疑虑，但主机所迎难而上，chōu调jīng兵强将，成立了“铁鸟”攻关组，时任专业组长的顾仲平承担了项目负责人的重任，他带领突击队，通过广泛调研，认真分析，制定方案，在很短的时间内就完成了400页的系统定义报告；编写了设备设计报告等300多份技术文件，完成生产图纸两千多a4。
他们以大无畏的创新jīng神最终降伏了这只高科技的“铁鸟”，为华夏先进电传系统研制发展奠定了坚实的基础。1996年3月的一天，在“铁鸟”试验大厅里，壮观的“铁鸟”台静卧着整装待发。顾仲平健步跨入“铁鸟”试验座舱，舱外，几十双眼睛紧张地注视着他。
上电！开液压！加油mén！滑跑，起飞！
各种指示灯jiāo替闪烁，整个试验过程顺利流畅。试验结果表明：系统运行正常！电传飞控系统试验成功了！这是华夏在没有任何研制经验的情况下取得的成功！
为了这一天，顾仲平和他的同事们在长达七年的时间里每天工作十几个xiǎo时，度过了一个个不眠之夜。正是这套先进的飞控系统，为后来确保新型战机首飞成功发挥了重要作用，使得极具风险、技术难度巨大、最令人担心的数字电传飞控系统成为最让试飞员放心的系统。
重点型号就是实践党员先进xìng的最好舞台，努力成为专业的行家能手就能充分体现**员的先进xìng。在新机研制的过程中，在不断的创新和攀登中，每一个脚印都闪烁着**员创新、拼搏的光芒。
航空电子系统是新型战机的又一关键技术，要满足系统研制要求，需组建电子实验室。这是一项技术复杂、功能强大的试验设施，在华夏是第一次，xiǎo到每一颗螺丝钉，大到计算机系统，一切都要靠自己。
经过艰苦的努力，新机航电的开拓者们排除了重重困难，取得了一个又一个新技术的突破。1996年5月，在dsi大厅里，华夏规模最大、系统最复杂的第三代航电综合试验获得成功！
2000年2月，新机全国产化dsi综合仿真试验设施全面建成。同年10月，综合仿真地面试验顺利完成。这些成功，不仅缩xiǎo了与国外的差距，而且使华夏航电系统的开发技术有了新的突破，填补了华夏航空电子技术领域的空白。
2003年，新机设计定型已经箭在弦上，其中导弹靶试任务更是重中之重的关键项目，它直接关系到新机能否顺利定型，人们都在热切地关注着靶试现场。终于，靶试开始，首发成功！
为此；大家欢欣鼓舞。然而，第二发导弹试shè失败了。
瞬间，气氛一下子紧张起来，大家急切的询问着原因。心里都捏着一把汗。第二天，宋文聪、李文政、顾仲平、戴亚龙在靶试现场，和设计员一起分析数据，仔细排查原因。在京城、在东方，导弹专家们也伸出了援助之手，终于找到了故障原因并迅速排除。
在随后的试shè中三发全部命中，大江南北所有关心新机研制的人们都深深地松了一口气。人们没有忘记，为了完成靶试任务，总体设计单位集中航电系统的软件、武器、雷达、总线、仿真各专业jīng兵强将，在西线工作了8个多月。
他们坚韧不拔，顽强拼搏，用满腔的热情击退了大西北的严寒酷暑，战胜了无数的艰难险阻，给新型战机设计定型画上了一个圆满的句号。有这样一位**员，他的名字叫——肖党生。正如“党生”这个名字一样，他与党同一天生，为党工作一生，为了党的航空事业而献身。
肖党生，华夏飞机机电控制领域的中青年专家。1986年被派往国外进修学习期间，他把所有的jīng力都用在了学习和研究上，除了一日三餐和睡眠，其他时间都是在教室、图书馆和实验室度过。他孜孜不倦、如饥似渴地汲取着知识的营？？卓有成效的成绩，令外国同行和导师称赞不已。学习期满，校方盛情挽留，多家公司高薪聘请，但是，肖党生一一拒绝，他怀着强烈的报国之心，毅然返回了祖国。
