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许多苏联飞行员驾驶过米格…3，三次苏联英雄获得者波克雷什金在战争初期就是驾驶米格…3。
1941年10月，德军已经打到了离设计局不远的地方，全局及工厂被迫迁到古比雪夫。两个月以后，米格1和米格3的生产被迫中止了。
卫国战争中，为了对付强大的德军的坦克集群，苏军急需大批强击机。当时伊留辛设计局在生产一代名机，被称做“空中坦克”的伊尔…2强击机。而伊尔…2的发动机和米格机所用的发动机是在一个工厂里生产的，生产线受规模限制不能同时大量生产两种发动机。在那个时候赢得地面战场的胜利对苏联来说是至关紧要，而米格机的表现却未如人愿。1941年12月斯大林怒气冲冲地向工厂经理发来了电报：
“你们在和我们的祖国和红军捣鬼！直到现在你们还没有考虑生产伊尔…2！现在伊尔…2对我们的红军就象空气和面包一样必需！你们一个工厂每天只生产一架伊尔…2，另一个工厂却每天生产1－2架米格…3！这是对我们祖国和红军的侮辱！我们需要伊尔…2不是米格机！如果你们想用每天只生产一架伊尔…2来削弱我们祖国的力量，你们犯了严重的错误而且你们必须为此付出代价！我要求你们立即生产更多的伊尔…2！这是对你们的最后一次警告！
斯大林
发动机生产线立刻被全部用来生产伊尔…2的发动机了。在大肃反中幸存的人们明白违背斯大林的命令要付出什么样的“代价”。没有发动机，米格…3的生产终于在1941年12月23日停止了，最后一批米格机在1942年初出厂。但是在仅一年多的时间里还是有总共3120架米格机被生产出来交付部队服役。
1941年2月8日，由于出色地完成了飞机研制任务，米高扬荣获红旗勋章。
米格…3系列战斗机
I…200实验机
米格…1
米格…3早期型，1941年1月，装备AM…35A发动机，在7000米高空最高速度640公里/小时，水平最高速度477公里/小时，约2000架。
米格…3无机翼炮型，封存。装备AM…35A发动机，速度不详。
米格…3晚期型，1941年早期研制，装备AM…35A/AM…38F发动机，在7000米高空最高速度640公里/小时，约2000架。
I…210型，1943年早期研制，装备M…82发动机，1500马力，在6000米高空最高速度615公
里/小时，仅产五架。
I…211型，1943年早期研制，装备AsH…82F发动机，1700马力，在7000米高空最高速度670公里/小时，仅产十架。
I…230型，1944年末期研制，装备hybrid AM…35A/AM…38发动机，在7000米高空最高速度656公里/小时，水平最高速度505公里/小时，仅产四架。
I…231型，1943年中期研制，装备AM…39发动机，在7100米高空最高速度707公里/小时，仅产一架。
苏联米格…9战斗机 ＇本章字数：240 最新更新时间：2009…08…23 11：00：00。0＇
米格…9（Mig…9）是苏联战后研制的首批喷气式战斗机之一，由米高扬设计局研发，采用仿制的德国BMW003喷气式发动机（苏联编号RD…20，每台静推力800公斤）。MiG…9的气动布局类似老式活塞飞机，喷气发动机放在前机身下部，前三点起落架，机翼为平直中单翼，头部装三门机炮，炮管伸在机身外。1946年3月原型机出厂，4月24日首飞成功，成为苏联最早的喷气式战斗机。作为喷气式战斗机，MiG…9并不成功，共生产了约1；000架，服役时间不长，1952年MiG…15服役时就退役了。
苏联米格…15柴捆战斗机 ＇本章字数：2495 最新更新时间：2009…08…16 11：00：00。0＇
