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对于国内投资者而言，纳斯达克的示范效应是非常强的，今年国内股市也开始了热捧网络股的热潮，只要跟网络两个字可以沾上边儿的，股价立刻就是一飞冲天，狂热的投资者根本就不管公司的业绩和经营方向，也不看股价，就是一个疯狂买入，完全失去了理性。
而监管层的反应也值得人玩味，在股市如此暴涨的非理性环境下，居然还有人在各种场合中公开鼓吹中国经济向好，要为人民群众带来投资性收入，自然是在为暴涨的股市继续注入制造泡沫的空气。
至于国内的经济学家们也是众说纷纭，很多人都在位国内经济的迅速发展做吹鼓手，表示新经济的到来，再加上中国经济的一枝独秀，如今整个经济层面的好转使得股市的被严重低估产生了报复性上涨，这次的上涨时有理由有根据不得不涨的。
正因为有了这些人的舆论宣传，而监管层也迟迟地没有做出正确的反应，相反却是在推波助澜，这就让股价继续攀升，股民更加狂热，整个股市里面都充满了一夜暴富的投机性心理，市场已经失去了控制，到处都有庄家的身影浮动，一个又一个的关于财富的神话被别有用心的人们炮制出来，吸引了更多的股民们义无反顾地将全部的身家投入进去。
“股市有风险，投资需谨慎。”范无病对此只有一句话可以奉告了，毕竟关系到钱的问题，他也不好多说，不论是说好说坏，都会有人感到不满意，索性就不说为妙了，反正自己的财富值一直在增加就是，何必那么多此一举地去搞什么预测？
上一次他在婚礼上的预言，其实算是小范围内的吹风会了，如果大家都把他的话当成是玩笑，那么也就只能怨他们脑袋不清楚，还是低估了范无病的实力，实在没有什么好同情的。
梓琪又问了几次，范无病却是不肯再说了，只是说，“你关心那个做什么，有我养你，还用担心没有钱花啊？”
“好像我就是冲着你的钱来的一样——”梓琪却是不肯轻易放过范无病，揪着他不依不饶地责怪道。
其实梓琪却是一个非常独立的女孩子，虽然年龄不大，但是志气很高，范无病送给她的东西，除了首饰之类的东西一改笑纳之外，像是银行卡什么的从来都不去动用，只是存了起来，范无病送她的别墅倒是在用，不过也是偷偷的，因为她父母若是知道了自己女儿也最终陷入了被人包养的境地，估计会气得受不了。
尽管他们已经知道了范无病的存在，也清楚范无病是政治局常委范亨的小儿子，世界知名的顶级富豪，可以用富可敌国来形容，但是无论如何说到自己女儿成了范无病的情人，两个出身书香门第的老人肯定都不会咽得下这口气。
所以梓琪并不愿意在生活方面表现得自己远远超过自己的收入水平，省得父母看了之后气又不顺当，徒惹出无数的烦恼来。
对此，范无病却也没有什么好办法，只是觉得自己亏欠了她们很多很多，至于经济上的补偿，难道说她们会在意这个吗？也就是惟有帮助她们实现自己人生理想，才能够稍稍地弥补一下自己的歉疚之情。
范无病刚把梓琪送回了家，吻别之后，自己的手机就响了起来，却是老爸给自己打过来的，“你现在哪里呢？”
“外面呢，怎么了？”范无病感到有些诧异，老爸这个时间怎么会打电话过来？
“那个，大飞机的项目终于通过了。”范亨对范无病说道。
第八百五十一章 祖国需要你！
“通过了？”范无病有些感慨地反问了一句。
此时他的心里面还是非常复杂的，一方面他对于大飞机项目非常热衷，但是另一方面也对于这个项目能不能达到自己的预期目的有些担忧，毕竟如此庞大的计划，要动员举国之力来完成，绝对不是一件小事儿，就算是自己的后续资金可以源源不断地供应上来，但是技术这东西始终是最为关键的。
一丁点儿的差错都可以导致大飞机项目半途夭折，更不要说十年之内就拿出完美的成品，并且可以批量生产了，这在任何一个国家看来，都是不可能完成的任务。
但是，范无病觉得，中国人的存在就是为了创造奇迹的，大飞机项目自然也不会例外。
第二天一早，范无病就跑到了朱老板那边儿，跟国务院各部委的相关负责人一块儿来商量组成大飞机项目领导组的事情。
因为这项工程实在是太大了，可以说从工程量上远超三峡工程，而动用的人力物力，更是建国以来之最，如果不是范无病将资金给包揽了，政府方面绝对是不会考虑这个项目的。
朱老板亲自担任了项目组的组长，然后各相关部门的负责人分别担纲成员，组成了国务院打飞机项目建设项目组，这个项目组主要是负责各方面的协调，以便可以同即将组建的以范无病为董事长的中国航空制造业集团公司相互配合，完成这个万众瞩目的大项目。
“总之，就是要群策群力，一定要在十年之内把我们自己的大飞机给搞出来，而且要能在国际上站得住脚，有市场。”朱老板是这么说的。
国务院的专家组也做了初步的预算估计，估摸着连同建设资金、项目资金和对各成员单位的改造，应该有五百亿人民币就差不多了，原先范无病所宣称的千亿规模的计划，其实是有点儿太夸张了。
不过对此范无病也有自己的说法，大飞机项目不仅是要着眼于民用航班用机，同时也要考虑到在此基础之上可以改造成为军用大飞机，或者是直接在这个基础上再开发一套军用系统出来，那样的话，预算就会增加很多了。
