按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
DD963级舰采取的降低噪声的技术与措施可以归纳为四个方面：主、辅燃气轮机降低噪声；机舱降低噪声；变距桨及轴系降低噪声；甲板及舱室降低噪声。
（1）主、辅燃气轮机降低噪声的措施
燃气轮机有过气、排气和外壳三个方面的噪声源。LM2500主燃气轮机的降低噪声的系统由以下四部分组成：进气消音器、排气消音器、主机隔声封闭罩壳和冷却空气消声器。这些消声器的设计能满足语言干扰度（65dB），这个标准对于进气口是指进气管道的表面。排气消声器要求设置在离排气口 9。15m（30英尺）的甲板平面上。机舱的噪声标准应满足表2。5…2。LM2500主燃气轮机消声器减小的噪声见表2。5…3，辅燃气轮机消音器减小的噪声见表2。5…4，LM2500主辅燃气轮机隔声封闭罩壳减小的噪声见表2。5…5。
DD963级舰燃气轮机发电机组的3台501…K17型辅燃气轮机的降低噪声的系统由进气消声器、排气消声器和带有消声器的空气冷却密封罩壳三部分组成。主、辅燃气轮机的隔音密封箱装体罩壳的隔层和内壁具有吸声的效果。主、辅燃气轮机的消声系统的有效使用期为20年。
（2）机舱降低噪声的措施
①机舱设气幕降噪系统。DD963气幕降噪系统设于前主机舱后端水线以下的一个横截面上，利用燃气轮机的抽气系统的低压空气喷射出一道气幕，主要作用是屏蔽螺旋桨的水动力噪声对首声呐的干扰。DD963级是最早使用这一技术的舰艇。
②燃气轮机、齿轮传动装置、通风机、泵等都采用减振降噪底座。
主推进燃气轮机的机座采用高阻尼公共机座，即齿轮箱与主机安装在固定于舰体结构的同一大机座上。主机和齿轮箱安装于大机座时采用弹性底座，如支承主机的弹性底座有32块，每块达到美海军6E…2000系列弹性底座标准。这种弹性底座既可吸收振动，又能减小结构噪声。这样传至舰体的结构噪声就小得多了。
通风机、泵等辅机也采用了这种减振降噪的弹性机座。
③舰艇的辅助系统及设备的设计制造中严格注意噪声的控制。以DD963级舰燃油系统的设计为例，向各种泵的设计制造者提出了严格的结构与空气噪声标准要求；泵采用弹性底座，以降低泵传至舰体的结构噪声；油管与泵的连接使用挠性软管，减小由泵传至油管与舰体的结构噪声。对阀和管系的设计也提出了噪声控制的要求，如管系的固定要求采用消声吊架，以控制结构噪声的传播。
对其他辅助系统的辅机、管系、阀等的设计、制造与安装也都采取了这样的措施。
④齿轮箱与联轴节采用隔音罩壳。
（3）变距桨及其轴系降低噪声的措施
①变距桨设计中注重对空泡噪声的控制。如变距桨转速的选择中，若以效率最佳的情况考虑，全功率时螺旋桨的转速应为180r/min，但是考虑到空泡的因素，最终转速选为168r/min，以有利于避免空泡噪声。
变距桨毅径的选择也是从有利于避免空泡考虑的。毂径小有利于变距浆的效率，但从有利于避免空泡，则要求毂径大些。DD963级舰变距桨的毅径比选为0。30，这是合理地考虑了变距浆的效率和空泡性能后选取的。
②采用了变距桨叶片通气技术。为了避免螺旋桨的空泡噪音，变距奖设有通气系统，通气孔分布桨叶周边。利用燃气轮机压气机抽气系统的低压空气，低压空气首先进入油分配箱，然后进入主轴心下面的一个管，并引至各桨叶的通气孔。
③尽量减小推进轴系的倾斜度。为了最大限度地提高螺旋桨的空泡初始速度，尽量减小推进轴系的倾斜度。
④为了降低变距桨液压系统产生的结构噪声和流体动力噪声，变距桨的液压系统设有隔声装置。