米格－15战斗机（俄文：МиГ…15，英文：MiG 15）由苏联米高扬…格列维奇飞机设计局设计的，北约给予的绰号是“柴捆（Fagot）”；是苏联第一代喷气式战斗机的代表。据统计，米格－15战斗机各型机总产量超过16500架，是苏联制造数量最大的喷气式飞机。
1 研制过程
2 布局与结构
3 生产次型
4 与对手的比较
5 外部链接及参考
研制过程
米格…15是一种高亚音速喷气式战斗机，1946年开始设计，设计受到纳粹德国的 Ta 183（代号：乌鸦） 实验机很深的影响，但是整体设计还是来自于苏联本身＇1＇。MiG…15 原型机初期发展并不顺利，但受限于发动机技术始终无法试飞，直至英国工党政府同意出售英国制的两款离心式喷射发动机之后，始有突破。1947年6月首次试飞。由于第一架原型机制作粗糙，第一次着陆就机毁人亡。第二架原型机重新设计，1947年12月首次试飞成功。1948年6月投入生产，并成为苏联空军的主力战机。早期生产批次采用英国的尼恩发动机，中后期则改用自制仿尼恩的 RD…45 发动机。
布局与结构
米格…15采用机头进气模式。机身上方为水泡形座舱盖，内容弹射座椅。气流在机头由进气道内的隔板分为左右两股。机翼位于机身中部靠前，后掠角35度，带4枚翼刀，翼下可挂两只副油箱或炸弹。因此，米格…15是苏联第一种实用的后掠翼飞机，已初具现代喷气式飞机的雏形。机翼穿透机身，与进气道内的隔板总计将气流分为4股。在机翼前缘放有一定量的铅，以降低机翼对扭曲刚性的需求。飞机不装备雷达，不具备全天候作战能力。
生产次型
I…310 ： 原型
米格…15 ： 第一型，单座战斗机
米格…15P ： 米格…15bis的单座全天候拦截机
米格…15SB ： 单座战斗轰炸机
米格…15SP…5 ： 米格…15UTI的双座全天候拦截机
米格…15T ： 目标牵引机
米格…15bis ： 改进型单座战斗机
米格…15bisR ： 单座侦察机
米格…15bisS ： 单座护航机
米格…15bisT ： 单座拖靶训练机（机上拖机枪射击用的练习靶）
米格…15UTI ： 双座双控制台训练机
歼…2 ： 中国的米格…15，命名歼…2（J…2），单座战斗机
歼教…2 ： 中国的米格…15UTI，命名歼教…2（JJ…2），双座训练机
Lim…1 ： 波兰特许生产的米格…15 单座战斗机
Lim…1A ： 波兰生产的米格…15侦察机，装有AFA…21 摄影机
Lim…2 ： 波兰特许生产的 米格…15bis
Lim…2R ： 波兰生产的米格…15bis对地攻击侦察机，摄影机装在座舱罩内前端
Lim…2A ： 波兰生产的改进对地攻击侦察机
SB Lim…1 ： 波兰特许生产的米格…15UTI训练机，装有RD…45引擎
SB Lim…2 ： 波兰特许生产的米格…15UTI训练机，装有VK…1引擎
S…102 ： 捷克斯洛伐克特许生产的米格…15战斗机
S…103 ： 捷克斯洛伐克特许生产的米格…15bis战斗机
SB Lim…2 （米格…15UTI）
与对手的比较
米格…15投产不久，朝鲜战争爆发，给了米格…15一个极好的实战验证机会。在朝鲜战场上，米格…15的主要对手是美制F…86军刀战斗机。米格…15在最高速度，中高度爬升率，加速率以及最大升限等性能方面优于F…86，在回转性能上面比4/3机翼的F…86差，同时高速下的稳定性以及运动性不如F…86，高速下的大幅度运动会进入失速，导致新手无法解出而必须放弃飞机。
