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可是令他感觉有些不可置信的就是，这份图纸真的就是出自金小强之手，真的就是他画出来的。
最可怕的竟然是这家伙，竟然连每个部件所允许的公差都标注的一清二楚，要知道这发动机最难搞的部分就是公差参数的设定。
毕竟很多的零部件生产出来，都是和图纸有一定出入的，而每个零件有一点出入，零零种种的成千上百的部件组装在一起，那这发动机的整装公差数值，可就差的大了去了。
而这些数据一旦要是出了差错，那么这发动机的性能，和使用寿命，可就会和设计之初有着天壤之别的差距。
而目前为止国内的各大汽车公司，基本都没有什么专业的设计团队，国内的那些国营大厂，现在彻底就是外资公司的组装工厂，在自行设计这一块基本是自废武功，根本就没什么能力。
而民营的自主品牌的发动机设计这一块，越是才刚刚蹒跚起步，根本就没有什么成型的理念。
就比如现在在国内算是名气最大的自主品牌瑞奇汽车，他们的汽车发动机和外形设计团队，干脆就是在委托奥地利的设计公司在做。
而像金小强这样，一个刚刚毕业的大学生，只是一个人，全然没有什么发动机设计的经验，就能够拿得出这样的一份图纸，在丁伟忠的眼里看来，这个小伙子，简直就是个妖孽，是个纯粹的天才！
毕竟他的发动机设计的图纸，在理论上看来很具有可行性，只要能够按照这图纸，把发动机做出来，那么一切理论就将得到验证。
如果这款发动机上所有的设计理论都得到了验证的话，并且能够达到金小强设计之初的那些数值的话，那么这款发动机，在国际上不敢说。
但是在国内，绝对可以算得上是划时代的一款发明，毕竟这将会是第一款纯天朝人自己设计，自主研发的吗，具有国际领先水平的小排量发动机。
金小强并不知道丁伟忠看到这份图纸时的震撼，他只知道这十来天的时间，他真的是累的够呛。
上辈子的时候，这款1。6升的自然吸气发动机，他拆解过不下上百个，经过他手里修好的又不下上百个。
而且他在某个汽车公司的设计团队里混日子的时候，就曾经亲自参加过这款发动机的拆解，以及数据测量，所以他才能够将这款发动机的参数，以及每个零部件的数据记得这么清楚。
当时他们可是花了一个月的时间拆解并且重新组装这款发动机，从开拆的时候每个零部件都要照相，拆下来之后，在照相然后测量。
来来去去一共花了一个月的时间，才拆开，测量，然后在复装完毕，很多数据他都已经是烂熟于心。
这时候把这款发动机拿出来对他而言真的是没什么难度的事情，不过至于带给刘晓亮还有丁伟忠他们的震撼，他就管不着了。
这段时间为了赶工这份图纸，他可真的是累坏了，不但每天要绞尽脑汁的在琢磨上辈子自己说记得的各种零部件的参数，还要把这些都落实到纸面上，还要画出来。
然后为了让别人更相信这是自己的原创，还要列出一系列的数学公式，来验证自己的理论，来解释为什么自己要这样设计，为什么会得出这样的数据种种。
这一系列的运作，可杀死了金小强足够多的脑细胞。
金小强选择了休息几天，而丁伟忠和刘晓亮则是兴高采烈的拿着金小强的图纸出去了，他们打算利用厂子里现有的材料，看看能不能做出一台这样的发动机出来。
目前国内的发动机使用的材质的主流趋势，还是在使用灰铸铁缸体，还没有使用后世比较流行的全铝材质。
所以这样的发动机，对工艺的要求，还不算是那么严格，毕竟经过了这么多年的发展，咱们天朝的发动机制造技术，和工艺虽然照国际领先水平还是要差，但是做出这样的发动机的钢铁还不算是那么费劲。
一款发动机，最难制作的部分，主要是发动机的气缸缸体，还有缸盖，还有一部分就是曲轴，和顶端的凸轮轴了。
首先做气缸的缸体使用灰铸铁来铸造，咱们国家在这一块上比较落后的原因是因为咱们的工艺不过关，比如使用型砂塑型的时候，对型砂系统管理不善，型砂腔不干净，浇注时对温度掌控的不到位，对时间掌控的不到位种种的问题。
所以正是这样对工艺掌控的不精确，经常造成咱们的发动机气缸铸造出来之后，在发动机缸体上容易出现砂眼，裂痕，或者使用寿命不够长，或者废件过多等等一系列的问题。
但是这些问题在近些年来，尤其是制造工艺水平的提高，而得到改善。
金小强家的齿轮加工厂，本来就有这样现成的型砂设备，还有工人，而且大家都是熟手了，干塑型这样的工作，都已经差不多二十来年了，所以要是严格按照金小强的设计图纸来完成一个砂型还是不成多大问题的。
而这次为了完美的将金小强的这款发动机设计，从图纸上变成现实，丁伟忠就特意找来了厂子里原来专门给做齿轮，锥轮砂型的老师傅，杨定伟师傅。
这位老师傅，今年都已经五十多了，从进入南阳国营机械厂开始，干的就一直是型砂设计，和型砂塑型的工作，这一干就是小二十年，后来厂子倒闭之后，就直接被金国柱聘任到他们家的齿轮厂里来给他们家做的齿轮或者是其他零部件塑型。
要知道老爷子当年在国营厂的时候，可不光是干齿轮塑型的，人家发动机的塑型也干过，甚至就连国家保密的机器的塑型工作老爷子都参与过。