回国后，肖党生主持了新机飞控系统中多项重要工作，成为活跃在新机研制一线的重要骨干，被航空航天工业部评为“有突出贡献的回国留学人员”。1999年，肖党生主持了新机环控系统核心部件的开发工作。他将传统的飞机机械系统和现代控制理论相结合，突破了设计中的许多难点和疑点，科学有效地解决了原系统中振dàng和跟随等问题，大大提高了控制品质，保证了系统的先进xìng和可实现xìng。
然而，长期的疲劳使肖党生的体质明显下降。当环控控制器刚刚研制成功，他就住进了医院：胃癌晚期！2004年1月14日，在新型战机设计定型的前夕，年仅48岁的肖党生带着对航空事业的无限热爱和眷恋，永远地离开了他深爱的祖国和人民……他走的那天，所园区网的论坛里挤满了关心老肖的人们，他们自发地缅怀老肖，自发地为他送行，人们说得最多的是这样一句话：“他是一名真正的**员！”
在新机研制一线还有许多的优秀的**员。原新机总质量师袁承昌，全身心工作，首飞前一次偶然的体检，发现肺癌已到晚期，终因错过了最佳治疗时机，而没能等到首飞成功的那一天。他为了确保新机的质量，却放弃了自己身体的质量。
航电系统国家级专家蒲xiǎo勃，长期超负荷工作，经常被剧烈的头疼所困扰，他总是吃点yào就tǐng过去，当他又一次被突然发作的头疼击倒时，医院的诊断是：脑垂体瘤！在连续做了两次脑部手术后，他仅仅休息了很短的时间，又投入到新机研制的工作中。
电气专业副总师彭家护做过心脏手术，年过六旬还常常和年轻人一样通宵达旦的工作，被同志们称为带着心脏起搏器的“拼命三郎”……。
人们的航空人，他们默默无闻，默默付出，心中只有一个心愿：用毕生的jīng力，实现华夏航空工业的新跨越，让祖国的蓝天永远宁静。龙腾东方，dàng气回肠！
从第一张草图到机身上火红的“八一”军徽，有多少当年航空工业的jīng英青丝已成白发，有多少有志青年已成长为华夏航空事业的中坚和栋梁。20年新机的研制历程就像一幅恢宏壮美的历史画卷，永远铭刻在华夏的千里疆土，犹如一曲撼人心灵的辉煌乐章，回dàng在祖国的万里蓝天！
明天，华夏的新型战机将不断腾空而起，新一代航空人将不断成长，他们正以满腔的热血实现心中的豪情：我以我心写凌霄！热血铸剑扬国威新型战机试制定点川都飞机工业（集团）公司！新机试制成为成飞最大的政治。
20年风雨兼程，无数**员殚jīng竭虑，奋斗不息。他们追求与奋斗、光荣与梦想的故事，构成了新型战机研制的壮丽篇章。至今，人们仍然怀念型号工程试制现场总指挥、成飞原总经理、**员杨宝树，怀念他为推进新机研制所付出的巨大努力。技术新，结构新，材料新，标准新，试制工作面临的是一个全新的领域，对成飞的技术基础和能力是极大挑战，对基础管理、人才队伍更是重大的考验。祖国需要就是最高需要。
杨宝树说，新机是一切工作的重中之重！各级领导必须思想到位、领导到位、指挥到位、措施到位、服务到位。人们要从爱国主义、建设强大国防的高度增强试制人员的使命感、责任感。公司的一切工作都要为型号飞机开路，全线都要开绿灯，同舟共济，共渡难关。
在公司党代会和职代会上，杨宝树向全体党员、干部、职工发出“奋力拼搏，实现型号工程节点目标”的要求。作为新华夏培养起来的具有30多年航空制造技术和管理经验的专家，杨宝树jīng通飞机试制生产的各个环节，对飞机各系统及相互关系了如指掌，他深知新机试制的不易，他指挥有关人员消化新技术，对先进制造技术预先跟踪，作好技术储备和试制条件的准备。新机的装配有特定的要求，中机身的孔不但要用钻头钻，还要用铰刀铰。一个孔要用4把铰