十二月底的时候，大体上的框架就搭起来了。
不过现在这么对各个单位一梳理，就发现十多年的耽搁下来，却是已经退步了很多，甚至于在运10开发时候的一些技术资料，现在都已经找不到了，而且当时做出很大贡献的技术人才们，有很多已经辞世了，有很多也已经转行了，损失相当严重。
“整个中国的航空制造业出现了二十年的断层！”范无病感到非常痛心。
事实上高层也希望重新利用起当年开发运10的平台的，但是现在看一看就发现问题很多，能力萎缩的代价特别体现在运10的发动机上。
在运10研制过程中，为了配套，上海一家工厂在模仿美国普惠JT3D型涡轮风扇发动机基础上，最终制造成功用在运10上的发动机。在运10试飞期间，为安全起见，由运10装载波音707使用的普惠发动机，而把仿制的发动机装在波音707上试飞，效果很好。
首都航空航天大学一位七十多岁的航空发动机专家，在回答媒体中国需要多长时间才能生产出大飞机的发动机时说，当然不需要五十年，但是三十年还是要的。
不过他也说了一句，当年上海居然把普惠发动机造出来了，真是太不容易了。
据他说，当年上海造出来的钛合金带尖的涡扇叶片，二十年后的今天，整个中国航空工业都无法做到，而上海造发动机的技术能力已经彻底消失，厂房和设备早已拆除，人员流散已不可考。
当然也有人嘲笑那款发动机是仿制的，但这并不能降低那个成就的意义。
事实上，喷气式发动机是由英国和德国分别在第二次世界大战前夕发明的，其他国家都是从仿制开始。
美国一九四一年与英国签订了仿制英国喷气发动机的协定，同年十月，英国把一台未装配的发动机和一系列图纸资料提供给美方指定的通用电气公司，并派了一个技术小组协助美方仿制。
即使有了这样的帮助，美国通用电气公司仿制的发动机及其改进型也是直到一九四四年初才赶上英国发动机的性能水平。
前苏联在二战前也开始研制喷气发动机，但直到战争结束也没有研制出来。
战后，前苏联利用缴获的德国资料和设备，在德国技术人员的帮助下很快仿制出了喷气发动机，后来又通过贸易谈判从英国购买了几十台喷气发动机并开始仿制。
这个问题的关键不在于是否仿制，而在于是否进行了技术学习。美国人仿制英国喷气发动机时，有英国技术人员带着图纸和技术资料来手把手地教。前苏联在仿制喷气发动机的过程中，把德国工厂连人带设备搬到乌拉尔和古比雪夫等发动机工业基地，把俘虏的德国技术人员集中起来，命令他们提供技术知识、经验和管理方法，苏联人甚至要求德国设计人员把产品重新从头设计一遍，以帮助苏联人从复原过程中掌握技术诀窍，前苏联花了五年多的时间才完成了从仿制到自主设计的过渡。
相比之下，上海当年只凭着自己对原产品的逆向工程就造出能够使用的发动机，其中的技术学习肯定只多不少。
可惜的是，厂子和技术人员和工人如今通通流失了！
范无病为了这个问题，也同不少的航空动力学专家们谈起过这事儿，据说在运十试飞的前一天，当时有两位航空工业部的副部长在上海，其中一位断然拒绝主持试飞典礼，并说，运十不可能上天。如果上了天，他做了个自刎的手势，意思是自杀以谢天下。
可惜这位当年扬言要自杀以谢天下的副部长食言而肥，运十试飞成功以后并没有抹脖子，而当年坚守岗位、亲自主持运十试飞的那位副部长，和运十飞机总设计师，却长期郁郁不得志，积忧成疾，患了绝症，相继离开了人世。
“当时的一位非常著名的飞机发动机专家向中央郑重提出，项目不能停、队伍不能散、成果不能丢。可惜的是在运十飞机试飞以前，上面就做出了要停下来的决定。”那位专家有些惋惜地说道，“如今看来，合资或者合作的方式，连简单的汽车技术都解决不了，更不要说什么以市场换技术来拿到人家的飞机发动机技术了，简直就是痴人说梦！”
当年的重大战略失误，已经成为民族的悲剧，运10当时如果坚持搞下去，那么以此为技术平台，现在的大型运输机、战略轰炸机早已经上天了，才会拥有真正的全球战略空军，在很多问题上就要主动得多。
“运10就系统件而言，都采用了自主研发的配套产品，它的起落架是上海自己设计制造的，包括自动防滑系统，技术上的难度都比较大，用起来也没有问题。其他还包括航电、电器系统、机械系统等，都是国内配套的。运10项目下马之后，这些东西很多也都停顿或者荒废了。”那位专家对范无病说，“七十年代有四大重点项目，分别是701项目（卫星项目）、708项目（运10）、728项目（核电站）、718项目（远洋测量船），其中运10是最早出成果的，但现在最惨的也是运十，提起这件事情来，我的胸口就闷得慌。”
最让人痛心的，还是当年造出发动机的上海厂的技术团队都流失了，这两年国企的状况每况愈下，上海厂也因为没有业务而破产解散了，此时想起来要重新捡起飞机发动机的业务，如果能够找到原来的技术团队，无疑是非常有利的。
“唉，不管怎么样，一定要找到这些人最好，造出发动机，不仅是要有设计人员，最重要的熟练的技术工人，没有他们，这个目标也是无法实现的，很多东西，都是无法在图纸上面进行复制的。”老专家对范无病说道。
范无病点了点