（4）甲板及舱室降低噪声的措施
①对管道及管道口采取了隔声措施。对影响甲板及舱室噪声的管道及管道回采取了隔声措施，用以控制管道的空气流体动力噪声。
②限制甲板及舱室设备的噪声级。对甲板及舱室设备的噪声限制实行了奖惩。
2。应用模块化的设计概念
模块化设计在今天已不是新的概念，德国的模块化设计与建造在MEKO护卫舰系列的出口中已获得了巨大的成功。但是，最早引用模块化设计概念的是美国的DD963级驱逐舰，60年代末期的DD963级的设计中作了最早的应用。从以反潜为主的DD963级成功地演变为以防空为主的“基德”（Kidd）级（DDG993），又顺利地发展为“提康德罗加”级（CG47）“宙斯盾”导弹巡洋舰都得归功于DD963级舰设计中模块化概念的运用。
模块化设计概念的最大优点是便于舰的现代化改装和舰的发展演变。
从国外使用驱逐舰的经验看来，在舰龄使用期内至少要进行一次大规模的现代化改装。过去一般进行的现代化改装不是在驱逐舰设计时预先安排好了的，而DD963级舰在设计阶段就考虑了将来的现代化改装和发展演变，为此引入了一种新颖的模块化设计概念。这种模块化的设计概念使将来现代化改装时可以避免重大的结构变动，重大的布置改变，大量地修改和变换保障设备等。使这些变动减到最小，就能使舰以最小的费用，最少的时间处于崭新的技术状态或发展演变为新的舰。
DD963级舰设计时考虑了基本型、现代化型和防空型。基本型是以反潜为主的DD963级舰，现代化型是DD963级舰的现代化改装型，防空型是以基本型发展演变的以防空为主的DDG993级。
为了便于DD963级舰将来的现代化改装和发展演变，首先把DD963级舰全舰按功能区域进行划分，模块化设计应尽可能把功能体包含在一组模块内。例如首部的声呐模块内包含有首声呐的22个电子设备柜、电源、监控系统和换能器。又如“阿斯洛克”武器模块，其发射装置和弹库的大小要考虑将来与多用途MK26导弹发射装备及其弹库的互换，尾部的“海麻雀”导弹模块也要考虑与MK26型发射组模块的互换。
DD963级舰设计时，以基本型为基础，对现代化型和防空型的武器设备的变化作了如下的考虑：
①现代化型
用203mm舰炮替换首部的127mm舰炮；
用MK26…0型多用途发射模块替换“阿斯洛克”反潜导弹模块；
增加红外干扰火箭。
②防空型
用203mm舰炮替换首部的127mm舰炮；
用MK26…0型多用途发射模块替换“阿斯洛克”反潜导弹模块；
用MK26…1型多用途发射模块替换“海麻雀”舰空导弹发射模块；
把基本型的MK86…3型火炮火控系统改进为MK86…5型；
用SPS…48B三坐标对空警戒雷达替换SPS…40B二坐标对空警戒雷达；
加装MK74…4舰空导弹火控系统，拆去MK9l型“海麻雀”导弹火控系统，并换装相应的导弹火控雷达；
加装一级空中指挥系统；
拆去基本型的“密集阵”近程武器系统。
为了便于将基本型改装为现代化型和防空型，除了大的武器模块作置换以外，还必须对基本型的布置、船体结构、功率与速度、电站功率、起居设备等方面作相应的考虑。
从基本型到现代化型与防空型，在排水量上有足够的贮备和发展。
从结构强度上考虑，DD963级舰的纵向构件的设计是以现代化型为基础的。
稳性和储备浮力的储备对现代化型来说，相当于在主甲板平面增加350t。
基本型所选择的动力装置可为现代化型提供海军所规定的速度和续航力，但对防空型舰，全速和续航力略有降低。