人家的手艺那真的是杠杠的，虽然在金国柱的厂子里，有点大材小用的意思，不过人家老人家也年纪大了，不想折腾了，只想把自己这一辈子的手艺传承下去，所以就专心的在厂子里培养接班人了。
还别说在厂子里，还真就有几个塑型的好手，都是这位老师傅带出来的徒弟。
这次为了这款发动机，厂子里的技术狂人丁伟忠可真的是发了狂，直接找来了杨师傅，由他负责型砂塑型的工作。
而他自己则是在研究这发动机的缸盖的铸造工艺，毕竟他们厂子是生产齿轮的，不是专门生产发动机的，所以这其他的简单的部件还好办，但是像发动机缸体，还有缸盖这样的关键部位，就必须得好好的琢磨该如何加工制造了。
金小强设计的这款发动机的缸盖是采用的铝合金材料的，毕竟现在国际发动机使用材质的主流趋势，就是轻型化，所以大部分汽车制造商在发动机的制造上，都是选择灰铸铁缸体，加上铝合金的缸盖设计，这样一来最起码可以让发动机的重量减轻百分之十。
这样一来也可以达到减轻车身自重，从而达到减排节油的目的。
而这铝合金的缸盖材质一般都是使用铝镁合金的缸盖，目前这样的铝镁合金咱们国家还是能够生产出来的，可是难点就是如何是这样的缸盖成型。
要知道这发动机的缸盖可是发动机的一个非常关键的部位，它上面的每一个花纹，甚至是通道都有着它独特的意义。
每一个看似不起眼的小变化，可都是会影响到发动机的进排气功能，以及发动机所能够发出来的功率的。
而这样的铝合金缸盖的成型技术，目前对于丁伟忠而言，就是一个难题，毕竟他们以前只是生产齿轮而已，那些齿轮说实话真的不需要太多的技术含量。
大家只要弄好了型砂，然后开始用灰铸铁或者其他的钢铁材料进行浇注就可以了，然后在抛光打磨就完成了。
可是这样细致的发动机气缸缸盖，他们可没搞过，尤其是到底怎样制模？而且这型砂塑型的技术，对于铝合金的浇注到底合不合适？
大家都没试过，所以在生产着缸盖的时候，丁伟忠是心里格外的没底！
第四十八章 非典爆发
丁伟忠开始研究起来这铝合金缸盖到底如何加工这一块的工艺来，而金小强则是踏踏实实的在家休息了几天。
这段时间的疯狂忙碌可真的是把他累坏了，就算他有着重生人士的主人公觉悟，可是要把那么多的图纸画出来，可也是一件颇费脑力的事情。
最关键的就是，还要把那么多的零部件，全部画到图纸上，还要表明每个零部件的尺寸大小，以及允许的误差范围等等。
这看似简单的背书似地工作，其实做起来是相当的繁琐，还好金小强有着惊人的记忆力，而且毕竟他上辈子曾经多次，手刃过这台发动机，可谓是对这台发动机熟悉到了极点，这他才能做到这般的情形。
金小强在家里休息，而这边的丁伟忠下定了决心要搞出这个发动机的铝合金缸盖，要知道在今后铝制的发动机将会成为发动机的主流配置。
虽然铝制发动机在性能上不一定比灰铸铁发动机的性能好，甚至有些地方还略有不足，但是关键是铝制发动机要比铸铁发动机轻，这样一来就能够达到减少车身自重的目的，从而达到减少油耗的目的。
而且铝制发动机的散热性能要比铸铁发动机的散热性能好，并且铸造工艺比铸铁发动机的相对简单，而且环保污染小，所以未来这铝制发动机将会成为发动机的主流。
现在丁伟忠在搞这铝制发动机汽缸盖的生产工艺流程，也算得上是一种相当的工艺水平的攻关，毕竟就目前而言，国际上著名的汽车制造厂商，都已经开始在研究如何来简化铝制发动机的成本问题了，而咱们天朝的铝制发动机部分，现在才刚刚起步而已。
所以现在丁伟忠开始研究这铝合金缸盖的加工工艺，也算是为了未来研制铝合金发动机的加工工艺的一个起步吧！
反正现在工厂也是上轨道的在运营着，丁伟忠所带领的此轮设计部门，最近也没有什么新的工作，正好可以在这铝合金缸盖的加工上下点功夫。
而刘晓亮这段时间，也是经常跑去丁伟忠他们的加工工艺部门，到哪里去观看这缸盖的加工工资进展。
其他的时间，则是不停的跑去杨定伟师傅那里，去看看那发动机缸体的型砂设计情况，因为这款发动机是采用了铝合金缸盖的设计。
所以这缸盖是铝合金，而缸体是灰铸铁，就会产生一定的摩擦问题，为了解决摩擦系数，还有缸体膨胀等等问题，这缸体的型砂设计，一定要注意气密性等等问题。
所以这边杨定伟师傅的型砂塑型也进行的非常缓慢，金小强不着急，可是刘晓亮却很着急，他很想早点见到这款发动机面试，他很想成为第一个测试他的人。
他很想亲眼看看，并且验证一下，这款发动机，在完成了之后，到底能不能达到他的设计参数，如果真的能够达到金小强最初的设计参数，那么这款发动机的诞生，无疑将会在天朝的自主品牌的汽车制造商面前，头下一个重磅炸弹。
甚至是那些合资品牌，国际大厂商都不得不对这款发动机刮目相看。
因为从成本，性能，这款发动机无疑将会成为小排量发动机里面的性价比之王。
而且这款发动机在今后还有着无限的技术挖掘的潜能，铸铁材质，可以更换为铝制发动机，然后在加上相应的CVVT，或者是DVVT技术，或者在配上相应的涡轮。
总之如果这款发动机能够顺利的生产出来，并且经过一系列的技术验证，完全达标合格的话，那么这款发动机，肯定将会成为一款相当长寿的发动机。
工厂里的几个技术狂人，最近这段时间一来，都在为了金小强所画出