米格…15的火力极为强悍，H…37 37毫米机炮与HC…23KM 23毫米的火力远强于F…86的六门12。7毫米机枪。曾有米格…15身负200余发12。7毫米枪弹而安全返航，而被米格…15的37毫米炮击中的F…86几乎难逃重伤或者是被击落的结果。不过这些机炮的射速较慢，加上米格…15只有较为简单的光学瞄准器，配合高速下无法稳定控制的问题，使得米格…15只能在拦截轰炸机的任务表现上较与战斗机空战上出色。
虽然韩战期间米格…15占有地利以及距离的优势，携带副油箱之下也只能停留短暂时间的F…86还是能够有效的压制米格…15的作战。与苏联政治考量的配合下，将米格…15的有效操作地区限制在所谓的米格走廊当中。
前苏联米高扬飞机设计局设计的高亚音速喷气式歼击机，1947年6月首飞，其改进型有米格…15比斯。1950年装备中国空军。
沈阳飞机工业公司根据前苏联米格…17防制的单座单发高亚音速喷气式歼击机，1956年7月首飞。F…5是一种单座、单发、机头进气、后掠式中单翼喷气战斗机。
机翼 后掠式中单翼布局，后掠角45°，双梁结构。机翼内侧有后退式襟翼，起飞和着陆可放下不同角度。机翼外侧是副翼，偏转角范围为±18°。机翼根部有起落架舱，主起落架收在机翼的两个舱内。
机身 全金属半硬壳式构造，外形为圆形截面的流线体。圆形机头进气道。机身后部装有可操纵的减速板。
尾翼 垂直尾翼分成上下两段，下段固定在后机身的承力斜框上，上段可拆卸。垂尾后掠角为55°41′。垂直尾翼后缘是方向舵，转动角度为25°。水平尾翼后掠角为45°，安装在垂直尾翼下段顶部，其后缘的升降舵，向上可转动32°，向下为16°。
起落架 前三点式起落架，均为单轮。前起落架收入前机身下部的轮舱内，主起落架收入机翼内。主起落架装有缓冲器，前起落架装有减震器和减摆器。主轮轮胎压力为8。34×105帕（8。5公斤/厘米2）。
座舱 密封式单人座舱，应急时舱盖可抛掉。座椅是可弹射的，可以保证飞行员在紧急时迅速安全地脱离飞机。
系统 操纵系统为硬式操纵。副翼调整片和升降舵调整片为电操纵。液压系统用于收放起落架、襟翼、减速板、可调喷口和操纵副翼。冷气系统用于刹车、密封座舱、应急收放起落架和应急刹车等。
动力装置 装一台WP…5型离心式喷气发动机，带加力。最大推力25。50千牛（2600公斤），加力推力33。15千牛（3380公斤）。机内燃油1170千克，外挂两个400升副油箱。
机载设备 超短波指挥电台、无线电罗盘、无线电高度表、信标接收机、敌我识别器、护尾器、测距器等。
武器 机头左侧下方装两门23毫米机炮，机头右侧下方装一门37毫米机炮。备弹量为200发。机上装有光学半自动瞄准具，有两具照相枪。左、右翼下可各挂一颗100～250千克的炸弹。
苏联米格…17壁画战斗机 ＇本章字数：679 最新更新时间：2009…08…24 11：00：00。0＇
米格…17是单座高亚音速歼击机，是在米格…15比斯基础上发展起来的，北约所起外号“壁画”。1948年设计，1949年12月开始试飞，1952年进入前苏联空军服役。米格…17约有5～6个型号，主要型别是米格…17C型和米格…17D型，C型是昼间战斗型，D型具备一定的全天候作战能力。除前苏联生产外，波兰和捷克等国进行仿制。米格…17生产量大，据估计各型总共生产约9；000架。前苏联、波兰和捷克均于1958年停产。六十年代末，在前苏联退出第一线。五十年代末至六十年代中期，米格…17大量出口，使用国家包括欧、亚、非的20多个国家，如捷克、波兰、罗马尼亚、越南、朝鲜、埃及和乌干达等。目前，在一些小国空军里，米格…17仍是一支重要力量，除完成截击任务外，主要用来执行对地攻击任务。我国于1956年开始由沈飞仿