电站的功率是这样考虑的，基本型设三台燃气轮机发电机组，每台2000kW，电站总功率6000kW，除能持续承担现代化型的最大战斗负荷，尚有1000 kW的储备。因此，演变为防空型时，电站不必更动。400Hz的中频电源是由3台60Hz/400Hz的固态变频器提供的，并留有增加第四台的空间，以便为防空型留有足够的储备余地。对基本型和现代化型，2台能承受全战斗负荷，防空型3台能承担全战斗负荷。
配置基本型的海水消防系统时，既能满足现代化型，也能满足防空型的要求，在确定基本型海水泵的容量时考虑了每分钟350加仑的裕量。
在确定基本型的空冷设备和水冷设备时，都考虑了现代化型和防空型的增长要求。
为了便于203mm舰炮替换首部的127mm舰炮，除了必须安装203mm舰炮的底座和支承结构外，对基本型的炮座结构应没有变动。
基本型后桅的设计应能适应SPS…48三坐标雷达替换SPS…40二坐标雷达。
基本型舰员起居设备和生活保障等设施的设计必须考虑为现代化型和防空型留有足够的发展余量。
DD963级舰模块化设计中模块概念的一个重要引伸是底盘化概念，这是指利用底盘装几种互相靠近在一起的设备，把电的、机械的几种设备在装舰之前先在底盘上装为一个整体。
DD96级的设计建造中广泛地应用了底盘化，这样有利于舰的建造及以后系统或分系统的变化。
美国海军的4艘以防空为主的“基德”级（DDG993）就是由DD963级基本型发展演变来的防空型，除了前甲板的127mm舰炮没有用203 mm舰炮置换以外，其他方面基本与原来没想的防空型一样。由于原来就有模块化的发展演变方案，因此DDG993级的设计与建造能以最少的时间与费用来完成。
由于技术上的发展与成熟，从1986年开始的DD963级基本型的大规模现代化改装的内容有了新的变化，但是，原先的模块化的现代化改装的方案无疑给DD963级舰的大规模现代化改装带来了必要的前提与极大的方便。
DD963级舰是美国海军战后大批量建造的驱逐舰，也是美国海军第一级采用全燃动力装置的军舰，装备了远、中、近三个层次的反潜武器和性能一流的反潜探测设备、以及在降低噪声方面所倾注的全力，使DD96级舰成为世界上具有优秀编队区域反潜能力驱逐舰的佼佼者，为世界各国海军所注目。
80年代中期开始的大规模现代化改装，不仅提高了DD963级舰的编队区域反潜能力和对舰攻击能力，而且将大大提高DD963级舰的对空作战能力，使DD93级同样具有编队区域防空能力（垂直发射“标准”…2MR导弹）。“战斧”巡航导弹的装舰使DD963级舰在局部危机中成为新的重要角色。
（四）建造厂和建造时间及现况
斯普鲁恩斯 SPRUANCE DD963 英格尔斯造船厂 1972。11。17 1973。11。10 1975。9。20
保罗。福斯特 PAUL F FOSTER DD964 英格尔斯造船厂 1973。2。6 1974。2。23 1976。2。21
金凯德 KINKAID DD965 英格尔斯造船厂 1973。4。19 1974。5。25 1976。7。10
体伊特 HEWITI DD966 英格尔斯造船厂 1973。7。23 1974。8。24 1976。9。25
埃利奥特 ELLIOTT DD967 英格尔斯造船厂 1973。10。15 1974。12。19 1976。1。22
阿瑟。雷德福 ARTHUR W RADFORD DD968 英格尔斯造船厂 1974。1。14 1975。3。1 1977。4。16
彼德森 PETERSON DD969 英格尔斯造船厂 1974。4。29。 1975。6。12 1977。7。9
卡伦 CARON DD970 英格尔斯造船厂 197